(30-01-2015, 13:52)ethernet escribió:

(30-01-2015, 11:40)LastSamurai escribió:

(30-01-2015, 11:25)iL Fenomeno escribió:

A esto me refiero.

El Mercedes en la zona de los pontones parece un tanque. Es como brusco.

 Y el Mclaren-Honda tiene ese aspecto de deslizarse por el viento que tienen todos los RB.

Evidentemente el Mcl tiene una pinta estupenda y sobre todo sabemos que la elaboración viene de uno de los mas reconocidos en su campo.
No obstante esta claro que la imagen esta muy trabajada en cuanto a la representación en perspectiva y faltan por colocar los conductos de ventilación de los frenos (seguramente sera algo novedoso)

Lo que vemos en el Merche es mas real y por supuesto ya contrastado, pero lo de Mcl es muy ilusionante.

Espero que esa maravilla de trasera del Mcl sea capaz de cubrir las necesidades de refrigeracion por que tiene pinta de generar una carga en el eje trasero impresionante.

Así rápido, para comparar

Desde mi S3 con 4.3 James

La verdad es que el coche de Mclaren sigue a rajatabla la filosofía que ha mencionado Boullier de hacer el coche "conducible".

Francamente, creo que es una buena tendencia, y que va a permitir a Fernando ganar carreras en circuitos como Mónaco, Hungría y Singapur, así como las de agua.

Y si a pesar de ser un coche corto Prodromou consigue que sea bueno en curva rápida, luchará por muchas más victorias.

Y si Honda hace un motor con 900 CV o un poco más, Fernando luchará por todas las poles y victorias.

En el fondo como creo que va a ser así, para mi, Fernando luchará por el mundial de tú a tú con Mercedes.

(30-01-2015, 14:09)ethernet escribió:

(30-01-2015, 13:08)santana escribió:      FA ha retwitteado

Opinionated World @RealSteRumbelow  ·  3 min Hace 3 minutos
Comparing the front of the #SF15T and the #F14T #F1 @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/x6Zv6mGg9e


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La suspensión delantera pull-rod por fin tiene un ángulo razonable. 

Va a funcionar mucho mejor que el año pasado, y ser más fácil de hacer setup.

Aún así sigue teniendo menos ángulo que las push-rod vistas hasta ahora.

La del Lotus parece tener tambien muy poco angulo.

MAURO FORGHIERI CULPA A ALONSO DE LOS FRACASOS DE FERRARI.

Que pensara este lumbreras de acuerdo a sus ideas de la "brillante" temporada de VETTELIN en RB el año pasado...
¡ Un. Autentico L A M E P O L L A S !

FUENTE:
http://www.caranddriverthef1.com/formula...os-ferrari

(30-01-2015, 13:56)ethernet escribió: Sobran la palabras......

La batalla en el Ferrari parece más larga todavía... Estos han hecho un coche de transición para 2015, teniendo pensado ir medio rápido en Monza, Spa y Japón.

(30-01-2015, 14:20)peterpan escribió: MAURO FORGHIERI CULPA A ALONSO DE LOS FRACASOS DE FERRARI.

Que pensara este lumbreras de acuerdo a sus ideas de la "brillante" temporada de VETTELIN en RB el año pasado...
¡ Un. Autentico L A M E P O L L A S !

FUENTE:
http://www.caranddriverthef1.com/formula...os-ferrari

"Alonso es un gran piloto, pero no es un buen probador. Si durante tres o cuatro temporadas el coche tiene los mismos problemas, eso significa que no lo están desarrollando en la buena dirección y eso es culpa del piloto"

Alguien que dice eso es lelo..........

Este año va a ser como un sueño para nosotros, por lo que pase en Mclaren y por lo que pase en Ferrari.

El Abuelo se ha permitido hacer una comparación más real. En este caso, el morro del MP4-30 sería más alargado, pero la batalla del SF15-T algo más larga.

Sinceramente de colores y decoracion siempre me encanto el ferrari, deseo que no entre en la Q3 por lo que todos opinamos pero no se como viendolo podeis decir si es bueno o no ya que sin probarlo..... En fin a ver el domingo que nos depara.

Al final sí que han metido el lower wishbone en la suspensión delantera. Como comenta El Abuelo, la parte más trabajada del monoplaza sin duda.