Habrá que buscar lagunas en el reglamento. Siempre ha ocurrido en F-1

"Vettel es justo campeón. A final de año nos sacaban seis u ocho décimas y hay que recuperarlas en únicamente dos meses. Pero el punto de partida será mejor que el del año pasado, cosa que no es difícil. Será imposible arrancar peor que este año, pero Red Bull será favorito para empezar." dijo el piloto de Ferrari en su balance del año.



Fernando Alonso (Chema Díaz - as.com - MEDIA)



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“Algunos equipos han estado al límite del reglamento y nosotros no”, dijo Fernando Alonso, durante una rueda de prensa que ofreció en la ciudad del Banco de Santander, uno de los grandes patrocinadores de Ferrari

El próximo Mundial: “Será imposible arrancar el de 2013 peor que el de este año, pero Red Bull será favorito para empezar”.

Desventaja: “A final de año nos sacaban seis u ocho décimas y hay que recuperarlas en únicamente dos meses. Pero el punto de partida será mejor que el del año pasado, cosa que no es difícil. Siempre hay que mejorar, siempre hay cosas en las que puedes evolucionar. Con la experiencia y las posibilidades tecnológicas que tenemos hoy, hay muchos factores que se pueden mejorar. Pero también el piloto es importante”.

Banderas verdes: “Nada que decir. Ha habido varios episodios en los que siempre otros equipos han estado al límite y nosotros no. Esto siempre existirá en F-1; nosotros también tenemos que buscar los límites del reglamento o alguna laguna que haya para poder mejorar”.

Túnel del viento de Ferrari: “Está cerrado. Pasaremos meses sin poder utilizarlo, porque se están haciendo algunas modificaciones. Pero usaremos otros”.

Fry busca fines de semana perfectos: “Esperemos tener un buen coche sábados y domingos. Ojalá sea en 2013. Ese es el objetivo, hacer primero y segundo ambos días. McLaren y Red Bull lo han hecho varias veces; también Lotus, que metió a ambos coches en un podio. Nosotros no hemos sido capaces hacer ese trabajo para conseguirlo, pero es el objetivo”.

Bandera amarilla en Brasil: "No vi la carrera otra vez. La presión o la necesidad de pedir una explicación a FIA era obligatoria; los fans querían que hubiese claridad en el asunto. La Federación respondió y todo el mundo se queda tranquilo sabiendo que la decisión era la correcta. Caso cerrado".

La afición: "Hay que darle las gracias. Siempre estuvieron ahí para dar un empujoncito en cada carrera".

Vettel: “Es justo campeón, claro. Ha hecho más puntos que los demás, está claro”.

Héctor Martínez


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Alonso sobre 2013: "El punto de partida será mucho mejor que el año pasado"

Califica su temporada de casi perfecta; intentará mejorar su integración de equipo

Fernando Alonso ha concedido una rueda de prensa en la Ciudad Financiera del Banco Santander en Boadilla del Monte (Madrid), y allí ha hablado sobre sus expectativas para la próxima temporada tras realizar un balance de la campaña que ya ha terminado. No sufre por el túnel de viento de Ferrari, ni piensa en lo que pudo haber sido y no fue en su lucha contra Sebastian Vettel este año.


Fernando Alonso durante el evento con Santander (© Ana Zoe Marí - C&DTheF1.com MEDIA)


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Con el pelo mucho más corto que en la gala de entrega de premios de la FIA, Alonso se ha mostrado mucho más relajado y cercano que en sus últimas comparecencias ante la prensa, lógico fruto de sus "semivacaciones", como él mismo las describe, ya que "cada dos o tres días tengo un evento".

Fernando Alonso cree que el inicio de temporada será menos traumático para su equipo el año que viene: "Peor arranque que en 2012 es imposible", ha aclarado Fernando. "Estábamos más o menos a dos segundos y medio en Jerez cuando pusimos el coche en la pista. Espero un arranque mejor. Red Bull será seguramente favorito para empezar, han acabado con un dominio bastante fuerte y, aunque han cambiado un poco las pruebas de flexibilidad del alerón delantero y cuestiones del DRS, en general las siete u ocho décimas que tenían de ventaja están ahí. Tenemos que recuperar todo ese terreno en dos meses, lo cual no es fácil. Por tanto, falta mucho trabajo que hacer, aunque el punto de partida será mucho mejor que este año", ha explicado el asturiano.

En cuanto a la búsqueda de los límites que Red Bull ha llevado al extremo esta temporada, Alonso evita la polémica y les atribuye una agilidad de reacciones que desea también para su equipo: "Ha habido dos o varios episodios en los que han estado al límite y nosotros no. Creo que en tres carreras tuvieron que cambiar cosas en el coche porque de lo contrario no les dejaban correr, aunque ya habían corrido algunas carreras con esas novedades en sus coches. Pero bueno, esto es la F1. Siempre ha existido, siempre existirá y nosotros tendremos que encontrar también los límites en el reglamento. Siempre dentro de la legalidad, pero hay que buscar límites o lagunas que haya como hacen otros equipos para encontrar más prestaciones", ha remarcado Alonso.

Los serios problemas de la Scuderia con su túnel de viento en Maranello no preocupan especialmente a Alonso: "El túnel de viento de Ferrari está cerrado porque hay que hacerle una modificación bastante importante y estará unos meses sin poder utilizarse. Pero bueno, utilizaremos otros que a veces también utilizábamos en años anteriores. Por tanto, no creo que haya ningún problema o ningún punto negativo en ese sentido", ha puntualizado.

Pese a su optimismo, el asturiano sí asume que sus principales rivales parten con cierta ventaja, ya que los coches de la próxima temporada compartirán la misma base que los de 2012, ya que el grueso de la normativa técnica no cambiará: "Que este año sea la base para el próximo sí que afectará. Red Bull o McLaren tienen un poco del camino hecho ya. Nosotros acabamos seguramente por detrás de Lotus y de Force India, unos equipos que tendríamos que haber batido. Así pues, tenemos deberes extra para este invierno, pero hay que trabajar duro y, como decía, no estoy preocupado porque este año estábamos a 2,5 segundos en el primer test y luchamos por el Mundial hasta la última carrera. Así que el año que viene tiene que ser mejor sí o sí", ha repetido, confiado.

Alonso también ha comentado la reciente declaración de intenciones de Pat Fry, el director técnico de Ferrari, en la que aseguró que no será feliz hasta que el Ferrari sea un coche capaz de hacer dobletes ábado y domingo. Sobre la posibilidad de conseguirlo ya en 2013, Fernando ha dicho: "Esperemos que sí, seguramente ese es el objetivo de cualquier equipo, hacer primero y segundo sábado y domingo. Hay varios equipos que lo han hecho recientemente. McLaren varias veces y también Red Bull en los últimos tres años, incluso Lotus hubo carrera que estaban los dos en el podio. Bahréin, Hungría… nosotros seguramente no hemos sido capaces de hacer bien el trabajo como equipo en cuanto a prestaciones del coche, ése es uno de los objetivos para el año que viene, pero también lo era para éste y no se puedo conseguir, es el objetivo de cada año, intentaremos cumplirlo el año que viene", ha dicho, con un aire ligeramente protocolario.



Fernando Alonso durante el evento con Santander (© Ana Zoe Marí - C&DTheF1.com MEDIA)


Alonso ha tenido palabras también para Sebastian Vettel: "Claro que es un justo campeón. El título se lo dan a alguien porque suma más puntos que los demás y Vettel es justo campeón", ha asegurado con rotundidad, para luego hablar de su sensación interior como piloto. "Lo que sí te queda es la sensación interior de algunos años en los que has hecho el trabajo bien y algunos en los que tienes alguna espinita clavada, alguna cosa que quisieras cambiar o mejorar para el año siguiente. Este año no tengo esas cosas en mi interior. Creo que ha sido un año perfecto, que va a ser prácticamente imposible que lo vuelva a repetir en mi carrera en los años que me quedan", ha dicho el bicampeón asturiano, que ha abundado sobre la materia: "Nunca me había pasado antes eso de tener 20 carreras en las que haces un viernes bueno, un sábado bueno y un domingo bueno, en las que te preparas físicamente sin ninguna molestia, sin ninguna lesión, en las que todo sale bien, incluida la estrategia", ha explicado.

"No hemos tenido grandes problemas durante la temporada más allá de las prestaciones del equipo, ya que Felipe y yo no hemos logrado los resultados que queríamos. Aparte de eso, y después de dilucidar si eres campeón o no, que es el objetivo prioritario para todos, la satisfacción es máxima y más en estos días después de acabar", ha expresado el as de Ferrari.

Respecto a la polémica con las banderas amarillas durante el GP de Brasil, Alonso ha sido claro: "No he visto la carrera nuevamente. Ya lo dije en Valencia durante las Finales Mundiales de Ferrari. La presión o la necesidad de pedir una explicación a la Federación era casi obligatoria por los fans y por los seguidores de Ferrari que lo habían visto a través de los vídeos de Internet y que querían claridad en el asunto. Ferrari lo pidió a la Federación, una explicación de cómo era ese tema en concreto, y la Federación respondió que estaba la bandera verde ahí", ha declarado. "Así se queda tranquilo todo el mundo, todos los aficionados y todos. Así saben que la decisión era la correcta y la gente que tiene todo a su disposición para mirar ese incidente concreto vieron que estaba la bandera verde ahí. Caso cerrado", ha sentenciado, para luego mandar un "agradecimiento total" a sus seguidores y aficionados a la Fórmula 1 en general.

Finalmente, se ha referido a sus posibilidades de mejora para la próxima temporada: "Siempre tienes que mejorar, cosas en las que puedes evolucionar con la experiencia y las posibilidades que tenemos hoy de entrenar, hacer simulaciones, intentar buscar la perfección en este deporte, que seguramente con la tecnología que tenemos es posible encontrarla. Hay que mejorar como equipo, integración, pruebas, simulaciones, pitstops… hay muchos factores dentro de una carrera en los que el piloto juega un papel importante, no sólo al conducir y hacer las vueltas lo más rápido que puedas. En eso se supone que todos los pilotos tenemos un mínimo talento para llegar a la F1 y dar vueltas lo más rápido que puedas, pero luego hay que hacer un fin de semana completo, desde que llegas el jueves para preparar el GP. Ahí siempre hay margen de mejora y el año que viene lo intentaremos", ha concluido Alonso, antes de tomar parte en un evento con niños en el que ha contestado a las preguntas de algunos de sus fans más jóvenes. En breve ofreceremos una selección de sus respuestas.

Por Cristóbal Rosaleny

El director técnico de Ferrari puntúa con un nueve la fiabilidad, paradas en boxes y estrategias del equipo

El director técnico de Ferrari, Pat Fry, ha repasado la actuación de Ferrari durante la temporada 2012. En una entrevista a la Scuderia, el británico puntúa con un nueve el trabajo de equipo y características generales del monoplaza pese a reconocer que el coche ha sufrido falta de competitividad, especialmente en la segunda parte del año.



El F2012 ha ganado tres carreras en 2012 (© Sutton - C&DTheF1.com MEDIA)

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La escudería Ferrari ha finalizado la temporada 2012 en la segunda posición del Campeonato de Pilotos con Fernando Alonso y en la segunda plaza de la Clasificación de Constructores. A pesar de los problemas a lo largo de la campaña, especialmente después del parón vacacional, el director técnico de la Scuderia, Pat Fry, se muestra satisfecho con el trabajo global de la formación de Maranello.

Así en una entrevista del conjunto italiano, el británico puntúa con buena nota los aspectos de equipo de Il Cavallino Rampante a sabiendas que la actuación del F2012 no ha sido siempre la adecuada ni la esperada. "Creo que hay diferentes áreas. En términos de fiabilidad, pitstop y estrategia nos pondría un nueve de diez. En términos de actuación del monoplaza, todavía teníamos falta de ritmo a final de año y teníamos a dos principales rivales... No seré feliz hasta que tengamos el monoplaza más rápido, califiquemos primero y segundo, y finalicemos primero y segundo", señalaba Fry.

El punto fuerte del F2012 en comparación a los demás monoplazas ha sido la fiabilidad. Aspecto importante para lograr triunfos carrera tras carrera pero que debe ir acompañado de otros factores según asegura el director técnico de Ferrari. "Para un campeonato exitoso no solo necesitas una cosa. Necesitas un monoplaza rápido pero necesitas un piloto rápido y constante, un monoplaza que no se rompa, tienes que ser rápido en los pitstop y tener la mejor estrategia. Está bastante claro que en dos de las 20 carreras no hemos tenido el monoplaza más rápido, pero en las demás hemos estado al ritmo de los otros. Creo que el equipo ha hecho un gran trabajo, incluso para finalizar segundos en los dos campeonatos", afirmaba.

En la primera mitad de temporada, Ferrari marcó un ritmo competitivo y logró tres victorias y tres podios. No obstante, en el arranque de la segunda parte del Mundial, el F2012 se mostró débil respecto a los demás rivales, quiénes habían mejorado sus monoplazas significativamente. Así, Fry reconoce que tuvieron problemas después de agosto. "Si miras a la actuación y al desarrollo que hemos hecho a lo largo del año, tuvimos un fuerte desarrollo de febrero a julio. Después de ello, luchamos por encontrar el rendimiento en el túnel de viento con los datos que llevávamos a pista. Tuvimos problemas de correlación", comentaba el británico.

De este modo, Fry asegura que la primera parte de la campaña fue la mejor en términos de actuación y desarrollo del monoplaza. Además, hace especial hincapié en los elementos técnicos introducidos en el bólido rojo en el Gran Premio de España y Canadá. "Hubo una serie de actualizaciones que implantamos en el monoplaza, solucionamos algunos de los problemas que teníamos. En ese punto, volvimos a los desarrollos con los que habíamos trabajado y en el escape que montamos en Canadá. Esos fueron los dos grandes pasos que hicimos para destacar de los demás; España y Canadá", explicaba Fry.

El director técnico de la Scuderia también ha afirmado que la velocidad punta del F2012 ha sido el talón de Aquiles del monoplaza durante la temporada. "Nuestro tiempo de vuelta era lento en las rectas, la falta de velocidad punta era uno de nuestros problemas visibles. No es que fuera blanco y negro, no es que antes éramos lentos y luego rápidos. Sólo tratábamos de tener la mejor actuación del pack que teníamos en ese momento", reconocía.

Por Cristina Díaz

Alonso: "Ojalá que cuando me retire se me considere uno de los mejores de la F1, para eso no hacen falta títulos"

"Los aficionados pedían una explicación y Ferrari la pidió por carta a la FIA. La respuesta fue esa y no hay más que decir. Estoy de vacaciones y pensando en 2013", dijo el piloto asturiano.



AS

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado hoy en Cheste (Valencia) que considera "inútil" seguir con la polémica suscitada con una bandera amarilla en el GP de Brasil y que debían centrarse ya en el Mundial de Fórmula Uno de 2013. Alonso, que ha asistido a las Finales Mundiales de Ferrari que ha albergado esta semana el circuito de la Comunidad Valenciana, se refería a un vídeo que ponía en duda una maniobra del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que finalmente se adjudicó el Mundial por tres puntos de ventaja.

El asturiano ha asegurado, en rueda de prensa, que apenas se ha enterado de la polémica al encontrarse de vacaciones y sin apenas poder conectarse a internet, pero sabía de la existencia de un vídeo y del clamor existente entre los aficionados de Ferrari por una acción en la última carrera del año. "Los aficionados pedían una explicación y Ferrari la pidió por carta a la FIA. La respuesta fue que había una bandera verde -que validaba la acción- y no hay más que decir. Estoy de vacaciones y pensado ya en 2013", ha comentado el piloto de Ferrari. "Estoy encantado por cómo han ido las cosas. Hemos perdido el Mundial por tres puntos, pero he hecho el mejor campeonato de mi vida. Ha sido un milagro carrera tras carrera lo que hemos conseguido, pero no hay que dar más vueltas a una bandera amarilla en la carrera de Brasil", ha añadido al respecto. Insistió en la idea de que el Mundial no se perdió en Brasil, sino en las carreras de Spa, en Bélgica, o Suzuka, en Japón, donde no pudo completar ninguna vuelta al ser embestido por otros coches.

El doble campeón del Mundo de Fórmula Uno considera que Ferrari debe centrar su trabajo en mejorar en la sesión de clasificación de los sábados, para luchar por la ''poles'' y "salir lo más adelante posible en cada carrera", además de tener "un pelín" más de suerte -en referencia a los abandonos que él no provocó-. "Ha sido un año perfecto en estrategia, paradas en boxes, salidas y preparación de un fin de semana. Lo único que ha faltado es, seguramente, la capacidad del coche, que no estuvo al nivel de otros que fueron mejores", ha explicado. En ese sentido, Alonso ha insistido que aunque mejorar las prestaciones del coche es "lo más difícil", Ferrari es "un equipo grande" como lo demuestra haber luchado por el título hasta la última carrera pese a que empezaron en los test invernales a dos segundos de los mejores como consecuencia de que el coche había nacido "nació de mala manera".

Respecto a las críticas que le han llegado desde Alemania, Alonso ha asegurado que desconoce lo que se ha dicho y que se queda con el reconocimiento que se encuentra por la calle. "Sólo encuentro gente en la calle que me abraza. Me llaman gladiador, samurai y cosas así. Lo que pasa en Alemania no me preocupa. Ha sido un año espectacular, con momentos irrepetibles como la victoria en Valencia o Malasia y será difícil de repetir. Ojalá el año que viene podamos conseguir lo mismo y tener esos puntitos más", ha indicado. De los tres años que lleva en Ferrari, ha asegurado que han sido los mejores de su carrera deportiva pese a no haber podido conseguir el título. "Han sido los tres mejores años de mi carrera. Cuando llegué, la gente tenía una opinión sobre mí, más o menos buena. Ahora noto otro tipo de respeto, cosa que no tuve ni cuando gané en 2005 y 2006 (con Renault)", ha dicho. "Hay pilotos con un título y están considerados de los mejores. Senna ganó tres y se le considera el mejor, pese a que otros tienen más. Cuando me retire, tenga los títulos que tenga, espero que se me considere de los mejores", ha concluido.

EFE

El 'caso Vettel' demuestra que "en el paddock de Alonso" no parecen estar las personas más idóneas

Demostrado está que cada desastre o fracaso de Ferrari se ha cerrado con el despido de alguno de los millonarios jefes de la 'Scuderia'. Luca di Montezemolo, ya se ha dado cuenta de que si 'el Nano' no le ha proporcionado el cetro de la F1, lógicamente no ha sido por su culpa, sino por culpa de....



Fernando Alonso regresa a los talleres de Ferrari tras las series de calificación del GP de Brasil. (AFP / YASUYOSHI CHIBA ElPeriodico.com MEDIA)

ElPeriodico.com


Contaba el otro día Miguel Martínez que, al parecer, las manos, habilidad y magia de Fernando Alonso van al salvar este año de la guillotina a más de uno, pues su opinión, pese a no haber logrado aún el título soñado, ha ganado peso en el seno de la factoría de Maranello, cuyo máximo jefe, Luca di Montezemolo, ya se ha dado cuenta de que si 'el Nano' no le ha proporcionado el cetro de la F-1 no ha sido por su culpa, sino por la culpa de quien diseño y fabricó sus coches y/o quien gestiona las carreras desde el boxe y el muro.

El último desastre provocado por Ferrari así lo demuestra. Cuando miles de telespectadores, una televisión (Sky) y más de un rival aprecian irregularidades en la remontada de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Brasil, los dirigentes rojos se cruzan de brazos y son incapaces de reaccionar de inmediato para saber si realmente tienen alguna posibilidad de que, ya sobre la marcha, se sancione al líder del campeonato por haber superado a más de un rival con los semáforos amarillos intermitentes.

Y, no solo eso, sino sabiendo que "no hay caso", como acaba de señalar la FIA, el mismo domingo por la noche (ya demasiado tarde, claro) va y tolera que se monte todo este lío a su alrededor, utilizando su nombre, su prestigio y su imagen. Peor aún, va y, pasados tres días, reclama o pide explicaciones a la FIA cuando sabe que "no hay caso". Y, ya en el colmo del atrevimiento, va y, cuando la FIA le contesta "ya te dijimos en Sao Paulo que no había caso, no sé por qué reclamas", cuenta que es porque sus fans han hecho demasiado ruido, se lo reclaman y no tiene más remedio que hacer ver que se interesa por el caso.

Es posible, sí, que Montezemolo no vaya a cambiar nada en el departamento de carreras de Maranello. Es posible. Pero es evidente, cristalino, que lo ocurrido en Sao Paulo, como lo ocurrido en Abu Dabi, como lo ocurrido en el diseño y fabricación del monoplaza que ha impedido a Alonso estar, con regularidad, peleando, al menos, en parecidas condiciones que Red Bull, McLaren y, a veces, incluso que Renault o Sauber, debería ser suficientemente grave como para alguien allí dentro decida que no parecen estar las personas más idóneas para explotar las virtudes del que todo el 'paddock' considera el mejor piloto del mundo.

Si no ganas teniendo al mejor es que el que fallas eres tú, Luca. O los tuyos.


Emilio Pérez de Rozas