Según Auto Sport, la FIA acaba de vetar el anunciado cambio de compuestos hechos por Pirelli.
LA FIA declara que los cambios en los neumaticos solo pueden hacerse por seguridad

http://www.autosport.com/news/report.php/id/107487

FIA declares Formula 1 tyre tweaks can only be for safety


Pirelli anunción este lunes que se iban a cambiar los compuestos para que "durasen más2 y reducir el numero de paradas.
En su comunicado, la propia Pirelli decía "no es por seguridad"..

Ahora, la FIA acaba de echarles para atrás dicho cambio.
El artículo 12.6.3 del reglamento tecnico, indica:
"Tyre specifications will be determined by the FIA no later than 1 September of the previous season. Once determined in this way, the specification of the tyres will not be changed during the championship season without the agreement of all competing teams."

"Las caracteristicas de los compuestos serán determinadas POR LA FIA (no Pirelli) no mas tarde del 1 de septiembre de la temporada previa.

Una vez que se han determinado los compuestos para la temporada, no podran ser modifiados durante el campeonato SIN EL ACUERDO POR UNANIMIDAD DE LOS EQUIPOS COMPETIDORES.

Dice la FIA, que han hablado con Pirelli sobre los fallos de neumaticos vistos hasta ahora para prevenirlos, pero que el modificar los compuestos para aumentar su durabilidad, no está entre lo discutido.

Pirelli aún no ha hablado.. pero su director de deportes, Paul Hembery ha sugerido este viernes que el cambio será minimo.
"estamos viendo que cambios hacer.. pero serán cambios minimos"

La verdad es que Pirelli es victima de sus propias palabras..
"We’ve also taken this step to avoid the delaminations that were caused by track debris. It’s important to point out that these delaminations, which occur when the tread comes off, do not compromise the safety of the tyres as the core structure of the tyre is not affected in any way, helping drivers to complete the lap and to change the damaged tyres safely. These delaminations were due to damage from debris that overheated the tread. "

Es importante apuntar que las deslaminaciones no compromenten la seguridad de los neumaticos.
La estructura interna del neumatico no se ve afectada de ninguna forma, y ayuda a que los pilotos completen la vuelta y puedan cambiar la rueda con seguridad.

Encuesta sobre los neumaticos:
http://safety-car.es/portal.php?pages=encuesta
A ver que sacan ahora... No me FÍO.

Stefano Domenicali: "Hemos ganado dos de cinco, pero podemos hacer más"


Fuente: F1aldia.com

Stefano Domenicali aprovechó la tarde de martes en la sede de Ferrari para dar un discurso a todos los empleados de la Scuderia en el que aplaudió el compromiso del grupo que ha llevado al equipo a conseguir su primer doble podio de la temporada en el Gran Premio de España al tiempo que instó a todos a seguir trabajando para conseguir sus objetivos para 2013.

"Siempre es agradable juntarse en momentos como este, pero es importante hacerlo independientemente del resultado. Hemos ganado dos de las cinco carreras que se han disputado hasta ahora, pero podemos hacer más. Para gente como nosotros, que siempre aspiramos a lo máximo, es difícil aceptar que hayamos perdido algunas oportunidades. En Barcelona ganamos sin peros; ganamos justamente," recalcó Domenicali.

El italiano, consciente de que aún falta algunos puntos por mejorar para conseguir que Ferrari sea el principal candidato al título en esta temporada, quiso motivar a los suyos para que sigan apretando al máximo. "Estamos haciendo un buen trabajo, pero seguiremos centrándonos en nosotros mismos y en los retos que hay por delante, conscientes de que si cada uno de nosotros hace su trabajo a la perfección, podemos hacerlo bien," prosiguió Stefano.

Contento con la minuciosidad del trabajo
Para terminar, Domenicali quiso revelar una anécdota del pasado Gran Premio para hacer gala de la profesionalidad de los suyos. "El aspecto que más me ha gustado del fin de semana en Barcelona fue que empezamos la reunión post-carrera a las 17:15, justo como habíamos planeado y a las 18:30 seguíamos ahí analizando los datos en profundidad; esa es la mentalidad, la atención al detalle y el método trabajo que hay que tener. Eso es lo que espero ver hasta final de temporada. Nuestra fuerza proviene de todos vosotros, todos los que hoy estáis bajo este techo," concluyó.
Por IVÁN ILLÁN

Siete años después, el asturiano gana el gran premio de España con un Ferrari imponente



Montmeló estalló en un vibrante coro general con la victoria de Fernando Alonso. Siete años después, el asturiano conquistó el gran premio de España con un Ferrari imponente, dotado de un ritmo brutal en las manos del piloto. Solo Raikkonen amenazó a cierta distancia el éxito del ovetense, que salió quinto y escaló con un coche brillante. Es la victoria número 32 de Alonso en su vida, la undécima con Ferrari y la segunda en este curso. Recorta así trece puntos respecto al líder del Mundial Vettel, que terminó cuarto detrás de otro Ferrari, Massa. Alonso está a ahora a 17 puntos del maillot amarillo.

La solución está en las ruedas. Y por ahí empezó a definirse el gran premio de España. En eso y en el arrojo de Fernando Alonso para comprender que las carreras de hoy día se ventilan en tres pilares: una buena salida, una estrategia potente y, sobre todo, en mantener los neumáticos con vida.

Alonso salió genial, como es costumbre en el Ferrari. En la segunda curva adelantó a Raikkonen y Hamilton y se colocó en situación de atacar la victoria por detrás de Rosberg y Vettel. Pronto se derrumbó el alemán de Mercedes, víctima de una excesiva degradación de sus Pirelli. En el duelo con Vettel, venció Ferrari por estrategia. Alonso rebasó al alemán en la primera parada. Se quitó el asturiano de encima a Rosberg y en la vuelta 13 ya era el líder de la prueba.

Comenzó entonces una exhibición de Ferrari, ubicados sus dos coches en las dos primeras posiciones (Massa, segundo) y con un ritmo demoledor. Auqnue renquea los sábados, el Ferrari 2013 funciona los domingos como un reloj de precisión.

Desde ese éxtasis colectivo en Montmeló Alonso gobernó la carrera con mano de hierro. La amenaza era en todo momento Raikkonen. El finlandés y el Lotus han sellado un matrimonio poderoso. El coche y el piloto finlandés no consumen ruedas y van como tiros. Kimi planeó la cita a tres paradas y Alonso, a cuatro. Y por ahí se puso en duda, aunque por poco tiempo, la victoria del español.

El ritmo de Alonso fue brutal entonces. Sabio en el análisis, demoledor en el vuelta a vuelta, no concedió espacio a Raikkonen en su persecución. Cuando consiguió un colchón interesante, más de doce segundos de distancia frente a un Lotus que conserva mejor los neumáticos, el español se dedicó a controlar y a saborear cada vuelta a un público enloquecido.

Vettel salvó los muebles con el cuarto puesto y doce puntos en el casillero que lo mantienen como líder. Respecto a los propietarios de la primera línea, nunca más se supo. Rosberg finalizó sexto y Hamilton, duodécimo.

abc.es