Muy guenas safetys..

Lo de María es una desgracia.

Todos los pilotos por muy melones que sean, saben que se juegan la vida y que el accidente es imprevisible. Todos apoyan a María como todos apoyan a cualquier piloto en su recuperación después de un accidente, es humano.

Por los tiempos se ve claramente que el F2012 va bien en el segundo sector, que es puro de carga aerodinámica, pero se le atraganta el primer y el tercer sector.......

Creo que las mejoras han funcionado, sobre todo el scalator de la suspensión trasera.

De las declaraciones de los periodistas durante los libres 1.1, tengo la pregunta:
¿se puede ganar un campeonato sin hacer poles?

Matemáticamente es posible por supuesto, pero bajan las probabilidades.

Mas neumaticos para estas ocasiones por dios.. ZZzZzZzz...

Aficionados ingleses jartos de cerveza, disfrutando del espectáculo...... la mejor imagen del GP.

(06-07-2012, 15:19)ethernet escribió: Por los tiempos se ve claramente que el F2012 va bien en el segundo sector, que es puro de carga aerodinámica, pero se le atraganta el primer y el tercer sector.......

Creo que las mejoras han funcionado, sobre todo el scalator de la suspensión trasera.

Tambien va muy bien en el sexto sector, que mezcla curvas rapidas con rectas largas, saltos y hierba.



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zZZZZzzzzzzzZZZZZZzzzzZZZZzzz me duermo .....

(06-07-2012, 15:23)JACINT escribió:

(06-07-2012, 15:19)ethernet escribió: Por los tiempos se ve claramente que el F2012 va bien en el segundo sector, que es puro de carga aerodinámica, pero se le atraganta el primer y el tercer sector.......

Creo que las mejoras han funcionado, sobre todo el scalator de la suspensión trasera.

Tambien va muy bien en el sexto sector, que mezcla curvas rapidas con rectas largas, saltos y hierba.



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El sexto sector es como el tercer tiempo del rugby,..... los de la cerveza de antes estaban en pleno sector 6.

Los genios de RedBull