(27-03-2023, 21:27)oviguan escribió:

(27-03-2023, 20:01)Alonso14 escribió: Por cierto! Noticia de última hora! No se poner fotos! Pero AM va llevar un nuevo alerón trasero y dicen que según sus estimaciones podrán competir con RB de tu a tu en rectas! A mi me va a dar algo en serio eeeh... Esta gente no está parando de trabajar y Alonso está más hambriento que nunca...

A fecha de ayer era un rumor, buscaré a ver si hay novedades.

Tampoco se sabe si es un alerón específico sin mas (serían ya tres, uno por GP) o trae implentada una mejora de DRS

En cualquier caso no es nada seguro, lo dijo algún youtuber y no dió fuentes.

¡Ojalá me hayan hecho caso!

Yo he leído que es para mejorar la eficiencia del DRS. Ojalá.

Off topic. 2009

No Le va a sacar jugo ala Alonsomanía Fernando Alonso, la madre de los conceptos, aprovechar la fuerza de tu rival. 

Ya te digo, tricampeón mundial de F1

Me gusta este mundial, La FIA, RED BULL, MERCEDES Y FERRARI van a quedar al final de la carrera deportiva de Fernando Alonso como auténticos payasos de circo.

Ni él puede evitar fijarse en el equipo de Alonso

Esteban Ocon llama a Alpine a hacer un milagro a lo Aston Martin: "Hay un par de equipos que..."

https://www.google.com/amp/s/amp.lasexta...6bd64.html

Esto si es preocupante.

https://www.caranddriver.com/es/formula-...orpoising/

Lo que elimina son la necesidad de medir la distancia al suelo, o sea, los sensores del fondo plano. Imagino que ahora algunos como RB que controlan el rebote con la amortiguacion, podran bajar el coche y ganar paso por curva. Una mafia, vamos.

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(28-03-2023, 10:44)German Sanchez escribió: Esto si es preocupante.

https://www.caranddriver.com/es/formula-...orpoising/

Lo que elimina son la necesidad de medir la distancia al suelo, o sea, los sensores del fondo plano. Imagino que ahora algunos como RB que controlan el rebote con la amortiguacion, podran bajar el coche y ganar paso por curva. Una mafia, vamos.

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Lo puso un compañero pero no se comentó  , yo esperaría a ver quiénes se benefician y supongo que habrá sido un equipo quién lo ha solicitado uno o más  ,, cuando no encuentran soluciones mecánicas o aerodinámica  , la buscan cambiando normas  ,,,, con la FIA   y a medio por lo bajini   ..

,,,, ,,    ,,,,

(28-03-2023, 11:00)Enrike red escribió:

(28-03-2023, 10:44)German Sanchez escribió: Esto si es preocupante.

https://www.caranddriver.com/es/formula-...orpoising/

Lo que elimina son la necesidad de medir la distancia al suelo, o sea, los sensores del fondo plano. Imagino que ahora algunos como RB que controlan el rebote con la amortiguacion, podran bajar el coche y ganar paso por curva. Una mafia, vamos.

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Lo puso un compañero pero no se comentó  , yo esperaría a ver quiénes se benefician y supongo que habrá sido un equipo quién lo ha solicitado uno o más  ,, cuando no encuentran soluciones mecánicas o aerodinámica  , la buscan cambiando normas  ,,,, con la FIA   y a medio por lo bajini   ..

El tema es mas o menos el siguiente:

Para controlar y eliminar el rebote se colocaban sensores que medían la oscilación. Si se superaban los límites, se obligaba a los equipos a ajustar la altura (elevarla) hasta que se dejaba de superar el límite. ¿Modificando altura de suspensiones?

Este año la altura al suelo está regulada con un mínimo, por lo que consideran que ya no es necesario medir y controlar esa oscilación porque es mínima. Sería una redundancia absurda.

No me parece nada raro...

(28-03-2023, 13:13)oviguan escribió:

(28-03-2023, 11:00)Enrike red escribió:

(28-03-2023, 10:44)German Sanchez escribió: Esto si es preocupante.

https://www.caranddriver.com/es/formula-...orpoising/

Lo que elimina son la necesidad de medir la distancia al suelo, o sea, los sensores del fondo plano. Imagino que ahora algunos como RB que controlan el rebote con la amortiguacion, podran bajar el coche y ganar paso por curva. Una mafia, vamos.

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Lo puso un compañero pero no se comentó  , yo esperaría a ver quiénes se benefician y supongo que habrá sido un equipo quién lo ha solicitado uno o más  ,, cuando no encuentran soluciones mecánicas o aerodinámica  , la buscan cambiando normas  ,,,, con la FIA   y a medio por lo bajini   ..

El tema es mas o menos el siguiente:

Para controlar y eliminar el rebote se colocaban sensores que medían la oscilación. Si se superaban los límites, se obligaba a los equipos a ajustar la altura (elevarla) hasta que se dejaba de superar el límite. ¿Modificando altura de suspensiones?

Este año la altura al suelo está regulada con un mínimo, por lo que consideran que ya no es necesario medir y controlar esa oscilación porque es mínima. Sería una redundancia absurda.

No me parece nada raro...

Los sensores median solo la oscilación o también la altura del fondo? Si era solo la oscilación, entonces me has convencido. Si también se media la altura, se abre una puerta a burlar la regla de la altura minima,  porque ya sabemos que cumplir la norma de la altura mínima en parado no es la cuestión.