Próxima Parada: Gp de Malasia

[Pablo]

pues... aqui si que se habla de mejoras en ferrari:

http://es.eurosport.yahoo.com/05042011/4...lasia.html

[forfi]

Declaraciones Previas al Gp de Malasia

Sebastian Vettel: "Afrontamos la carrera de Malasia con la convicción de que este será el primer circuito real de la temporada, Australia es un semipermanente. Como es sabido por todos, en Sepang hace mucho calor y llueve casi todos los días, pero como es impredecible saber cuándo va a llover, la climatología toma un papel fundamental allí".
"Es un buen circuito, pero sobre todo me gusta afrontar la curva 14, en la que tienes que frenar mientras tomas la curva. Es la más complicada de todo el trazado".

Lewis Hamilton: "Sepang es un circuito que me encanta. Es grande y su trazado permite un gran ritmo, pues todas las curvas llevan a otras más rápidamente. Asimismo, es muy ancho, por lo que creo que permitirá una interesante carrera. Es una pista rápida y muy técnica, se necesita un buen agarre mecánico y aerodinámico. En el equipo estamos todos muy entusiasmados con los progresos que logramos y que explotaremos al máximo para seguir sumando puntos en Sepang".
"Después del ritmo que marcamos en Melbourne, creo que lo vamos a hacer bien en Malasia. Albert Park es un fantástico circuito, pero es en trazados como Sepang donde se ve cuáles son las diferencias entre monoplazas".
"Estoy entusiasmado por usar el KERS y el alerón móvil. Ambos son dos grandes sistemas que mejorarán mucho la velocidad de los coches, principalmente en la clasificación".
"El equipo ha investigado el fallo en el suelo del coche que tuvimos en Melbourne: parece que el vínculo entre el bib y el chasis estaba dañado y al final de la carrera parecía que el problema era mucho mayo. Es bueno ver cómo el coche resiste este pequeño castigo pero, de todas formas, ¡haré todo lo posible por darle una carrera más fácil en Malasia!".

Vitaly Petrov: "Estoy muy ilusionado ante esta carrera. El circuito es muy interesante, pero es muy diferente al de Melbourne. Espero que seamos tan competitivos en Malasia como lo fuimos en Australia".
"Debido a la inestabilidad de las condiciones meteorológicas, siempre debe contarse con incógnitas en la carrera. El calor acarrea otros problemas y ya veremos cómo afectará a nuestro auto. Me gusta mucho su trazado ya que cuenta con muchas variedades de curvas, se mezclan las rápidas con las lentas. La particularidad que también tiene es que el piloto tiene en varios tramos del circuito la posibilidad de elegir diferentes trazadas, eso hace que la competición sea interesante. Tengo gratos recuerdo del circuito ya que gané en 2008 y 2009 con la GP2 asiática".

Fernando Alonso: “"Sepang es mi circuito favorito. Allí conseguí mi primera pole en 2003 con Renault, y también he ganado en dos ocasiones la carrera. Es un circuito con el que disfruto mucho y donde siempre ataco un poco más. Espero poder hacerlo bien este año y la verdad es que espero con mucha ilusión la carrera".
"Si bien debemos afrontar altas temperaturas, ese punto no me preocupa mucho. Por lo que a las exigencias físicas se refiere, he entrenado durante todo el invierno y estoy preparado, así que no tendría que haber problemas".
"Para Malasia vamos a tener que mejorar nuestro nivel de rendimiento a una vuelta en clasificación, para poder optar a una mejor posición en parrilla y así facilitar las cosas en carrera. Después es importante disponer de una buena consistencia, para no perder terreno y poder empezar a progresar. Eso es lo que debemos tener en mente durante las sesiones libres del viernes en Sepang".
"En Malasia, si no entramos en la Q3, significará que no somos lo suficientemente rápidos y que vamos a tener un año complicado. Pero creo que en Sepang seremos más competitivos, aunque habrá que esperar a llegar allí para tener una visión más clara”.

Mark Webber: "Sepang en un gran circuito. Las carreras son muy entretenidas y el tiempo es el gran protagonista. Para los pilotos es un desafío ya que sufrimos mucho con el calor.
"Del primer GP recabamos mucha información que volcaremos a los monoplazas que compitan en Malasia, esperemos que sea un paso hacia adelante. Quiero lograr mi primer podio de la temporada y por supuesto quiero ganar la carrera".

Jenson Button: "Cuando comencé en la Fórmula 1, el Gran Premio de Malasia era uno de las nuevas carreras en el calendario de la F1, pero ahora parece que es una de las viejas favoritas. Creo que Sepang ha ganado con los años: siempre ha sido una fantásticas pista, pero se ha transformado en lo que es ahora, y siempre para mejor. Se supera temporada a temporada".
"Tengo muchas esperanzas puestas en Malasia, aquí logré mi primer podio en 2004. En este circuito, el calor afecta mucho, pero lo peor es la humedad. Una cosa es aspirar aire caliente, y otra muy distinta aspirar aire caliente y húmedo. Se hace difícil respirar y el casco puede crear una gran sensación de claustrofobia. Sencillamente, hay que estar bien preparado, y nosotros lo estaremos. Hay mucho trabajo por hacer si se desea lograr un buen equilibrio y lo que más cuesta es hacer que los neumáticos rindan bien en todas las vueltas".
"El coche debe estar muy bien equilibrado, las largas curvas afectan a todo el coche que no tenga una importante carga aerodinámica. Vamos en el buen camino y deseo que ya se inicien los entrenamientos libre para evaluar si nuestro paquete se adapta bien a este circuito".
"Por supuesto, una de las primeras cosas a tener en cuenta por el piloto es la de asegurarse hidratarse bien durante el fin de semana. Hasta que no llegas a Malasia, no puedes apreciar realmente el horno que es. Es la carrera más dura físicamente de todo el año y un buen lugar para que la base de fitness que has cogido durante el invierno te sitúe en una buena posición en la carrera".
"Gané aquí en 2009 en una de las peores condiciones que he experimentado nunca al voalente de un coche de compeitición. Parecía que pilotaba a través de un río y de algunas manchas. De todas formas, creo que con la climatología de este año podemos tener un fin de semana fuerte".

Felipe Massa: "Sepang es un circuito bonito. Me gusta el reto que supone su trazado y por supuesto no puedo olvidarme de que fue allí donde sumé mi primer punto en el Mundial tras acabar sexto en el Gran Premio de Malasia 2002".
"Hay muchas curvas y cambios de dirección rápidos, y eso me gusta y el trazado también presenta numerosas opciones para intentar los adelantamientos, sobre todo si llegas con una buena punta de velocidad al final de ambas rectas. Las curvas 9 y 11 son complicadas, ya que requieren una frenada lateral en la entrada que exigirá que tu puesta a punto sea cuidada con mucho detalle y que el coche te ofrezca la estabilidad necesaria. Hay que trabajar mucho en el aspecto de la electrónica para el freno motor y el diferencial. La sudoración es máxima y a lo largo de la carrera puedes llegar a perder entre 2 y 2 kilos y medio".

Sebastien Buemi: " ".

Adrian Sutil: "Nuestras actualizaciones aerodinámicas serán incluidas en el monoplaza por primera vez en los entrenamientos libres. Sé que el equipo ya verificó los cambios en el túnel de viento y sabe que hará que el coche sea más rápido. Para mí, será más fácil de conducir".
"Estoy familiarizado con el trazado y estoy ansioso por volver a pilotar. El objetivo será ser rápido, no penalizar y hacer una buena carrera".

Paul di Resta: " ".


Fuente: Car and Drivers The F1.com

[forfi]

Nuevas piezas para Malasia


Pat ha confirmado que Ferrari sí llevará mejoras a esta segunda carrera, incluso más de las previstas inicialmente: "Después de analizar los datos de la clasificación y la carrera de Melbourne, ya hay cosas que planeamos cambiar y mejorar en Malasia. Estas se añadirán a un programa de pruebas ya previamente planificado con más actualizaciones aerodinámicas para esta carrera. Pero también hemos añadido otros tres o cuatro elementos de prueba y probablemente habrá más partes para probar que lleguen en los días entre las carreras de Malasia y China. Es un desarrollo constante durante toda la temporada".

Para acabar, el director técnico dijo que la refrigeración del monoplaza será uno de los puntos claves del fin de semana, pero que habrá que estar atentos también al cielo: "El requisito más obvio es que el coche debe tener una capacidad de refrigeración razonable, debido a las altas temperaturas. Pero no queremos una situación en la que para lograrlo tengamos que hacer aberturas en la carrocería que, aunque son eficaces en la refrigeración del coche, significan perder mucha carga aerodinámica. Por lo tanto, se necesita un coche que se enfríe bien y tenga una cantidad razonable de carga aerodinámica, en particular para hacer frente a la combinación de curvas de alta velocidad en el inicio del segundo sector. Otro factor importante es mantener un ojo en cuando la lluvia puede llegar: normalmente es por la tarde, ¡justo a tiempo para hacer de clasificación o la carrera más emocionantes!"


Fuente: F1 al día

[forfi]

Se predice lluvía, desde el muro de Ferrari decidirán las salidas de sus pilotos en clasficación, ¿esperarán a que escampe durante la clasificación?, veremos cómo viene el meteorólogo de la escudería en este fin de semana, el año pasado francamente no estuvo muy "despejado".

[El abuelo]

Sepang será el Gp nº 21 de Alonso con ferrari
( 19 del año pasado y Australia, que hace el 20º)
20 carreras
5 victorias (25%)
2 Poles (10%)
5 vueltas rapidas (25%)
10 podiums (50%)

Solo en 3 ocasiones no ha estado entre los diez mejores..
dos de ellas por abandono. ( 10%)

personalmente espero que mejore esas estadisticas.

PD:
Vettel.. el del Deo:
20 ultimas carreras
6 victorias
11 poles (aquí la diferencia sí que es apabullante)
3 vueltas rápidas
11 podiums
3 abandonos y un 'no puntua' en Belgica.




El circuito está al lado del aeropuerto ( casi en el centro del radar, las dos lineas paralelas)
Lo Azul.. no interesa. Salvo que Alonso vaya 3º-4º, pegado a los primeros y le toque cambiar neumaticos, tras haber hecho los de delante sus paradas..

( modo pitoniso Off)

[CarreraConLluviaPlease]

Espero que llueva, diversion 100% garantizada

[forfi]

Emanuele Pirro será el comisario piloto en Malasia y China


El ex-piloto italiano de F1 Emanuele Pirro volverá a formar parte del elenco de comisarios durante los próximos dos Grandes Premios de la presente temporada, que se celebrarán en Malasia y China. El cinco veces campeón de las 24 horas de Le Mans, cuya trayectoria se prolongó durante alrededor de cuatro décadas, participó por primera vez como ayudante de los comisarios en el decisivo Gran Premio de Abu Dabi del pasado año, donde Sebastian Vettel se alzó con su título mundial.


Una carrera repleta de éxitos

Además de sus triunfos en Le Mans, el transalpino, de 48 años, ha conseguido una victoria en las 24 horas de Daytona y dos en las 12 horas de Sebring, acumulando además éxitos en los campeonatos de turismos alemán e italiano y en las series americanas de Le Mans. En lo que respecta a la Fórmula 1, Pirro participó en 40 Grandes Premios entre los años 1989 y 1991 con Benetton y Scuderia Italia, logrando un total de tres puntos. Previamente, en 1988, había sido también piloto de pruebas del equipo McLaren.


Fuente: F1 al dia

[forfi]

En Hispania Racing F1 Team se muestran seguros de que estarán por debajo del 107%


Quizás, y sólo quizás, si el equipo español perteneciese a la FOTA, la fuerza conjunta del resto de equipos podría haberse convertido en un balsámico salvavidas. Pero eso es pura hipótesis.

Olvidado el mal trago de Albert Park, en el horizonte está Sepang y el Gran Premio de Malasia. Una nueva oportunidad a la que Hispania Racing F1 Team llega con mucha ilusión y mucha esperanza. El jefe del equipo, Colin Kolles se ha mostrado seguro de que en la calificación estarán por debajo del 107%.

La llegada de nuevas piezas y la posibilidad de rodar durante los entrenamientos libres del viernes y del sábado son razones más que suficientes para que piensen así. Eso y el potencial del monplaza, algo que no pasan por alto los principales implicados: Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan. Por todo esto, Kolles define el Gran Premio de Malasia como una vuelta a la normalidad y dentro de esa normalidad estará disputar el gran premio..


Fuente: motorpasión F1

[forfi]

Petrov y Heidfeld vestirán monos dorados en Malasia

Lotus Renault pretende reducir la absorción del calor cambiando el negro por el dorado



Fuente: Cars and Drivers The F1.com

[iL Fenomeno]

Buenos días safetys !!!!

gran apunte de estadística El Abuelo....

Referente al GP creo que se aclarará un poco más la posición 'REAL' de las escuderías, sigo pensando que Ferrari no está tan mal. Tiene que mejorar en la vuelta de calificación porque el ritmo en carrera lo tienen. De hecho los Ferraris marcaron las 2 vueltas más rápidas al circuito en carrera. Visto lo visto un 3º en calificación para Alonso sería lo máximo....

En carrera la cosa cambiará radicalmente respecto a Melbourne... no creo que se hagan menos de 3 paradas. La historia estará en hacer 3.... se comprobó en Australia que hacer 1 parada más no te beneficia (la pérdida de tiempo de hacer el cambio no se puede recuperar en pista)...será vital hacer una buena salida.

El desgaste de neumáticos será mayor debido a la alta abrasividad del asfalto malayo... aquí los EXCESOS con las ruedas se pagarán caros... en Australia vimos como el negruzco y Petrov (entre otros) apuraron en alguna curva más de lo debido pero sus neumáticos no se vieron muy afectados....

Si no llueve mejor.... la lluvia sólo beneficia a los equipos de la parte media/baja de la parrilla....

Parece ser que Red Bull montará el KERS en el GP.... veremos como afecta eso al 'rendimiento' aerodinámico del coche azul.... Espero q por ahi tengan algún problema de fiabilidad....

Estaremos atentos a los primeros libres.....

FORZA FERNANDO Y FORZA FERRARI