te lo pinto ,, ??? en poguer point ?? lo que digo ??

(15-05-2018, 16:12)enrike hu fr escribió:

(15-05-2018, 16:04)Madriles escribió:

(15-05-2018, 15:55)Syrian escribió:

(15-05-2018, 15:44)enrike hu fr escribió:

(15-05-2018, 15:35)Syrian escribió:

si pones un MCL al lado veràs qu  donde el dBull el Mcl-33  no caé hasta el suelo  ,,, estoy seguro ,, y ya se ha comentado mucho desde la pre-temporada ,,, 

Vale, me equivoco completamente.

   

Sigues sin verlo?

(15-05-2018, 16:11)Syrian escribió:

(15-05-2018, 16:07)Madriles escribió:


¿De verdad hay esta diferencia de batalla?  

Yo diría que el Ferrari es mas grande... esas comparativas son para cogerlas con pinzas.

el ferrari ha copiado el concepto de chasis largo de mercedes ,, desde luego ,, aléé!!! 

(15-05-2018, 16:13)enrike hu fr escribió: te lo pinto  ,, ??? en poguer point ?? lo que digo ??

No, si eso está claro.

Ahora bien, el McLaren tiene pinta de que si lo tiras al agua flota.

(15-05-2018, 16:06)Madriles escribió:

(15-05-2018, 15:58)German Sanchez escribió: El abuelo sobre el Mcl33....


El Abuelo F1
‏ @bueuF1
1h1 hour ago

Todo tiene pinta de Chasis:
Mal empaquetado de radiadores, bombas, baterías etc
Poca rigidez
Malas suspensiones.

Implicaría tener el motor limitado para no quemarlo
Implicaría vibraciones y torsiones no optimas
Implicaría exceso de variación en altura en frenadas y aceleraciones

Resulta arriesgado afirmar eso.

Pero va totalmente en línea con lo que viene diciendo Ethernet: motor limitado.

Si tuvieran un problema de refrigeración, habrían abierto boquetes!!! que se tarda cero coma!!!!

Ya hemos tenido la primera gran evolución del año y no hay cambios en la tapa motor. NO me creo que tengan un problema de calor y no hagan lo mas facil.

Otra cosa serían las vibraciones. Si el chasis/suspensiones, transmiten demasiadas vibraciones al motor, el primero en sufrirlo, sería el MGU-H.

vibraciones ,,no ,por to los ***** de jonda y su *** ***** **** ,, Carreño!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

no me creo ,nà de nà ,, temperaturas indigestas en GP España Pirellis experimentales ,, no busco màs datos ,,

(15-05-2018, 16:40)NachoBcn escribió:

(15-05-2018, 16:06)Madriles escribió:

(15-05-2018, 15:58)German Sanchez escribió: El abuelo sobre el Mcl33....


El Abuelo F1
‏ @bueuF1
1h1 hour ago

Todo tiene pinta de Chasis:
Mal empaquetado de radiadores, bombas, baterías etc
Poca rigidez
Malas suspensiones.

Implicaría tener el motor limitado para no quemarlo
Implicaría vibraciones y torsiones no optimas
Implicaría exceso de variación en altura en frenadas y aceleraciones

Resulta arriesgado afirmar eso.

Pero va totalmente en línea con lo que viene diciendo Ethernet: motor limitado.

Si tuvieran un problema de refrigeración, habrían abierto boquetes!!! que se tarda cero coma!!!!

Ya hemos tenido la primera gran evolución del año y no hay cambios en la tapa motor. NO me creo que tengan un problema de calor y no hagan lo mas facil.

Otra cosa serían las vibraciones. Si el chasis/suspensiones, transmiten demasiadas vibraciones al motor, el primero en sufrirlo, sería el MGU-H.

Sí, yo me refería más a la parte de vibraciones. Y es que también para hacer un buen chasis hay que optimizar aerodinámica, geometría de suspensiones y reparto de pesos. Es muy posible que quede mucho por hacer para adaptar el chasis al motor...

¿Qué haría Tim Gloss?

Más que nada, enrike, tenemos interés en intentar tener una aproximación a cuáles son las cosas que exactamente fallan en el McLaren.

A mí me generan incertidumbre, porque depende de cuáles sean se puede tardar relativamente poco tiempo en solucionarlas o pueden ser algo indefinido en el tiempo.

Lo del recalentamiento del motor efectivamente se atacaría en un primer momento con grandes respiraderos. No va por ahí, creo.

esto es lo que he entendido de los post del Master ,,,