(25-05-2026, 10:39)tonisalsa escribió:

(24-05-2026, 17:36)ethernet escribió:

(24-05-2026, 13:43)DEKA escribió: Yo no soy tan optimista como tú, el aduo por lo visto no es la panacea y sólo le permitirán cambiar dos elementos de la larga lista de cosas que deberían cambiar los gorrillas. La parte positiva es que en los tres gps anteriores estábamos a 1.6 sg de media de la q2 y en este a menos de 8 décimas. La parte negativa que en carrera el objetivo, y va a ser difícil porque tenemos un ritmo espantoso, es quedar por delante de Cadillac.
Esperaremos a las evoluciones, pero yo no me fío nada de los japos, y ya puede traer el calvo un avión que como el motor no tire...

Eso es un error que ya he visto por ahí.

El ADUO se concede en base al ICE, y te da derecho a cambiar todas las partes de la PU (prácticamente todo) tanto electricas como de combustión.

Lo que pasa es que como el reglamento técnico ponía:

2 additional homologation upgrades in season

Alguna gente entendió que podías mejorar 2 cosas de la lista, y lo que puedes es hacer 2 homologaciones con las mejoras que quieras de todos los elementos de ja lista ADUO.

Al final el problema es el dinero y el tiempo de banco de motor.

Honda traerá una evolución para verano y ya lo siguiente será para 2027. Aunque les diesen 15 homologaciones harian lo mismo.

eso esta muy claro , no hay dinero y ademans las homologaciones de motor son costosas en dinero y tiempo , no es  como el pastico que puedes traer un aleron cada gP :-)  . Yo soy optimista, y creo que sabran sacarle 30 o mas caballos . Esto no es como otras temporadas , esa puerta nos da la posibilidad de comenxzar una tempoorada nueva tras el verano .

Mi pronóstico es que tras el verano Honda trae un motor con 20-30 Cv de déficit. Eso son de 6 a 12 décimas de desventaja según el circuito.

Creo que Newey traerá el mejor coche. Sobre un segundo de mejora.

Luchar del P5 al P10.

(24-05-2026, 17:36)ethernet escribió:

(24-05-2026, 13:43)DEKA escribió: Yo no soy tan optimista como tú, el aduo por lo visto no es la panacea y sólo le permitirán cambiar dos elementos de la larga lista de cosas que deberían cambiar los gorrillas. La parte positiva es que en los tres gps anteriores estábamos a 1.6 sg de media de la q2 y en este a menos de 8 décimas. La parte negativa que en carrera el objetivo, y va a ser difícil porque tenemos un ritmo espantoso, es quedar por delante de Cadillac.
Esperaremos a las evoluciones, pero yo no me fío nada de los japos, y ya puede traer el calvo un avión que como el motor no tire...

Eso es un error que ya he visto por ahí.

El ADUO se concede en base al ICE, y te da derecho a cambiar todas las partes de la PU (prácticamente todo) tanto electricas como de combustión.

Lo que pasa es que como el reglamento técnico ponía:

2 additional homologation upgrades in season

Alguna gente entendió que podías mejorar 2 cosas de la lista, y lo que puedes es hacer 2 homologaciones con las mejoras que quieras de todos los elementos de ja lista ADUO.

Al final el problema es el dinero y el tiempo de banco de motor.

Honda traerá una evolución para verano y ya lo siguiente será para 2027. Aunque les diesen 15 homologaciones harian lo mismo.

Ojalá lleves razón, pero según Lobato y sus amigos, son dos elementos y según ellos se lo ha confirmado la Fia. No sé, pero yo tengo muchas dudas.

https://youtu.be/cqzwTrXxadg?is=7EqghCK83NySjbjL

A partir del minuto 7.

(, 10:32)DEKA escribió:

(24-05-2026, 17:36)ethernet escribió:

(24-05-2026, 13:43)DEKA escribió: Yo no soy tan optimista como tú, el aduo por lo visto no es la panacea y sólo le permitirán cambiar dos elementos de la larga lista de cosas que deberían cambiar los gorrillas. La parte positiva es que en los tres gps anteriores estábamos a 1.6 sg de media de la q2 y en este a menos de 8 décimas. La parte negativa que en carrera el objetivo, y va a ser difícil porque tenemos un ritmo espantoso, es quedar por delante de Cadillac.
Esperaremos a las evoluciones, pero yo no me fío nada de los japos, y ya puede traer el calvo un avión que como el motor no tire...

Eso es un error que ya he visto por ahí.

El ADUO se concede en base al ICE, y te da derecho a cambiar todas las partes de la PU (prácticamente todo) tanto electricas como de combustión.

Lo que pasa es que como el reglamento técnico ponía:

2 additional homologation upgrades in season

Alguna gente entendió que podías mejorar 2 cosas de la lista, y lo que puedes es hacer 2 homologaciones con las mejoras que quieras de todos los elementos de ja lista ADUO.

Al final el problema es el dinero y el tiempo de banco de motor.

Honda traerá una evolución para verano y ya lo siguiente será para 2027. Aunque les diesen 15 homologaciones harian lo mismo.

Ojalá lleves razón, pero según Lobato y sus amigos, son dos elementos y según ellos se lo ha confirmado la Fia. No sé, pero yo tengo muchas dudas.

https://youtu.be/cqzwTrXxadg?is=7EqghCK83NySjbjL

A partir del minuto 7.

Hablan de tokens, cosa que no se menciona en todo el reglamento.

El ADUO surge para evitar  lo de 2014 y la restricción que conlleva un sistema de tokens.

Puedes hacer una homologación cambiando lo que te salga de las gónadas, si está con check verde en la columna del ADUO.

Y de hecho, sin ser ADUO, para 2027 puedes hacer cambios en un montón de cosas y para 2028 casi en todas.

La limitación es el tiempo de banco de pruebas y el dinero, y el talento de los ingenieros, por supuesto.

Pero si estás a mas del 4%, puedes hacer 2 homologaciones en 2026 en todas las piezas que quieras siempre que estén en la columna del ADUO.

(9 horas )ethernet escribió:

(, 10:32)DEKA escribió:

(24-05-2026, 17:36)ethernet escribió:

(24-05-2026, 13:43)DEKA escribió: Yo no soy tan optimista como tú, el aduo por lo visto no es la panacea y sólo le permitirán cambiar dos elementos de la larga lista de cosas que deberían cambiar los gorrillas. La parte positiva es que en los tres gps anteriores estábamos a 1.6 sg de media de la q2 y en este a menos de 8 décimas. La parte negativa que en carrera el objetivo, y va a ser difícil porque tenemos un ritmo espantoso, es quedar por delante de Cadillac.
Esperaremos a las evoluciones, pero yo no me fío nada de los japos, y ya puede traer el calvo un avión que como el motor no tire...

Eso es un error que ya he visto por ahí.

El ADUO se concede en base al ICE, y te da derecho a cambiar todas las partes de la PU (prácticamente todo) tanto electricas como de combustión.

Lo que pasa es que como el reglamento técnico ponía:

2 additional homologation upgrades in season

Alguna gente entendió que podías mejorar 2 cosas de la lista, y lo que puedes es hacer 2 homologaciones con las mejoras que quieras de todos los elementos de ja lista ADUO.

Al final el problema es el dinero y el tiempo de banco de motor.

Honda traerá una evolución para verano y ya lo siguiente será para 2027. Aunque les diesen 15 homologaciones harian lo mismo.

Ojalá lleves razón, pero según Lobato y sus amigos, son dos elementos y según ellos se lo ha confirmado la Fia. No sé, pero yo tengo muchas dudas.

https://youtu.be/cqzwTrXxadg?is=7EqghCK83NySjbjL

A partir del minuto 7.

Hablan de tokens, cosa que no se menciona en todo el reglamento.

El ADUO surge para evitar  lo de 2014 y la restricción que conlleva un sistema de tokens.

Puedes hacer una homologación cambiando lo que te salga de las gónadas, si está con check verde en la columna del ADUO.

Y de hecho, sin ser ADUO, para 2027 puedes hacer cambios en un montón de cosas y para 2028 casi en todas.

La limitación es el tiempo de banco de pruebas y el dinero, y el talento de los ingenieros, por supuesto.

Pero si estás a mas del 4%, puedes hacer 2 homologaciones en 2026 en todas las piezas que quieras siempre que estén en la columna del ADUO.

Creo que este lo dice claro https://x.com/nachez98/status/2024214959882752489?s=61