El objetivo es traer todas las evoluciones que han probado en el túnel de viento

Ferrari llega al circuito de Buddh International con la determinación de "atacar" para meterse en el bolsillo el tercer título de Fernando Alonso y dar un paso más en el de Constructores. El año pasado, el asturiano fue tercero, pero la Scuderia no quiere errar en el intento y son conscientes de que tienen que continuar "con el desarrollo del coche", tal y como apunta su jefe de diseño, Nicholas Tombazis


Fernando Alonso espera en su box (© Ferrari - C&DTheF1.com MEDIA)


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Con Sebastian Vettel por delante de Fernando Alonso por seis puntos, en Ferrari saben que no pueden fallar más. "Como aún nos encontramos luchando por el campeonato, tenemos que continuar con el desarrollo del coche", ha sentenciado el jefe de diseño de la Scuderia.

"Y como no gozamos de ventaja alguna, tanto en términos de rendimiento como de puntos de la clasificación, no podemos defendernos, sino que debemos atacar y adoptar un enfoque agresivo sobre el desarrollo del coche para estas cuatro carreras, llevando mejoras en cada una de ellas para así cerrar la brecha que nos separa, esperemos que peleando por victorias y volviendo a casa con los títulos".

Aunque el equipo rompió moldes con el F2012 con respecto a tu predecesor e incluso en algún momento su desarrollo fue mejor que el de sus rivales, "lo que nos permitió recuperarnos tras un comienzo muy pobre de temporada", el monoplaza ha tenido problemas para ser competitivo esta temporada. De hecho, Tombazis asegura tener "sentimientos encontrados" sobre cómo ha ido el desarrollo a lo largo del año, "pero en su conjunto, podemos estar contentos, puesto que aún estamos en la lucha por el campeonato".

No obstante, "en las últimas carreras, nuestro progreso no ha cumplido con nuestras expectativas y varios de los componentes que esperábamos fueran a hacer nuestro coche más rápido, no lo consiguieron. Como resultado, nos estamos quedando atrás con respecto a nuestros rivales. Esto no significa que no avanzáramos en el desarrollo, aunque esperábamos algo más".

Aun así, los circuitos que quedan para finalizar la temporada comparten requisitos parecidos en cuanto a niveles de carga aerodinámica. "Dos requieren el máximo nivel de carga aerodinámica y los otros dos un poco menos, pero aun así bastante alto en general", afirma el diseñador jefe. "Por lo tanto, habrá muy pocas diferencias entre ellos en cuanto a la puesta a punto aerodinámica y por ello no anticipo problemas para la adaptabilidad de nuestro coche. Nuestro objetivo es traer, en el menor tiempo posible, todas las evoluciones que hemos probado en el túnel de viento, confirmando que funcionan, para no encontrarnos con los mismos problemas que en el pasado. De esa manera, en cada carrera esperamos acercarnos a los que tenemos por delante para poder luchar por la victoria".

Con la vista ya puesta también en el coche de 2013, Tombazis asegura que el trabajo aerodinámico que desarrollan en el F2012 "será beneficioso para los dos. Podemos trabajar en mejorar los puntos débiles del coche actual, lo cual nos ayudará para el año que viene, aunque los principales elementos estructurales del coche de 2013 ya están fijados: chasis, caja de cambios, diseño mecánico, suspensión y estructuras de choque, con el coche ya en producción. Sin embargo aún queda mucho por hacer con el paquete aerodinámico y una vez que terminemos el 2012 y estas últimas cuatro carreras, entonces nos centraremos al 100% en el siguiente".

Y todo esto gracias a que el reglamente de la temporada que viene "es bastante similar para el año que viene, lo cual significa que podemos seguir desarrollando el coche de este año sin comprometer el de 2013", dice Tombazis

Por Ana Zoe Marí

Stefano Domenicali deja claro que Ferrari necesita "dos décimas más"


Fuente: F1aldia

A falta de cuatro pruebas para decidir quién será el Campeón Mundial de esta temporada, los equipos siguen dando el máximo para optimizar sus monoplazas. El equipo Ferrari sabe que si quiere mantener las esperanzas de que Ferando Alonso se corone Campeón, debe reaccionar inmediatamente. De hecho, Stefano Domenicali, el jefe de la escudería, ha dejado claro en el rotativo alemán Auto Motor und Sport que lo que necesita su F2012 "son dos décimas más". A pesar de que la vuelta más rápida de Alonso en Corea estuvo a cuatro décimas de la de Red Bull, Felipe Massa fue capaz de marcarla a tan solo dos décimas del equipo rival.

Algunos informes han indicado que el brasileño empleó en el circuito de Yeongam unos nuevos escapes, que se le añadirían al coche de Alonso en la próxima carrera de India. Y Domenicalli ha querido ser claro y ha comentado que el paso que necesita Ferrari para estar a la altura de Red Bull y poder competir directamente contra ellos es pequeña. "No necesitamos reinventar nuestro coche", apuntaba el de la Scuderia.

Claras opciones de ganar el título
Y es que el paso que ha dado Red Bull en las últimas carreras ha sido significativo, pero Adrian Newey prefiere ir con pies de plomo: "No es seguro que vayamos a mantener esta ventaja respecto a Ferrari. Ningún equipo este año ha dominado más de dos Grandes Premios consecutivos. En Corea nos preocupó mucho la degradación excesiva de los neumáticos". Por otro lado, Alonso sabe que todo está todavía por decidir: "Hace cinco carreras, McLaren era el favorito para ganar, pero en Corea se quedaron casi fuera de los puntos. Estamos seis puntos por detrás, pero aún hay cien en juego. Tenemos una buena oportunidad de ganar el título".
Por PABLO GRAU

Fernando Alonso: "¿Nuestro objetivo mañana? Quedar por delante de Vettel"


Fuente: F1aldia

El equipo Ferrari afronta con optimismo el Gran Premio de Corea. Fernando Alonso saldrá desde la cuarta posición en parrilla, y señala como su objetivo a Sebastian Vettel. El alemán es el perseguidor directo de Fernando en la clasificación, y saldrá desde la segunda posición, justo por detrás de su compañero de equipo. El español ha dejado claro que lo más importante es terminar la carrera por delante del piloto de Red Bull.

Por otro lado, el brasileño Felipe Massa parece confirmar la mejoría en su rendimiento, que ya nos mostró en los últimos Grandes Premios. Tras su podio en Japón, el piloto, que aun no sabe si seguirá en Ferrari la próxima temporada, tratará de lograr un resultado que ayude a su equipo en la lucha por los dos títulos, tanto de pilotos como de constructores.

Fernando Alonso (4º, 1:37.534):
"Diría que hemos dado un paso adelante con respecto a Japón, que fue hace sólo una semana, tanto por la posición de salida, como por la diferencia con el primero. Se puede observar que nuestro coche se adapta mejor a este circuito, dado que es básicamente el mismo con el que corrimos en Japón. Debemos mejorarlo y espero que lleguen mejoras, ya en la siguiente carrera, la de la India. No sorprende ver a los Red Bull copando la primera fila: que fueran los más rápidos en la Q1 y en la Q2 no fue por casualidad. ¿Mi segunda tanda de la Q1? Tuve mucho cuidado de no desgastar demasiado los neumáticos, puesto que sabía que los iba a volver a usar en la Q2. Creo que mañana podremos hacer una buena carrera: quizás pierda alguna posición en la salida, al salir desde la parte sucia de la pista, pero ya hemos demostrado que tenemos un buen ritmo en tandas largas, por lo que deberíamos de ser capaces de permanecer en el grupo de cabeza. ¿Nuestro objetivo mañana? Es muy simple: quedar por delante de Vettel. De ahora en adelante, no contará mucho la cantidad de puntos que se tengan en general, sino el marcar un punto más que mis rivales directos. Puede pasar que pierda el liderato en el campeonato y que llegue quizás a la última carrera con 24 puntos de desventaja; pero lo que cuenta es ser primero en la clasificación una vez haya terminado el Gran Premio de Brasil. ¿Qué ventaja tiene Red Bull? Un coche más rápido, pero nosotros tenemos el mejor equipo".



Felipa Massa (6º, 1:37.884):
"Ha sido una clasificación razonablemente buena, aunque no perfecta. Cometí pequeños errores que quizás me costaron uno o dos puestos; aunque, después de todo, está claro que un sexto puesto no es un desastre. Lo más importante de hoy es que pudimos pasar de la Q2: se puede decir que, con respecto a esto, hemos dado un importante paso adelante. Ya hemos visto en el pasado que somos más competitivos en tandas largas que a una vuelta y esperamos que esto se repita mañana, para así poder luchar con los que salen por delante en la parrilla. En clasificación, hay al menos dos coches más rápidos que el nuestro, aunque luego las cosas cambian en la carrera. Tenemos que desarrollar una buena estrategia, tratando de sacar el mejor partido posible a los neumáticos que no parecen desgastarse demasiado aquí. La primera curva es muy cerrada, esperamos poder tener una salida normal. ¿Grosjean saliendo cerca de mí? Creo que sabe cómo debe comportarse, así que no me preocupa especialmente".

Stefano Domenicali:
"Hemos demostrado que podemos luchar por las primeras filas, una buena señal, sobre todo si miramos la distancia con respecto a la pole. Tomando como referencia las dos últimas carreras, la distancia se ha reducido, aunque está claro que nuestro objetivo es dar a nuestros pilotos el mejor coche. Ha sido una hora muy intensa de clasificación, nada fácil de manejar, porque el rendimiento de los equipos estaba muy cerca. Tener un coche en segunda fila y el otro en tercera, es un buen resultado, que nos deja en posición de poder plantar cara en la carrera de mañana. Por lo general, hemos visto que el F2012 es más competitivo los domingos que los sábados, ¡espero que esta vez ocurra lo mismo! Tendremos que hacer todo a la perfección: estrategia, trabajo en el garaje y fiabilidad. Después, mañana por la tarde, veremos dónde estamos".

Pat Fry:
"Hemos sido competitivos durante toda la clasificación, aunque quizás no pudimos exprimir nuestro potencial al 100%. Está claro que, cuando llegas a la Q3 con un solo juego de Opcionales, tienes que pagar ese precio que, por mucho que sea pequeño, resulta determinante, sobre todo con una parrilla así de reñida. Una vez que ha pasado todo, es fácil decir que deberíamos haber hecho las cosas de una forma o de otra, pero cuando necesitas tomar decisiones en cuestión de segundos, tienes que tener en cuenta todos las posibilidades, porque el riesgo de cometer errores por sacar conclusiones precipitadas está siempre ahí. Una vez dicho esto, hemos visto que sobre esta pista, el F2012 es más competitivo de lo que se mostró en la clasificación de Suzuka. Eso quiere decir que, visto que no hemos introducido grandes cambios técnicos, hemos sido capaces de poner un buen coche a disposición de nuestros pilotos. Mañana, deberíamos ver una carrera muy interesante, en la que el comportamiento de los neumáticos jugarán un papel importante. Por lo que pudimos ver ayer, nuestro ritmo de carrera parece ser razonablemente bueno, aunque tendremos que esperar a ver cómo va mañana. Como de costumbre, la fiabilidad será la prioridad absoluta".
Por DIEGO OTERO