OK, fin de jornada, seguiremos haciendo podios y victorias con la maldita hemeroteca.

A descansar, que ya va siendo hora. 

(22-06-2023, 23:39)Faster-F1 escribió: Me gustaría que alguien me recordara como fué la evolución del R25 al R26 porque lo que recuerdo es un coche evolucionado a principio de temporada, lo suficiente como para amarrar el campeonato y luego conquistar el título con la renta obtenida.

R23 y R24....

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Ganas de ver el siguiente GP, porque el de Canadá con el lift and coasting ha sido un punto de inflexión que creo que hasta a Dan Fallows, Blanding, Krack y toda la corte han flipao con la maestría del nano a todos los niveles.

Ojalá acierte pero creo que la 33 está muy cerca. 

Si funcionan las actualizaciones y el "lift and coasting astur"  la ganancia podría ser de 4 décimas mínimo.

Tengo un fuerte presentimiento, en terreno Red Bull es donde Fallows puede dar un golpe sobre la mesa.

(23-06-2023, 16:53)amperimetro escribió:

(22-06-2023, 23:39)Faster-F1 escribió: Me gustaría que alguien me recordara como fué la evolución del R25 al R26 porque lo que recuerdo es un coche evolucionado a principio de temporada, lo suficiente como para amarrar el campeonato y luego conquistar el título con la renta obtenida.

R23 y R24....

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Hombre amperímetro, un abrazo amigo, quizás no me haya explicado bien. 

Algo evolucionaría para empezar ganando carreras en 2006.

(23-06-2023, 17:06)Faster-F1 escribió:

(23-06-2023, 16:53)amperimetro escribió:

(22-06-2023, 23:39)Faster-F1 escribió: Me gustaría que alguien me recordara como fué la evolución del R25 al R26 porque lo que recuerdo es un coche evolucionado a principio de temporada, lo suficiente como para amarrar el campeonato y luego conquistar el título con la renta obtenida.

R23 y R24....

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Hombre amperímetro, un abrazo amigo, quizás no me haya explicado bien. 

Algo evolucionaría para empezar ganando carreras en 2006.

2005...

Saluditos.

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Fernando Alonso: "Mientras me divierta, ¿por qué voy a dejarlo?"

Enlace

Lo cierto es que no pierdo de vista la diferencia de Red Bull con las demás escuderías y sigo opinando que su evolución está relacionada con el ahorro de combustible, menos peso, más velocidad. 


Aquí dejo un enlace. 

https://www.caranddriver.com/es/formula-...mbustible/

Creo que algún compañero de Red Bull le ha comentado de Dan Fallows algunos detalles de lo que han conseguido en Powertrains, un software para ahorrar combustible y ahora el nano intenta replicarlo manualmente.

Ya me voy poniendo al día jejeje, por lo visto las actualizaciones de Canadá se van a optimizar en Austria, bien.

Si es que falta ese paso adelante, muy interesado a ver que ocurre, puede que Alonso haga la faena de su vida jajaja.