¿Electrónica?

Veamos las partes del ERS:
MGUk (el motor/generador cinetico) traducido: El KERS de toda la vida

MGUh (el motor/generador conectado al turbo)

Baterías

Y TACHÁN! el MGUcu (el Control Unit, el cerebro de la bestia. la Unidad de Control)

El MGUcu será la encargada, según programación, de dirigir los flujos de energía entre cada una de las 3 piezas.. en cada momento de la carrera

El piloto decidirá cuando pulsar el boton del KERS..
pero el MGUcu decidirá cuando usar uno de los motores para añadir potencia o cargar baterías, sin que el piloto pulse un boton.
Será esta centralita la que transferirá energía del KERS al motor del turbo para ayudar con potencia a bajas revoluciones..
Será esta centralita la que pasará energía del Generador del turbo al Kers para ayudar con potencia a altas revoluciones..

Será la que transferirá energía a las ruedas(por una ruta o por otra) o lo hará a la batería.
Y el piloto no habrá hecho nada.

El piloto solo puede decidir cuando descargar la batería para tener un extra de HASTA 160CV.. (puede solocitar menos potencia un una curva.. más en una recta. La cantidad de potencia a entregar es variable (como ahora)

el meollo por lo que entiendo esta en la centralita....MGUcu....

este elemento quien lo suministra? es igual para todos?.


Veo demasiadas variables...y todas inducen a la trampa...

Mas que a la trampa... Yo veo que inducen al control/descontrol de la FIA... Veremos que pasa con todo esto

Exacto Shaggy...

tengo claro que los ingenieros de Rinol ya estan trabajando fuera de los límites de las 6 variantes que ha explicado el Abuelo. Estamos hablando de diferencias de potencia entre coches y fases de carrera de hasta 160CV......wow.

Recordar que en 2010 el soplado del motor Renault superaba técnicamente los conocimientos de los comisarios que lo tenían que verificar...hasta tal punto que tuvo que incorporar gente de Renault para el control de este tema.

El motor Mercedes puede que sea el más potente de 2014 pero el que lleve más trampas será el Renault....eso seguro.

Saludos!!!!

El mes de febrero de 2014 va a ser de infarto. De lo que salga de ahí pueden depender las últimas temporadas de Fernando. Esperemos que Ferrari sea por una vez el más listo de la clase y que la involucración de Byrne en el proyecto desde el principio sirva para algo.

Habrá que ver como miden esas energíaslas ecus... Se me ocurren varias formas de saltarme los límites en función de como las midan...

Pues si se te ocurren a ti.... Imagínate a los linces de Red Bull..... Estamos perdidooooooos!!!!!

Que alguien vaya a por el necronomicón!! Y que diga las palabras "Clactu, Verata, Nictu".

Estamos perdidos!!!!

(26-06-2013, 14:45)German Sanchez escribió: El mes de febrero de 2014 va a ser de infarto. De lo que salga de ahí pueden depender las últimas temporadas de Fernando. Esperemos que Ferrari sea por una vez el más listo de la clase y que la involucración de Byrne en el proyecto desde el principio sirva para algo.

Una mente despierta, lo es para todo. Pero en principio, este tema, queda lejos de los conocimientos de Byrne. Tambien habría que ver cuanto de despierta esta su mente ha estas edades...

Propongo hacer una petición para enviarsela a Ferrari y que fiche lo mas rapido posible a Ross Brawn como director tecnico, y a Briatore como director general.

(26-06-2013, 19:34)Shaggy escribió: Propongo hacer una petición para enviarsela a Ferrari y que fiche lo mas rapido posible a Ross Brawn como director tecnico, y a Briatore como director general.

¿Dónde se firma eso dices? lol