(, 17:53)ethernet escribió:(, 17:35)BELAY escribió: Esta claro que es mas productivo usar el nuevo túnel aun estando al 90% que el de Mercedes al 100%
Pero independientemente de esto AM puede continuar mejorando la calibración, el ajuste fino y la implementación de nuevos sistemas de sensores y medición en su túnel, sin que ese tiempo compute como horas de túnel de viento, siempre y cuando no se utilicen desarrollos del coche de este año ni del próximo.
Y sobre esto, Newey hablaba de la importancia de estudiar conceptos y comportamientos generales que no computan como desarrollo del coche pero que pueden aportar ideas para el futuro desarrollo de los monoplazas.
Y bueno, el poder meter una pieza en el túnel, ver que no funciona como se esperaba, modificarla en horas y volver a probar, es una ventaja en cuanto a tiempo de desarrollo y precisión.
El nuevo túnel será un arma de destrucción masiva de rivales en breve, y con verdaderos genios al frente del desarrollo del coche.
Lo de las horas de túnel es un poco querer poner puertas al campo y el limite de computación mas de lo mismo.
Es que tener tu propio túnel te permite trabajar 24/7. Y si encima tienes el mas moderno, pues eso, con la mitad de desarrollos puedes avanzar el doble.
Absurdo saludo fanático