GP de Abu Dhabi 2015

[gandalf]

Sera experimento....pero FUNCIONA

Fowaaaadooooooo

[gandalf]

En los test postGP....no se pueden introducir noveades..pero si las incorporadas el fin de semana no?


Fowaaaadooooooo

[Josemurcia7]

Yo sigo apostando, al margen del cambio de suspensión, por un SW más agresivo en la parte que gestiona el MGU-H, como en Canadá. A ver si tienen pelotas y lo pueden usar al menos en Q, por lo importante que es aquí la posición de parrilla.

Enviado desde mi One Plus One

[gandalf]

Seria la rehostia acabar temporada entrando en Q3.......golpe de moral......


Fowaaaadooooooo

[ethernet]

Ahora en tanda larga los tiempos vuelven a ser una birria. Ahora si que nos meten un segundo en el S2.

Así que es posible que los 4 Mj del ES los usen a una vuelta en el S2 y les llegue, pero aun así eso ya pasaba en Brasil y nos metían mucho más tiempo por vuelta.

Yo creo que son mejoras en la suspensión y aero, unidos a que es la primera vez que corren a nivel del mar desde que tienen la versión 4 de la PU optimizada. Eso nos da unos 20-30 CV más que en Brasil y casi 50 CV más que en México.

Y solo los perdían en Honda por ir el TC al límite reglamentario y no poder subir las Rpm en altitud para compensar la menor densidad del aire.

[Josemurcia7]

Ahora en tanda larga los tiempos vuelven a ser una birria. Ahora si que nos meten un segundo en el S2.

Así que es posible que los 4 Mj del ES los usen a una vuelta en el S2 y les llegue, pero aun así eso ya pasaba en Brasil y nos metían mucho más tiempo por vuelta.

Yo creo que son mejoras en la suspensión y aero, unidos a que es la primera vez que corren a nivel del mar desde que tienen la versión 4 de la PU optimizada. Eso nos da unos 20-30 CV más que en Brasil y casi 50 CV más que en México.

Y solo los perdían en Honda por ir el TC al límite reglamentario y no poder subir las Rpm en altitud para compensar la menor densidad del aire.

A ver si vale para entrar en Q3, aunque luego en carrera vuelvan al déficit de siempre.

Enviado desde mi One Plus One

[ethernet]

Acabo de ver en el live time que en tanda larga Alonso solo llega a 290 en la recta principal mientras que Massa alcanza 330 Km/h.

Eso a una vuelta no pasaba, "solo" nos sacaban 15 Km/ h.

[gandalf]

Acabo de ver en el live time que en tanda larga Alonso solo llega a 290 en la recta principal mientras que Massa alcanza 330 Km/h.

Eso a una vuelta no pasaba, "solo" nos sacaban 15 Km/ h.

Quizas sin DRS?

Fowaaaadooooooo

[GolfmkI]

Podían haber experimentado antes no?

[ethernet]

Acabo de ver en el live time que en tanda larga Alonso solo llega a 290 en la recta principal mientras que Massa alcanza 330 Km/h.

Eso a una vuelta no pasaba, "solo" nos sacaban 15 Km/ h.

Quizas sin DRS?

Fowaaaadooooooo

El DRS podría explicar de 8 a 10 km/h, pero no pasar de 290, es tener en ese momento menos de 700 CV.
Hay que recordar que los V8 rondaban los 750 CV y que en Monaco en rectas pequeñas con una aero de carga máxima, pasaban de 300 km/h.

Con la configuración aero de Abu Dabi, no pasar de 290 es como decía Fernando, llevar un motor de GP2.