GP de Alemania 2014









El alerón móvil en el C. de Hockenheim





Dos puntos:.

Punto de Detección:
1- La recta principal de meta, a escasos metros de encarar el primer vértice.
2- La salida de la curva 4, un pelín antes de finalizar el primer sector.

Punto de Activación:
1-: Tras la primera curva (Nordkurve) y llega hasta la frenada de la segunda
2- La larga y ligeramente inclinada curva que conduce a la curva 6 del circuito.










Características





Compuestos de Neumáticos Gp de Alemania




La Frenada más dura en el C. de Hockenheim




El tiempo en Hockenheim






Previsión del tiempo

Detalles del tiempo hora a hora

Por quién quiera contrastar la información en Tu tiempo.net

Vueltas para el recuerdo: Gp de Alemania Clicar sobre las letras.

Año 2005

• La cara y la cruz de una clasificación: K. Räikkonen pole y JP Montoya choca
  
• Accidente de Montoya
  

F. Alonso 1º.
Acabó con 133 puntos en el mundial, Primer Campeonato del mundo.


Año 2006

• Raikkonen Pole Position Onboard
  
• Salida Gp Alemania
  
• Gp 1ª parte
  
• Gp 2ª parte
  
• Gp 3ª parte
  
• Gp 4ª parte
  
• Gp 5ª parte
  
• Christijan Albers adelanta a Sato
  
• JB.Overtake.Raikkonen
  

F. Alonso 5º.
Acabó con 134 puntos en el mundial, Segundio Campeonato del mundo.


Año 2007

No se disputó.
Acabó con 109 puntos en el mundial, 3º en la clasificación general.


Año 2008

• Parte 1ª
  
• Parte 2ª
  
• Parte 3ª
  
• Parte 4ª
  
• Remix en alta definición
  
• Declaraciones de F. Alonso
  

F. Alonso 11º.
Acabó con 61 puntos en el mundial, 5º Campeonato del mundo.


Año 2009

• Salida Onboard de Webber
  
• Salida
  
• Problemas técnicos de Vettel
  
• Hamilton trompea
  
• Trompo de Trulli
  
• Bourdais abandona
  
• Accidente de Fisichella
  
• Resumen Gp Marca
  

F. Alonso 7º + vuelta rápida.
Acabó co retiradn 26 puntos en el mundial, 9º Campeonato del mundo.


Año 2010

• Gp Alemania Parte 1
  
• Gp Alemania Parte 2
  
• Gp Alemania Parte 3
  
• Gp Alemania Parte 4
  
• Gp Alemania Parte 5
  
• Massa deja pasar a F. Alonso
  
  • Toma 1
    
  • Toma 2
• Onboard de F. Alonso adelantando a Massa
  
• La vergonzosa rueda de prensa del GP Alemania 2010
  

F. Alonso 1º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 2º en la clasificación general de pilotos.


Año 2011

• Gp Alemania Parte 1
  
• Gp Alemania Parte 2
  
• Gp Alemania Parte 3
  
• Gp Alemania Parte 4
  

F. Alonso 2º.
Acabó con 252 puntos en el mundial, 4º en la clasificación general de pilotos.

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Mercedes correrá sin el FRIC en Alemania

Red Bull también eliminará el sistema a partir de Hockenheim

El equipo Mercedes se quedará sin uno de los sistemas que fortalecía la aerodinámica de su monoplaza, el FRIC. Además, Red Bull también se vio afectado por la prohibición de este sistema, aunque ambos equipos podrán reclamar a la FIA esta decisión durante el Gran Premio de Alemania.

Fuente

Si todo esto del FRIC es cierto, se esperan grandes cambios y espero que en beneficio para Ferrari.

A pesar de que seguramente todo se va a apretar un poco mas gracias a la prohibicion del dichoso FRIC y como consecuencia las carreras sean algo mas entretenidas , me sigue sabiendo a el chocolate del loro, como si nos dieran limosna...no se si me explico.
Salud compadres.

Efectivamente, el mundial está decidido.


FORFI: Como siempre agradecido por tú dedicación para darnos la máxima información.

Me parece raro que éste año no se archive todos los datos que nos aportas en el archivo de Safetycast para tenerlo para la posteridad.

(12-07-2014, 20:29)tremzadorax escribió: Si todo esto del FRIC es cierto, se esperan grandes cambios y espero que en beneficio para Ferrari.

Esto no es beneficioso para nadie en cierta medida cada uno tendrá sus mas y sus menos pero todos lo van a padecer

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 3 min
Los sistemas de FRIC de los 10 equipos varían en complejidad y también contribuyen mucho al concepto aerodinámico del coche.
#Formel1de

Como dice joyjoy, a unos afectará más que a otros, pero trastoca mucho la filosofía del coche que ha sido diseñado con ese sistema... Obviamente, cuanto más desarrollado, peor será la pérdida. Unos tendrían un FRIC desarrollado, y otros tendrían interpretaciones del mismo (como ya empecé a comentar hace tiempo en relación a comentarios de Scarbs del año pasado).

(13-07-2014, 11:22)Josemurcia7 escribió: conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 3 min
Los sistemas de FRIC de los 10 equipos varían en complejidad y también contribuyen mucho al concepto aerodinámico del coche.
#Formel1de

Como dice joyjoy, a unos afectará más que a otros, pero trastoca mucho la filosofía del coche que ha sido diseñado con ese sistema... Obviamente, cuanto más desarrollado, peor será la pérdida. Unos tendrían un FRIC desarrollado, y otros tendrían interpretaciones del mismo (como ya empecé a comentar hace tiempo en relación a comentarios de Scarbs del año pasado).

me apuesto lo que sea que el mas perjudicado sera ferrari, (a perro flaco todo son pulgas)