Vandoorme rueda con blandos en...... 1:29!!!

(07-03-2017, 17:04)German Sanchez escribió: Stoffel comienza una tanda..

despues ponnle otra ,,jajaja

(07-03-2017, 16:53)DE-ZETA-TE escribió:

(07-03-2017, 15:54)NachoBcn escribió: Es que luego está la otra. Esto es una guerra. No podemos pretender que mclaren nos de información puntual, detallada y relevante de sus entresijos. Ya no por la competición, que tambien. Por temas de esponsors, de contratos con honda, contratos pendientes... es un merdé muy grande. Nos diran lo que quieran, o lo que puedan.

Así es. nos enteramos de la misa la media. Y de lo que nos enteramos las causas son desconocidas, aunque se vean las consecuencias.

De todas formas es un sin vivir esto... yo ya estoy hasta los cojones de problemas todas las pretemporadas desde 2007... porque en 2007 bien no empezamos, ojo, aunque luego consiguieron que fuera el mejor monoplaza... pero es que tela...

2007 - el coche nació bien, pero tuvieron que trabajar duro para que los revolucionarios conceptos aero que tenía el MP4 / 22 rindieran. De hecho se cambió el FW completo. Pero luego fué un pura sangre. Probablemente el mejor monoplaza que ha tenido Fernando debajo del culo. El motor Mercedes era un cañón... luego pasó lo que pasó...

2008 - cagada monumental de Renault con la aero (rendimiento mediocre) y las suspensiones delanteras, que se cargaban los neumáticos en cuanto se rodaba fuerte; un buen coche que se pasó media temporada en la zona media por falta de presupuesto, y que luego se convirtió (cuando ya estaba la temporada perdida) en un buen coche gracias a sus mejoras aero y el j-damper. Llegó tarde.

2009 - el Arre 29... poco más que decir. Coche mediocre en todo,a pesar de que en pretemporada parecía otra cosa. Ni siquiera montar finalmente el doble difusor le ayudó a mejorar. Con Fernando ya camino de Ferrari y viendo el fiasco del diseño, Renault abandonó completamente su desarrollo para centrarse en el R-30

2010 - tremendos problemas con la inclinación del motor Ferrari a principios de temporada, que comprometieron su refrigeración y fiabilidad. A pesar de empezar con doblete hasta el F10-B en Barcelona no se empezaron a solucionar los problemas, y el monoplaza no rindió al 100% hasta bien entrado el verano. Para ese momento el Red Bull comenzaba ya a enseñar las virtudes del soplado al difusor... y se acabaron pagando las dificultades y bajas puntuaciones del arranque en la última carrera. A pesar de eso un buen coche, que no fué campeón por una "cagada" monstruosa de la Scuderia

2011 - El F150th Italia nunca estuvo a la altura, ni de McLaren ni desde luego de las trampas de Red Bull. En su descargo que fué diseñado en un túnel con un error tremendo de calibración, y que en la única carrera de 2011 en la que se prohibió el soplado al difusor, Silverstone, ganó. Pero ni en el túnel de toyota en Colonia se consiguió enderezar aquella aero by Tocinete...

2012 - La única vez que Ferrari le echó huevos intentando algo revolucionario... pero sus carencias en simulación y termodinámica dieron al traste con un concepto extremo de Acers, descargando gases de escape a saco sobre el fondo plano justo delante de las ruedas traseras... a las que achicharraban en una vuelta... El túnel again, pero sobre todo la desastrosa simulación CFD. Perdidos hasta Canadá, dónde con Acer D consiguieron, por fin, que el quinto coche se convirtiera en manos de Fernando en un rival peor que el McLaren para Red Bull. Pero en realidad nunca fué suficiente y, la pérdida de puntos de la primera mitad de temporada, nos llevó a perder de nuevo un mundial, con el agravante de no reclamar una sanción de libro por adelantar con amarillas

2013 - Para mí el mejor Ferrari que le diseñaron a Fernando, aunque el  F138 ni era el más rápido ni el más potente. Se dice que de chiripa pero trataba las gomas originales con guante de seda, lo que era su mejor baza. Peroooooo... las deudas de la Scuderia con Bernie, el hecho de que Vettel probablemente debía ganar por el Artículo 33 aquel último campeonato V8 y, sobre todo, que Mercedes debía probar ya en pista las gomas que calzaría su futuro cohete V6T Hybrid, dieron al traste con todo... y Ferrari se calló... otra vez...

2014 - el último cartucho italiano resultó estar mojado, porque aquella versión inicial del V6T Hybrid de Ferrari resulto ser el mejor de todos los segundones, cargado de problemas en el ERS y una aero de nuevo mediocre, que acabó costándole el puesto a Tocinete Tombazis. Antes de acabar la temporada Ferrari acabó con la paciencia de Fernando...

2015 - menudo hostión con aquel McLaren - Honda de la esperanza. Aquel que iba a ponerle las pilas a Mercedes según Arai. Y que de una valiente apuesta por su propio camino derivó en un vergonzoso fracaso, porque jamás tuvo la fiabilidad necesaria para poder extraer de él la potencia y prestaciones que debieron ver el banco... Además la limitación de tokens, y un diseño radical y fracasado, comprometieron cualquier intento de solucionar el fallo de diseño... tampoco ayudó en nada el robo de Whiting de principios de Temporada; una de las mayores cacicadas que se han visto, apenas protestada..

2016 - monoplaza de compromiso hasta el cambio de normativa del presente año. Y plataforma de experimentación, que de momento (y a pesar del salto enorme de prestaciones) no está saliendo muy bien parada

2017 - parafraseando a Churchill "este MCL32 es un acertijo envuelto en un misterio dentro de un enigma..." ... de momento no ha empezado precisamente bien...


Siendo los últimos años, y debido al mal resultado luego de la temporada, este período de pruebas y test de lo más interesante yo tengo que confesar algo....

Estoy hasta los huevos de tanta Noria (que me perdone Jacint). Quiero una pre-temporada aburrida. Quiero una pre-temporada como la de Mercedes, o Red Bull el lustro pasado...

Que robo nos izo whiting en 2015??

(07-03-2017, 17:06)MrMojo escribió: Vandoorme rueda con blandos en...... 1:29!!!

donde ves los tiempos ??   eran blandos usados con 100 kg de gasolina 

al final haremos los 1.19 ,,jajaja ,no te preocupes ,,

(07-03-2017, 17:08)enrike hu fr escribió:

(07-03-2017, 17:06)MrMojo escribió: Vandoorme rueda con blandos en...... 1:29!!!

donde ves los tiempos ??   eran blandos usados con 100 kg de gasolina 

al final haremos los 1.19 ,,jajaja ,no te preocupes ,,

En soy motor ahora mismo. La siguiente en 1:23

(07-03-2017, 17:04)Vicotrew escribió:

(07-03-2017, 17:00)MrMojo escribió:

(07-03-2017, 16:57)Vicotrew escribió:

(07-03-2017, 16:55)BELAY escribió:

(07-03-2017, 16:52)MrMojo escribió: Sale Vandoorme, ahora es cuando irá con el motor capado, tiempos super discretos y ale, a sumar unas vueltas que no valdrán para nada.

Eso, si sale porque sale y si no porque no sale.

Éste MrMojo es todo positivismo... ¿a quién me recuerda?

Es que es desesperante, y lo peor es que mienten en las informaciones y crean falsas esperanzas.

Eso de crear falsas esperanzas es falso.
Desde un primer momento han dicho lo que había y lo que han dicho se refleja en lo que vemos.

Otra cosa es que como ser humano que somos creamos que todo puede ir mejor de lo que se supone que va a ser.

Pero yo personalmente estoy muy tranquilo, primero porque sea lo que sea Fernando estará ahí dándolo todo, como hace siempre, sacando petróleo de un coche del que todavía no sabemos su potencial.
Y segundo, porque estamos en tests y hasta que no lleguen las carreras todo son suposiciones, obviamente son suposiciones sobre lo que vemos y que pueden ir encaminadas, pero no dejan de ser suposiciones.

Ya lo he dicho muchas veces. 

Dicen 13 y escuchamos 47.

En este foro somos expertos profesionales de no escuchar las cosas malas, de no ver las cosas que no nos gustan, y agarrarnos a cualquier declaración o gesto que podamos torcer hasta hacer encajar en nuestros deseos. 



HASEGAWA, TWO WEEKS AGO: 

1- Hemos empezado muy tarde con el motor de este año. Llegaremos muy justos de tiempo, si llegamos. 

2- Tendremos que aprender a regular este motor a base de ensayo-error en las primeras carreras, porque no tenemos experiencia con este diseño. 

3- Nos va a proporcionar más potencia. Nos centraremos en el rendimiento, buscando extraer más potencia del ICE, incluso a costa de la fiabilidad. 



Lo cojonudo es que el 90% de las personas de este foro, cuando esté leyendo esto, habrá olvidado por completo las frases 1 y 2 y únicamente estará pensando en la 3, y además quitando algunas palabras. 

Y claro, así difícil saber con qué contamos.

Tengo una luz parpadeante encendida en el salpicadero.


Por si sirve de algo.

(07-03-2017, 17:11)payoloco escribió: Tengo una luz parpadeante encendida en el salpicadero.


Por si sirve de algo.

Para el coche y llama a tu suegra para que te recoja.
No sigas, la rotura será peor.

(07-03-2017, 17:04)payoloco escribió:

(07-03-2017, 16:57)ifravan escribió:

(07-03-2017, 16:50)payoloco escribió:

(07-03-2017, 16:41)ifravan escribió: Hola a todos , a ver por donde empiezo porque vamos.....
Llevo 3 pretemporadas leyendos porque estais muy bien informados y tal. Tambien me gustaba vuestro optimismo, ahora ya me encarniza. Parece que no os dais cuenta de la gravedad de la situacion ya nos espera otro 2015 como minimo. Si nos espera otro año en el que el MEJOR PILOTO DEL MUNDO le va a tocar arrastrarse por los circuitos como si fuera un novato y encima poniendo buena cara. Yo realmente alucino parece que exista una mano negra en contra de fernando.
A que juega honda? Una de las marcas que mas tecnologia tiene del mundo y no es capaz de hacer un motor  que no se rompa? A que se an dedicado este invierno ? ( i el anterior y el anterior) y lo que mas me enerba: enserio ENSERIO alguien se cree lo de la especificacion del motor para australia? Como van a star probando un motor que no va a competir? Estamos jilipollas o que, quien en su sano juicio invierte tiempo y dinero en algo que no va a servir para nada, y claro como hoy tambien se a roto pos decimos que no es el motor de australia (VERGONZOSO) y si alguien se lo cree es que directamente es mas ***** aun que los japos.
Otra: a quien cojones a puesto honda a diseñar el motor de f1? A los mas novatos; a los recien salidos de la uni? No me entra en la cabeza.
Y por ultimo aunque seguro que se me olvida algo mclaren: los reyes de vender humo, diciendonos que tendran el mejor chasis de la parrilla JAJAJAJAJAJA ( me rio por no llorar) tienen el mismo chasis desde 2014 lo unico que hacen es cambiar 4 cosas. Ese chasis un normalillo como muxo asta el de ferrari sera mejor pero nada ellod con hecharle la culpa a honda.....
Y pa acabar nose que hace fernando al elegir equipo  o le engañan o mano negra  nose algo ay. Lo que no puede ser es perder 4 años del mejor piloto. Joder que esos años no van a volver y no se merece este final.

Bienvenido máquina, veo que llegas con ganas jjejeje

Fernando no va a tener este final, tú tranquilo que es asturiano, y como buen asturiano es muy cabezota y de aquí no se va sin ganar el tercero. Eso te lo digo yo. 

Si Honda la vuelve a cagar, pues a otro equipo y listo. (sí, tan sencillo como suena). 



Estos motores están firmados hasta 2020. La ley del 3% entra el año que viene. Así que los años 2018, 2019 y 2020 serán una competición de chasis y aerodinámica. Y muchos equipos estarán en la batalla. 

Alonso, simplemente, tendrá que estar en uno de esos 3-4 equipos que estarán en la batalla. 


Mientras eso llega, se ha marcado un órdago a pares sin ver las cartas. Mercedes lleva duples de reyes sotas. Alonso ha mirado las cartas (japonesas) y ha resultado que llevamos 2 ases. Y somos postre. 


y poco más.....

Sois muy optimistas por aqui jajaj pero yo me atrebo a decir que en mclaren no hay futuro porlomenos en unos años porque ahora mismo estan peor que ferrari cuando se fue fernando, entra gente, sale mas gente aun y lo que faltaba era juntarse con los japos que son los mas cabezones que hay y encima son lentisimos para hacer cualquier cosa no les veo preparados para una competicion como la f1 que requiere rapidez y precision en todo lo que hagas y los japos tardan la vida y encima para hacertar necesitan 3 temporadas de pretemporada (de momento) lo siento pero esque me puede todo esto.

Y qué propones?

(aparte de expresar tu frustración aquí, algo que por otro lado es entendible y viene bien para desahogarse)


Yo te he dicho cómo veo yo el futuro, y te da la risa que sea tan optimista. Y leyendo mi post....muy optimista no soy, de hecho ya estoy pensando en los próximos años y en estar en otro equipo.

Proponer es dificil ya que lo mejor seria olvidarse de la f1 pero como nos gusta tanto va a ser dificil. Pero vamos hay cada uno por aqui que se monta unas historias tremendas creyendose que la magia existe (no lo digo por ti) y en f1 las trampas, los chanchullos etc si pero la magia  no existe y nos estan vendiendo desde honda y mclaren que se les va a aparecer la virgen y nos van a dar un mundial......

a ver si nos enteramos que esa UP es un proyecto que parte desde cero ,,con una experiencia anterior de 3 años de estudio ,,los màs viejos sabran que cuando se habla de f-1 se habla en decimas ,, llevamos tres años que hablamos de segundos ,,pero no solo nosotros ,, esas V-6 hibridos se han cargado la F-1 ,,la momia ,,el motmezolo llevan razon ,, y queremos que lleguen sin otorgarles ninguna ventaja en ningun aspecto que se pongan a la cabeza del peloton por contar con en numero UNO ,, sueños y quimeras y seguiré soñando ,pero consciente de que sueño y asi lo defenderé ,,,