Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2016

[XaviSbd]

Esto me da mucha moral:
Today we ran both the Supersoft and Ultrasoft tyres for the first time in order to perform some race stint simulations and compare the data between the compounds, which was very useful and will help in determining our final set-up ahead of the first grand prix in Melbourne.

Con superblandos y ultrablandos han hecho simulación de stint de carrera.

Así que iban con mucha carga de gasolina.

Estamos a una vuelta mucho mejor de lo que parece.

Reconforta y mucho. Me preocupa más ahora el ritmo de carrera.

Suspensión trasera... Menos agarre y más degradación.

Enviado desde mi One Plus One

Buenos dias safetys.

Cierto Jose que ahora mismo gran parte de la culpa por la que no se puede estrujar bien el rendimiento del coche es la suspensión trasera, quizás necesite una revisión en cuanto a diseño, cuando las cosas no funcionan bien a la primera y hay que probar y ajustar tanto para hacerlas funcionar es que no están bien paridas, solo una opinión.

Creo que para un equipo de F1, ajustar unas suspensiones traseras es de las cosas menos complejas a las que deben enfrentarse. Las delanteras son mas complejas por la mayor incidencia que tienen sobre la direccion y la aero, pero las traseras no tanto.
Por otro lado, una conjunto de suspension son muchos elementos diferentes con infinitos ajustes entre si que hay que ir probando y probando... ademas, con el añadido de dos variables mas, nada insignificantes, como son el peso del combustible y el tipo de gomas y su desgaste.

Es algo entretenido, por querer ser simple en mi definicion.
No es un elemento unico, defectuoso o mal diseñado y no hay tantas limitaciones en cuanto a su sustitucion.

Lo que quiero decir es que hacer que esa suspensión trabaje bien es cosa de kms y de nada mas. No es un error de diseño que tengamos que comernos con patatas.

Es un mal menor

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