Desde Maranello afirman que no existe sobrepeso en el 059/3.

Se comenta aparte, que no habrían colocado la protección del turbo como pedían Mercedes y Renault.

Lo que hacen los rumores...eh?

Eso del sobrepeso...si tienes 3 Kg menos en tu motor, por una muy buena interpretación del reglamento, CONFIRMADO y con el visto bueno de la FIA...para que vas a poner más peso en esa zona???? De locos..

JMR #SonreírEsGratis ‏@jemarey43 16 h
Giancarlo Minardi en @Safetycast : "Fernando Alonso es el mejor piloto del mundo en este momento, con diferencia".

Pues eso....

FA ‏@joseluisf1 20 h
Según el Mirror, la unidad motriz de Renault no sería competitiva sin el flujo extra de combustible http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/...ld-3277007 …

Eso se entiende mejor así....Renault ha hecho peor el trabajo que sus competidores directos y ahora venga a llorar para que lo ayuden a 'salvar la temporada'.

Lorenzo De Luca ‏@LorenzoDL83 6 min
#Ferrari spokesman categorically denies that the power unit 059/3 is overweight.

Está bien que empiecen a decaer ciertos rumores indeseables. Tengo ganas de ver donde está Ferrari sin los problemas del SW de la FIA en un trazado que se adapta mejor, aunque me temo que seguiremos por detrás en aero y optimización de la PU un buen tiempo...nos llevan bastante ventaja.

De omnicorse:

Ferrari says their PU is not overweight. Ferrari voted against 10kg minimum weight increase. -----> Ferrari niega sobrepeso en su PU. Ferrari votó EN CONTRA de subir 10Kg el peso mínimo. Cosa que le hubiera ido de 'perlas' si tuviera +13.00 Kg de sobrepeso...


Ferrari will not use the metal ring around the turbo as their lighter solution was approved by FIA. ---> pues eso. Son los únicos con una soluciçon más ligera APROBADA por la FIA y lo van a cambiar por otra solución más pesada? EN fin....


SAludos!!!


Fuente: http://www.omnicorse.it/magazine/35979/f...sovrappeso

(25-03-2014, 13:10)iL Fenomeno escribió: FA ‏@joseluisf1 20 h
Según el Mirror, la unidad motriz de Renault no sería competitiva sin el flujo extra de combustible http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/...ld-3277007 …

Eso se entiende mejor así....Renault ha hecho peor el trabajo que sus competidores directos y ahora venga a llorar para que lo ayuden a 'salvar la temporada'.

Eso confirma las declaraciones del jefe de RB y su preocupacion por ciertas cosas que no estan dispuestos a soportar

(25-03-2014, 13:44)JACINT escribió:

(25-03-2014, 13:10)iL Fenomeno escribió: FA ‏@joseluisf1 20 h
Según el Mirror, la unidad motriz de Renault no sería competitiva sin el flujo extra de combustible http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/...ld-3277007 …

Eso se entiende mejor así....Renault ha hecho peor el trabajo que sus competidores directos y ahora venga a llorar para que lo ayuden a 'salvar la temporada'.

Eso confirma las declaraciones del jefe de RB y su preocupacion por ciertas cosas que no estan dispuestos a soportar

Lloriqueo directo hacia el consumo (entre otras cosas) que demuestra que lo de RIC era la prueba para establecer un modus operandi el resto de pretemporada, con el aumento de rendimiento que provocaría rodar con ese flujo/h.

Australia fue la primera "prueba", y se seguirán destapando cosas y descubriendo. ¿La pena? La ventaja de los motores Mercedes en cuanto a desarrollo, su plan de trabajo está demasiado avanzado con respecto al resto, o al menos, es la sensación que da. A ver las PU 059/3 como rinden en el caso de que se haya solucionado el problema del SW de la FIA.

Esto va camino del ciclismo. Al final no nos vamos a creer el rendimiento de nadie. Deberían dejar de regular tanto o, como he propuesto en muchas ocasiones: dos mangas. Una con toda la electrónica que quieran, y otra con todo manual. Así los aficionados podríamos seguir a pilotos y marcas en conjunto y separados. Y los vehículos de calle nutrirse del desarrollo extremo de la F1.