mmmm......No me gusta. 

Si ya se insinuan estas cosas, quizá el proyecto Honda se esté creando con la mente puesta en los motores de 1000cv.
Yo leo estas cosas y me entra un bajón de flipar.... aunque por otro lado veo lo seguros que están de llegar arriba que..... Al final se va a tratar de tiempo, justo el que no le sobra a Fernando.
Joder.







Mark Thompson/Getty Images

Eric Boullier cree McLaren puede ser competitivo este año, pero se centra en el final de la próxima temporada para volver a su fuerza.

McLaren ha unido fuerzas con Honda en el inicio de este año, pero todavía no ha puntuado en las cuatro primeras carreras de la nueva asociación. El rendimiento del coche ha mejorado desde el inicio de la temporada, pero Boullier dice que Honda todavía está recuperando el tiempo de desarrollo que ha perdido respecto a sus rivales.

"Podemos llegar a ser competitivos este año, y vamos a ser regularmente competitivos el próximo año. Creo que antes de finales del próximo año, vamos a estar ahí. Es el año y medio que perdimos, para ponernos al día. Estamos construyendo todo a la fuerza. Pero el proyecto es muy ambicioso".

"Honda tiene el compromiso de volver, y nosotros - Ron [Dennis] y las partes interesadas de McLaren - todos estamos poniendo todo en su lugar para convertirnos en un equipo competitivo. Así que eso llegará. Sólo tenemos que ponernos al día, y necesitamos justo eso... un poco de tiempo".

Boullier confía que las dificultades de McLaren no supondrá una disminución gradual de la marca.

"Yo sé lo que está pasando "detrás de las cámaras". Como ya he dicho, el  coche todavía no es un coche ganador, pero pronto lo será. Nuestro socio motor también ganará en madurez, y sabemos que vamos a crecer en fuerza. McLaren estará de vuelta, no se preocupe."

"La otra cosa es que McLaren es parte de un Grupo de Tecnología de McLaren, donde tenemos algunos negocios, como McLaren Applied Technologies, que están funcionando bien."
"La serie de la F1 está impulsando la marca, y la tecnología que estamos vendiendo y que estamos desarrollando en torno a la F1 está consolidando un gran negocio Ya estamos cerca de un negocio de mil millones de dólares, el volumen de negocios no de la F1, pero sí de McLaren . El equipo de F1 necesita quedarse solo en F1: volver a lo básico de carreras".


Aquí, el artículo original:


Eric Boullier believes McLaren can be competitive this year but is targeting the end of next season to get back to full strength.

McLaren joined forces with Honda at the start of this year but has yet to score a point in the opening four races of the new partnership. The car's performance has improved since the start of the season, but Boullier says Honda is still catching up on the development time it has lost to its rivals.

"We can become competitive this year," he told the New York Times."We will be regularly competitive next year. I think that before the end of next year, we will be there. It's the year and a half that we missed, to catch up. We are building up everything in strength. But the project is extremely ambitious."


"Honda has the commitment to get back, and we - Ron [Dennis] and the McLaren stakeholders - are all putting everything in place to become a competitive team. So that will come. But we just have to catch up, and we need just a little bit of time."

Boullier is confident McLaren's difficulties will not trigger the gradual decline of the brand.

"I know what is happening behind the scenes. Already, as I said, the car itself is not yet a winning car, but it soon will be. Our engine partner will also gain in maturity, and we know we will grow in strength. McLaren is back, no worries.

"The other thing is that McLaren is part of a McLaren Technology Group, where we have a few businesses, like McLaren Applied Technologies, that are working well.

"The series of F1 is driving the brand, and the technology that we're selling and that we're developing around F1 is consolidating a huge business. We're already nearly a billion-dollar-turnover business - not F1, but McLaren. The F1 team needs to stay just F1: back to racing basics."

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/1274...e-end-2016

El artículo anterior está sacado a su vez de una entrevista 


Back to Basics at McLaren Racing

Éric Boullier, 41, is the racing director of McLaren Racing, the Formula One team of the McLaren Technology Group. Appointed in January 2014 by Ron Dennis, the company director, Boullier oversees the general operations of the team, a post similar to the one he held as team principal of Lotus F1 for four years. Boullier, an aerospace engineer, began in sports car racing as a mechanic when he was a teenager, working at the Le Mans 24 Hours race in his native France. He then worked as an engineer and a team director in the lower series, including the World Series by Nissan in Spain, the A1 World Series, Formula 3000 and GP2. He also oversaw a young driver program at Genii Capital, the company that bought the Lotus team and appointed him as director in 2010. Boullier spoke recently with Brad Spurgeon of The International New York Times.

Q. How did you make the transition from engineer to team director?

A. There was an important stage in my life: At the end of 2001, Jean-Paul Driot had some problems with his business, and he no longer had the time to take care of his DAMS racing team, so DAMS no longer had a program. What changed my life at that moment was that I heard on the radio that [the French film director] Luc Besson was going to make the “Michel Vaillant” film. So I called Driot — it was in January 2002 — and I said, “Since we don’t have a racing program, we can do the Luc Besson job.” And he said, “Go ahead, go and speak to him, I don’t have the time to take care of this.”

So I had been a simple engineer for three years, and I took the train to Paris and I did all I could to meet Besson. I was very aggressive. I did everything. He was already in discussions with others — there were political connections. I bothered him so much, rang his bell, knocked on the door so hard that finally he said, “O.K., I don’t want to see you, but you can see my associate.”

There were a long 15 days, three weeks, of high-stress discussions. It was pretty surprising, because it wasn’t my job. In the end, Driot came to help me, because he knew friends of his, and so I got the deal for DAMS. But it was emotionally complicated because I knew that if I failed, it was maybe the end of DAMS.

I managed the company for the movie. We had to prepare the racing cars that took part in the 24 Hours of Le Mans. Then we had to make a replica as well. The replica had to run at 150 kilometers per hour, because after the race in Le Mans there were three or four months of filming, with stunts and accidents, and that all occupied DAMS for a year.

Because DAMS survived, Driot called me in December [in 2002] and said, “Come back. You will no longer be an engineer, you will be the technical director and general director.” And he said: “I bought three cars, the Renault V-6. Find the drivers and manage the team.”

That’s how I became a manager and not an engineer.


Q. Did you enjoy the switch?

A. I think in fact I was destined to do it. I was a good engineer because I was good psychologically. When you are a racing engineer you have to be a bit of a psychologist with your driver, but technically I was not the best.
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Q. You joined Formula One directly at the top, as a team principal, and you were immediately successful. How?

A. It’s because it’s a team. It’s like everything. Motorsport is a beautiful sport at the base. There’s lots of history, but it’s a beautiful sport, a beautiful human sport. I was lucky to have the confidence of the owners of Renault F1, of Genii Capital, who put me in the job. I was lucky that they supported me for a year or two while the team rebuilt itself. I may have savoir-faire, but this transition was very difficult to live through, as I was the Frenchie going to Oxford. But the people of Genii Capital believed in me so much that I could put in place a structure that worked. It’s rare. It’s the key.


Q. Is the role at McLaren smaller? It doesn’t have the team principal title.

A. I think the role of team principal no longer exists today, practically. If you take certain cases, like Red Bull, there is a commercial team, and Christian Horner, the team director, does not have to worry about seeking out sponsors. He concentrates only on the team. In a way I am in the same situation as him today. I have the license of the team principal here with the F.I.A., and so I’m acting like a team principal in the paddock. Back in the factory I’m not in charge of the marketing and the sales, that is Ron Dennis. And I share the complete management of McLaren Racing with Jonathan Neale, the chief executive.

I’m in the performance area of building the staff, how the company works, the processes, which people should be put in place, the drivers, and being the official technical and sporting representative.
The idea of team principal came from a period when a guy was the team owner running the team, in the ’80s and ’90s, and the team was a maximum of 200 people. Today, a Formula One team is more than 700 people. You can’t manage 700 people like you were managing a company 20 years ago. It’s completely different in terms of culture, of human resources, everything is different.


Q. Is this team, with its record as the second-most successful team in Formula One, more demanding than Lotus?

A. Yes, but I think they have seen over a year what I have done. It can’t yet be seen in performance on the track for other reasons, but in terms of change of culture and atmosphere, and even in the quality of the chassis, the new McLaren has returned to the level of the old McLaren, in competitive terms.


Q. But it must be difficult to cope with the slow speed of the cars, which is obvious to everyone?

A. Yes, but I have the luck to have the support of Ron. Ron is a racer and I am a racer. We speak the same language. There are lots of politics in Formula One; but between Ron and I there is no nonsense. He knows that what I have put in place at McLaren, all the restructuring that I did, is based on his own principles. There is no nonsense. It’s the only way to get rid of all the people who serve no purpose, and to put all the people on the best level. Ron knows what I have done, he knows also what we are doing with Honda, and I am pushing Honda very hard. Ron supports me rather than questions me.

Of course, he will not wait five years. But today he knows that in terms of the data, we know that the car chassis is much better than that of last year. So we have progressed enormously.
And McLaren has taken on a sense of leadership. That’s what was missing from McLaren. It’s a racing leader and it has gotten rid of the corporatism. The McLaren Technology Group got very big. It is 3,100 people now. The problem was that corporatism invaded McLaren Racing. And I did this [mimes scissors cutting] — back to racing basics.


Q. How long will it take to return to being competitive?

A. We can become competitive this year. We will be regularly competitive next year. I think that before the end of next year, we will be there. It’s the year and a half that we missed, to catch up. We are building up everything in strength. But the project is extremely ambitious. Honda has the commitment to get back, and we — Ron and the McLaren stakeholders — are all putting everything in place to become a competitive team. So that will come. But we just have to catch up, and we need just a little bit of time.


Q. We have seen historic teams, like Tyrrell and the original Lotus team, fall down slowly and disappear. What makes you think McLaren can rise up again?

A. Because, first, I know what is happening behind the scenes. Already, as I said, the car itself is not yet a winning car, but it soon will be. Our engine partner will also gain in maturity, and we know we will grow in strength. McLaren is back, no worries.
The other thing is that McLaren is part of a McLaren Technology Group, where we have a few businesses, like McLaren Applied Technologies, that are working well. The series of F1 is driving the brand, and the technology that we’re selling and that we’re developing around F1 is consolidating a huge business. We’re already nearly a billion-dollar-turnover business — not F1, but McLaren. The F1 team needs to stay just F1: back to racing basics.

http://www.nytimes.com/2015/04/18/sports/autoracing/back-to-basics-at-mclaren-racing.html?WT.mc_id=2015-APRIL-OTB-INTL_AUD_DEV-0330-0503&WT.mc_ev=click&ad-keywords=IntlAudDev&_r=1

Alonso anticipa plazos. Esa es la esperanza de cara a 2016. Si acabamos la temporada peleando podios de manera regular, conociendo el potencial de McLaren-Honda, me extrañaría no pelear el mundial el año que viene. Pero para llegar primero... Primero hay que llegar.

Enviado desde mi One Plus One

No me creo eso de finales del 2016, mejor dicho no me lo quiero creer, me he llevado una "pequeña"   decepción con el consorcio y sus retrasos, para que ahora salgan esos ¿rumores? , no quisiera que mi pequeña decepción se convierta en una gran decepción

(23-04-2015, 11:15)Josemurcia7 escribió:

(23-04-2015, 11:10)gandalf escribió: Lo del viaje a Honduras estaba cantado. Enamorao el Jefe hasta las trancas.
Esperemos no se vuelvaaaaaa digamooos "tibio".

#Fowado Fer, Fowadooooooo#

Yo creo que le viene de **** madre estar así para estar más descansado mentalmente.

Tú sí que sabes! 

(23-04-2015, 15:17)grutxenka escribió:

(23-04-2015, 11:15)Josemurcia7 escribió:

(23-04-2015, 11:10)gandalf escribió: Lo del viaje a Honduras estaba cantado. Enamorao el Jefe hasta las trancas.
Esperemos no se vuelvaaaaaa digamooos "tibio".

#Fowado Fer, Fowadooooooo#

Yo creo que le viene de **** madre estar así para estar más descansado mentalmente.

Tú sí que sabes! 

Jajaja  Es que estoy convencido. Creo que nunca había estado así sentimentalmente hablando, y eso que no le conocemos personalmente, pero es la sensación que da. Entonces, teniendo en cuenta eso, sí que es verdad que la cabeza la puedes tener a veces en otro lado... Pero es que eso ayuda, y para alguien como Alonso, puede que sea lo que le hacía falta para seguir teniendo esa fortaleza mental por muchos palos que se lleve... 

(23-04-2015, 15:32)Josemurcia7 escribió:

(23-04-2015, 15:17)grutxenka escribió:

(23-04-2015, 11:15)Josemurcia7 escribió:

(23-04-2015, 11:10)gandalf escribió: Lo del viaje a Honduras estaba cantado. Enamorao el Jefe hasta las trancas.
Esperemos no se vuelvaaaaaa digamooos "tibio".

#Fowado Fer, Fowadooooooo#

Yo creo que le viene de **** madre estar así para estar más descansado mentalmente.

Tú sí que sabes! 

Jajaja  Es que estoy convencido. Creo que nunca había estado así sentimentalmente hablando, y eso que no le conocemos personalmente, pero es la sensación que da. Entonces, teniendo en cuenta eso, sí que es verdad que la cabeza la puedes tener a veces en otro lado... Pero es que eso ayuda, y para alguien como Alonso, puede que sea lo que le hacía falta para seguir teniendo esa fortaleza mental por muchos palos que se lleve... 

por mucha fuerza mental que digas Fernando no deja de ser un humano y cuando se canse de este circo lo deja sin mas vacilaciones
A mi forma de ver las cosas desgraciadamente queramos o no para el 2017 que es cuando se acabe contrato con los Macpiratas Fernando dejara este circo allá ganado un mundial mas o no

(23-04-2015, 15:06)santana escribió: No me creo eso de finales del 2016, mejor dicho no me lo quiero creer, me he llevado una "pequeña"   decepción con el consorcio y sus retrasos, para que ahora salgan esos ¿rumores? , no quisiera que mi pequeña decepción se convierta en una gran decepción

Si eso fuera cierto, si no fueran realmente competitivos (entiéndase, luchar por ganar carreras) hasta finales de 2016, difícilmente se luchará por el mundial en ese año. Con lo que deberíamos esperar a 2017, y entonces vienen los cambios que se sacará Míster Ecclestone de la manga y volverá a ser complicado ganar.

No sé, yo creo que si a Fernando, cuando lo contratan, le dicen que se olvide de luchar por el mundial hasta 2017, no tengo claro si hubiera aceptado tan alegremente. Así que, o una de dos, o mienten por prudencia pero saben que, seguramente, estarán arriba mucho antes, o le han mentido a Alonso, con lo que no creo que el Jefe esté muy contento con eso.

Y yo a FER lo veo contento, ilusionado. Es más, como el salto en BCN sea importante y ya se meta por en medio del pelotón, cerquita de Williams, sus ganas van a crecer y vamos a disfrutar este año.

Como siempre parece que vende más o tendemos a creernos más todo lo negativo, o incluso se tiende a ir a lo peor aunque no se este diciendo exactamente eso pero se interpreta a malas siempre.

Me quedo con esto:

Q. We have seen historic teams, like Tyrrell and the original Lotus team, fall down slowly and disappear. What makes you think McLaren can rise up again?

A. Because, first, I know what is happening behind the scenes. Already, as I said, the car itself is not yet a winning car, but it soon will be. Our engine partner will also gain in maturity, and we know we will grow in strength. McLaren is back, no worries.
The other thing is that McLaren is part of a McLaren Technology Group, where we have a few businesses, like McLaren Applied Technologies, that are working well. The series of F1 is driving the brand, and the technology that we’re selling and that we’re developing around F1 is consolidating a huge business. We’re already nearly a billion-dollar-turnover business — not F1, but McLaren. The F1 team needs to stay just F1: back to racing basics.

P: Hemos visto equipos historicos, como Tyrrell y el equipo Lotus original, caer lentamente hasta desaparecer. ¿Que te hace pensar que McLaren pueden remontar de nuevo?

R: Porque, primero, se que está ocurriendo entre bambalinas. Además, como he dicho, el coche todavia no es un coche ganador, pero lo será pronto. Nuestro socio de motor tambien ganará en madurez y sabemos que crecerá con fuerza. McLaren ha vuelto, sin dudas
La otra parte es que McLaren forma parte del McLaren Technology Group, donde tenemos algunos negocios, como McLaren Technology Group, que estan funcionando bien. Las series de F1 están dirigiendo marca, y la teconologia que estamos vendiendo y que estamos desarrollando alrededor de la F1 esta consolidando un importante negocio. Estamos casi cerca del billón de dolares de retorno de beneficio de negocio - no F1, pero si McLaren. El equipo de F1 necesita estar sólo en F1: volver a lo basico de las carreras.

Traducción más o menos chapucera, pero que viene a decir que no han vuelto para jugar a las carreras, que tienen una empresa fuerte detrás, que no importa que no haya aun patrocinadores, que pronto tendrán un coche ganador, no dice cuanto de pronto pero no creo que sea el plazo tan largo como el final de la temporada que viene, más bien está seguro de poder luchar ya desde comienzos de la próxima temporada por el mundial y por carreras antes, pero igual es hacer una lectura demasiado optimista, aunque la prefiero a la más agorera todo sea dicho.

McLaren ha vuelto, el año pasado estuvo desaparecida, casi sin rumbo, se han juntado de nuevo con Honda no para revivir viejas glorias, sino para crear una nueva era juntos, algo con el mismo nombre pero completamente nuevo, no para vivir de la historia y del mito de la antigua McLaren-Honda.

Eso me hace tener esperanzas, sobre todo porque dice que saben lo que está pasando, es el primer paso para encontrar una solución, porque sino sabes que falla estarás dando palos de ciego hasta que lo averigues, de esta forma ya estaran trabajando en la solución.

En Barcelona veremos como evolucionan.

#LoMejorEstaPorLlegar

(23-04-2015, 16:06)joyjoy escribió: por mucha fuerza mental que digas Fernando no deja de ser un humano y cuando se canse de este circo lo deja sin mas vacilaciones
A mi forma de ver las cosas desgraciadamente queramos o no para el 2017 que es cuando se acabe contrato con los Macpiratas Fernando dejara este circo allá ganado un mundial mas o no

Fernando Alonso sigue en la F1 porque le gusta, porque le apasiona, porque quiere seguir compitiendo, mientras siga teniendo ganas de subirse a un monoplaza seguirá en la F1, gane más o gane menos carreras, porque si fuera por eso ya se habria retirado.

Se ha buscado un nuevo reto porque estaba cansado, porque ya habia visto que si seguia en el mismo sitio no iba a conseguir su proposito que era volver a ganar, porque estuvo 5 años luchando por conseguirlo y no estaba dispuesto a darles otros 2 o 3 años, en el mejor de los casos, para tener una oportunidad que no sabría si llegaría. Le enseñaron el proyecto, le convencieron, pero lo más importante, le ilusionaron con algo nuevo, con un nuevo equipo, la posibilidad de volver a trabajar para conseguir crear un equipo ganador en torno a él, una motivación que es lo que precisamente necesitaba, porque no quiere dejar la competición, no quiere dejar la F1, si lo hubiera querido se hubiera retirado sin más.

Mientras se siga divirtiendo, mientras siga con ganas de subirse a un F1, tendremos Fernando Alonso para rato, si por el camino vuelve a ganar carreras, si además gana otro mundial, seguramente le servirá para mantener un poco más de tiempo esas ganas de seguir, lo que tengo claro es que lo disfruto cada carrera que toma la salida como si fuera la última, pero no pienso que ese momento este tan cercano porque ya sabia de antemano que este era un proyecto, como poco, a medio plazo, mínimo 3 años, no va a dejarlo a medias, aunque consigan el objetivo antes, que espero que lo haga, seguirá hasta que quiera seguir.

Por cierto, este equipo ya no son los "McPiratas", de ese equipo sólo queda Ron Dennis y ha cambiado ya la película