El F111 podría no rodar este sábado en Montmeló

El nuevo monoplaza del equipo Hispania Racing, el F111 presentado este viernes en el Circuit de Catalunya, podría ver pospuesto su debut en pista incluso hasta el GP de Australia. En un principio se pensaba que el coche rodaría sobre el asfalto justo después de hacerse las fotos oficiales en el circuito barcelonés, pero no ha sido así.

El jefe de la escudería, Colin Kolles, ha dicho que todavía faltan piezas por llegar para acabar de montar los monoplazas. Esperan tener uno disponible para salir a pista este sábado (último día de los test de pretemporada), pero al menos uno de sus pilotos tendrá que esperar hasta Melbourne para probar el F111.

"Estamos intentando prepararlo para correr. Vamos a hacer el control de los sistemas, vamos a ha encenderlo y luego ya veremos. Todavía esperamos por algunas partes de la suspensión para los amortiguadores, las cuales están en la aduana... tenemos que sacarlo de alguna manera y el plan es correr mañana", dijo Kolles.

De todas formas, el alemán también ha asegurado que si no se pudiese rodar el sábado, casi con toda seguridad harían el 'shakedown' del monoplaza antes de viajar a las antípodas.

Kolles no está preocupado por el rendimiento inicial del coche: "Obviamente vamos a tener muy poco tiempo en el coche. No tenemos ninguna ilusión para Australia, será sin duda difícil... la fiabilidad va a ser el mayor interrogante por ahora. Creo que este coche es más rápido que nuestro viejo coche y el coche viejo no estaba por encima de la regla del 107 por ciento".

Reuters


El jefe del equipo Hispania, Colin Kolles, cree que pueden sacar provecho de las oportunidades que aparezcan mientras los equipos se adaptan a las nuevas normas y a los nuevos neumáticos.

Para Kolles el objetivo es estar preparados por si los equipos más rápidos fallan: "Sabemos que no tenemos el coche más rápido. Eso esta muy claro. Nuestra estrategia no es correr riesgos para ser una décima más rápidos, si no ser fiables y terminar carreras, para que nuestros pilotos puedan sacar provecho de ciertas situaciones."

"Espero que las carreras sean muy interesantes con el tema de los neumáticos. Tal vez no seamos tan rápidos como otros a una vuelta, pero vamos a ver cómo se desarrolla la carrera, cuantas paradas en boxes necesitan los demás y cuantas necesitamos nosotros".

"Nuestro coche es bastante más rápido que el del año pasado. Contamos con la tecnología de Williams y un motor Cosworth, con eso se puede calificar en el top 10 y terminar sexto en el Campeonato. Hemos mejorado nuestro paquete aerodinámico y contamos con conductores con experiencia. Sobre el papel todo es mejor, creo."

Kolles espera que el reciente fichaje de Vitantonio Liuzzi suponga una gran diferencia gracias a su experiencia. Optar por un piloto como él en lugar de otro "de pago" será clave para Hispania: "Creo que Liuzzi es uno de los mejores pilotos consiguiendo información para los ingenieros. Lo que hizo en el último test en Barcelona fue un trabajo formidable porque sé cuánto combustible llevaba y lo que podría haber conseguido".

F1aldía

Arco no es que se guarden unas piezas para no probarlas hasta el fín de semana de carrera, es que es posible que o pongan juntas todas las piezas, sobre todo si son cosas que pueden saber su fiabilidad sin necesidad de ponerlo a la vez que otra cosa. Y ADEMÁS habrá algunas piezas que sí han dado buen resultado en el tunel de viento y el simulador pero que no ha dado tiempo a fabricarlas (están continuamente probando cosas y estudiando dónde y cómo mejorar) y al no tenerlas aún fabricadas es imposible probarlas antes del GP de Australia. Pero eso les pasará a todos, o mejor dicho a casi todos, porque los equipos pequeños evolucionan más despacio por falta de los medios que tienen los grandes

Fernando con las víctimas del terremoto

http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=es&a=http%3A%2F%2Fwww.ferrari.com%2FEnglish%2FFormula1%2FNews%2FHeadlines%2FPages%2F110311_F1_Alonso_Today_my_thoughts_are_with_the_victims_of_the_earthquake_in_Japan.aspx

El Mercedes tiene una distancia entre ejes 9cm mas corta que el Redbull y 5cm que la del Ferrari y ahora agarraros que viene curva el Mclaren a 27 cm en este dato.Vamos que el Mclaren es mas largo que un dia sin pan.

(11-03-2011, 19:43)Locust SJ escribió: Está claro que habrá que tener en cuenta al cuarentón, y parece que sí han mejorado respecto a los primeros test pero eso de que el tiempo de Shumi de hoy sólo lo puede superar un Red Bull? JA! venga hombre. Yo creo que lo pueden superar los 2 Red Bull, los 2 Ferrari y si me apuras hasta algún Lotus Renault. El martes decían especialistas en el circuito que Massa levantaba el pie para disimular tiempos, Fernando hoy podría haber hecho lo mismo. Yo no creo que Ferrari esté por encima de todos a día de hoy pero desde luego parecen estar muy igualados. Fijaos que las tandas cortas de Fernando en las que ha hecho su mejor tiempo son bastante atípicas:

53 1:24.419
54 1:21.614 -2.805
55 ----
56 1:21.614
57 ----
58 1:21.614
59 ----
60 1:21.614
61 ----
62 1:21.614
63 ----
64 1:21.614
65 ----
66 1:21.614
67 1:29.630 +8.016
(Estas tandas cortas no son a la misma hora que Shumi y parece que tampoco con los mismos neumáticos).

Como las intrerpretáis? ensaya salidas? ensaya vueltas lanzadas sin acabar el tercer sector? con cuanta gasolina? va vacío ensayando una Q3? Carga gasolina en cada entrada al box? Qui lo sá señores? ja ja.
Pues eso. Ami lo que me resulta muy significativo y creo que ya lo ha comentado alguno es ese 1:25.510 marcado en la salida de box después del que parece el último pit stop de su simulación.
Además, claramente ha hecho la simulación de carrera más rápida y más constante de todos hasta el momento
En fin, que hasta Melbourne... confiar en que todo vaya bien

Madre mía !! Eso es calcar tiempos!!! ¿Y Seguro que pilotaba Fernando y no Robocop, o algo? jur, jur....

salud,

Igual ya han probado las piezas y nadie lo sabe. ¿No estuvieron haciendo pruebas el otro dia en fiorano? Pues igual alli es donde probaron las piezas nuevas. Quien sabe.

Montmelò, 11 March – “Confronted with a tragedy like the one that has struck Japan today, Formula 1 and all its problems to do with tyres, wings and engines is way down the list of priorities and today, my thoughts go first and foremost to the victims and their families.” Fernando Alonso was shocked at the reports of the tragedy which hit northern Japan and therefore wanted to give his personal message of support to all those hit by the cataclysm through www.ferrari.com.

Later, once the debriefing was over, it was time to add an evaluation of how the day’s testing had gone. To get a realistic idea of how competitive we are, we will have to wait until Saturday 26 March and qualifying for the Australian Grand Prix, but what is now a certainty is that the Ferrari 150° Italia is a strong car. After the 614 kilometres that Felipe Massa racked up yesterday, today Fernando Alonso overtook his team-mate’s total, hitting the 656 mark, bringing the Scuderia Ferrari Marlboro total for these first three days at the Catalunya circuit to 1714 kilometres.

“Once again, the car has proved to be very reliable, which is always good news,” commented Fernando at the end of the day. “The updates that the team prepared for this last test have improved the handling of the car and today we managed to do a good simulation of a Grand Prix weekend, with reasonable lap times. Where are we compared to the others? Today, we are all together here in Barcelona…But joking apart, we will only discover the truth in Melbourne. Tyres used, fuel loads, test programmes: there are too many parameters in play and they can make a big difference in terms of outright performance. Right from the start of these tests, we have always concentrated on our own work, trying to improve the car and be reliable: how clever we have been, we will see in two weeks time.”
No se porque no funciona el link de Ferrari, pero estas son las palabras de Fernando que he puesto en un post anterior

(11-03-2011, 21:38)Arco Cigomático escribió: No sé de donde sale la leyenda de que los equipos esconden piezas, dejándolas para justo la primera carrera.

Puedo entender que escondan los tiempos, porque no interesa demostrar que las piezas que se prueban son efectivas y así estimular al resto de los equipos a adaptarlas a sus coches, pero dejar piezas sin testar me parece una tontería porque nadie puede asegurar que una nueva pieza funciona hasta que no se prueba.

Lo que pienso es que los equipos tienen un plan de desarrollo continuo, y es entendible que las piezas nuevas generen mejoras porque parten de los datos obtenidos de las ya probadas. Pero de ahí a decir que todos los equipos (y especialmente Ferrari) tienen escondidas piezas y que no las quieren probar hasta la primera carrera, me parece carente de toda lógica.

Es como si pensáramos que Mclaren lleva su paquete aerodinámico más penoso porque no quiere mostrar el bueno. Absurdo. Ponen el paquete aerodinámico que tienen y lo irán mejorando en función de los datos, no es que escondan nada. Y lo mismo el resto de equipos.

Pero bueno, con todo esto nos entretenemos hasta que lleguen las carreras.

Pues un tal Montezemolo decía ayer que todo dependía de muchas cosas, entre ellas, de lo que los equipos se hubiesen guardado hasta Melbourne. Si quieres busca esas declaraciones en el foro.
¿Montezemolo es absurdo y no entiende de F1?

Estoy convencido de que este año el Ferrari está mucho más trabajado. Lo que no me ha gustado nada son las declaraciones de Gené, incluso las de Alonso y el hecho de que considero que del último test se sale habiendo probado todos una vuelta en condiciones de clasificación.

Viendo que mañana llueve diría que en este momento ya todos han probado en condiciones de clasificación y siendo esto así se podría concluir que en Ferrari sigue siendo una asignatura pendiente. Si lo es porque luego en carrera les va a batir a todos por mucho en ritmo y consistencia pues estupendo porque este año es eso lo que hará ganar carreras, pero si no es este el caso y estamos igualados en ritmo diríamos que Ferrari empieza por detras en clasificación e igualado en ritmo, es decir un mal comienzo.

A ver que pasa, nos habríamos quedado más tranquilos viendo a RedBull y Ferrari disputarse por pocas décimas el mejor tiempo en condiciones de clasificación pero o bien sus rivales lo hacen mejor que ellos o simplemente el juego del escondite entre austriacos e italianos les ha llevado a irse de Barcelona sin lucir su ritmo de Q3.

Un saludo, buenas noches.

http://www.elpais.com/articulo/deportes/...udep_6/Tes


ESPECIAL: Toda la información sobre la Fórmula 1

La lluvia puede perturbar hoy la última jornada de entrenamientos libres de la pretemporada en Montmeló, pero algunas incógnitas se desvelaron ya ayer. Ross Brawn, director de la escudería Mercedes, había anunciado que su equipo tenía preparado un gran paquete de mejoras aerodinámicas para su coche que no colocarían hasta los últimos ensayos. El día elegido fue ayer. Y Mercedes no decepcionó. Al contrario, Michael Schumacher rodó en tandas muy cortas por la mañana buscando la vuelta más rápida, y consiguió cuadrar un tiempo de 1m 21,2s que nadie logró igualar. Fue el mejor crono que se ha marcado este año en Montmeló y ni siquiera el Ferrari conducido por Fernando Alonso, equipado para clasificación consiguió acercarse. El asturiano se quedó a tres décimas.

Sigue...