Por lo que se ve de momento vamos:
Escapes Mclaren 4 - Escapes RB 2

Sergio ... F1 ‏@Diosfenix

Datos técnicos Sauber C32 http://www.sauberf1team.com/car/sauber-c32-ferrari/ … #F1

Lleva pull rod en ambos ejes o solo en el trasero es que no se ve bien.

Un saludo.

(02-02-2013, 13:32)krynn escribió: Lleva pull rod en ambos ejes o solo en el trasero es que no se ve bien.

Un saludo.

solo atras

Entonces Pull-rod 2 en ambos ejes y push-rod con pull-rod 3

No me gusta nada el color, pero para gustos los colores.... jejejejeje. Es indicativo que también se apunten a los escapes tipo McLAren... Veremos qué pasa en los test porque cualquiera puede cambiar los escapes a algo más agresivo o diferente. De hecho, creo que los escapes que hemos visto de McLAren y Ferrari no van a ser los que veamos en Australia.

yo lo veo muy bien. sigo pensando que la solución de escape RB-Lotus es mejor. con Ferrari/McLaren hay 1/2 efecto Coanda. veremos en la pista como va.

¿¿No creeis que la evolucion de escapes tiene mucho que ver con el motor??, o sino porque creeis que si lo implementan los que tienen motor remault, tipo RB y lotus, y no el resto de equipos que optan por otra solucion, a proposito, el f138 los escapes se parecen tela a los primarios del año pasado y el famoso conducto Acer.

Yo creo que estamos siendo un poco injustos con este equipo.
En la temporada pasada los equipos punteros tenían una solución de escapes cada uno bastante diferentes entre ellas, y todos ellos la modificaron en mayor o menor medida para adaptarla a la solución del C31 que se veía como la que mejor funcionaba.
Por eso me sabe mal que hablemos tanto de solución RB o Mcl cuando en mi opinión las dos son versiones de los escapes tipo Sauber C31.