Próxima Parada: Gp de Malasia

[forfi]

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado: “Durante este primer día, todos hemos tenido que enfrentarnos a unas condiciones muy difíciles. Afortunadamente, nuestros neumáticos han tenido un comportamiento sin mácula hasta este momento pero, por supuesto, el trabajo real nos espera a partir de ahora, con la clasificación y la carrera".


"Hoy, los pilotos han podido comprobar la evolución de nuestros neumáticos duros experimentales y su respuesta ha sido mayoritariamente favorable, aunque estamos siendo muy cautos para no acabar con unos neumáticos muy conservadores. Viendo las dificultades que han surgido hoy, la verdad es que estamos contentos de cómo han ido las cosas y esperamos una carrera a tres paradas. Obviamente, será interesante comprobar qué tácticas utilizarán los equipos en la clasificación de mañana. Esto añadirá espectáculo y seguro que veremos una carrera fascinante”.



Fuente: Cars and Drivers The F1.com

[Enna_Alicante]

Buenísimo trabajo Forti. Mira que era dificil mejorar lo que nos traias... ya lo creo que lo has logrado. Y gracias por poner un enlace de la Fia.
Como ya le he dicho a Ferferrf10, a ver si recupero pronto la conexión del ADSL, y puedo estar con vosotr@s de forma más asidua y añadiendo actualizaciones a mis aportaciones.

[forfi]

Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa han tenido buenas vueltas durante la sesión, antes de que todos los pilotos principales comenzaran a rebajar sus tiempos.



Fuente: motorpasionf1

[forfi]

¿Qué hay de nuevo en los coches de Sepang?

Novedades que se han visto durante las tres sesiones libres en Malasia

Los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia han terminado, esto significa que el tiempo de probar las novedades ha finalizado. Bastantes cosas nuevas se han visto en las tres sesiones de entrenamientos, y veremos si les ha funcionado bien a todos los equipos como se esperaba, todo ello lo veremos a la hora de la verdad, en clasificación y carrera.



Ver la novedades

[forfi]

Los equipos McLaren, Ferrari, Sauber, Toro Rosso y el Virgin de Jérôme D'Ambrosio


Williams e Hispania sustituyen sus cajas de cambio


Fuente: F1 al dia

[forfi]

Crónica de la clasificación de Malasia

La mañana ha amanecido soleada, en horas más amables volvemos a desayunar con Lobato y una escueta entrevista a de la Rosa, está extrañamente distante este año, cómo si el año pasado le hubiera robado parte de su afabilidad o su vuelta a Mac Laren en lo que creo un status superior, le de una patina sombría de responsabilidad. Los minutos nos acercan a la pole, seguimos sin esperar sorpresas, - el c oche sigue nervioso, enfila las curvas a costa de manos, a lo máximo que aspiramos, salvo sorpresas, es a ser los primeros de la segunda división. El previo de la clasificación prosigue con Gené que esfuma de golpe las ilusiones de posibles importantes mejoras para China, rumores difundidos por las variopintas webs que inundan la red, así que penaremos por el 5º puesto hasta Istambul Park, esperando que si las novedades llegan se adapten bien al c oche, les tendrán que dar 1.2” seg, el viejo vaquero, Briatore, después de todo va a tener razón cuando hace unas escandalosas declaraciones aconsejando a Ferrari que se dedique desde ahora al monoplaza del 2012. Me pregunto cuánto habría de verdad en los rumores de pretemporada cuándo se hablaba de que Ferrari los mejores tiempos habían sido con escasa g asolina, la visión de las retransmisiones este año va a ser cómo la madurez, disfrutar de los buenos momentos que nos pueda dar nuestro piloto favorito, no exigir demasiado y ver quién de los dos gallitos de los punteros se lleva el gato al agua.

Tras los anuncios empeza la clasificación los coches salen a pista, nos cconfirman que no habrá previsión de lluvia para toda la clasificación, marcan los primeros tiempos Liuzzi, Di Resta, el madrugador de Hamilton ya está haciendo su vuelta rápida, llevan grabado a fuego los últimos puestos de la clasificación del año pasado, Alguersuari para asegurar posiciones tiene blandos, marca un buen tiempo, la realización enfoca una pieza de lo que parece un pontón trasero, aunque realmente era la tapa de los radiadores de un Toro Rosso, está peligrosamente en medio de la pista, bandera roja, dejando sin contabilizar tiempos a todos los que iban detrás de Sebastien Buemi, el dueño de la pieza, entre ellos Fernando Alonso. Todos vuelven a sus garajes, los neumáticos estrenados ya no estarán en su mejor momento para una vuelta, Ferrari aunque todavía hay tiempo deciden montar blandos, Massa se pone primero y Alonso segundo. Hamilton hace un tiempazo con duros y se pone entre los dos Ferrari. Eliminados Maldonado, Kovalainen, Trulli, Glock, D'Ambrosio, Liuzzi y Karthikeyan. La regla de 107% la pasan todos, los Hipania, prepararán todas sus armas para correr la carrera.

La espera para la Q2, es t ranquila, los anuncios hasta se agradecen, aprovecho para recoger un poco la c asa, esta vez no son tantos, escucharán nuestras súplicas, quizás este año sean más comedidos aunque me temo que sea sólo por la hora temprana. Se oye el ruido de los motores, Buemi, Hamilton, Alguersuari están impacientes esperando en el semáforo, se van incorporando el resto, los red Bull y Mac Laren ya están arriba todos con blandos menos Hamilton que queda en 7º lugar, Fernando coloca su tiempo después con su segundo j uego de blandos, todos en boxes mientras los R enault y Mercedes Gp hacen sus tiempos, ninguno mejora los de los cuatro primeros puestos, quedan 5 minutos y salen de nuevo con blandas los R enault, Ferrari vuelve a salir con su j uego de blandos, saldrá a la Q3 con duros, los Mercedes Gp también a pista y cómo es usual las posiciones en la p arrilla van variando según pasan por meta, Alonso con su vuelta magistral se coloca 4º, aunque se retrasa un puesto cuando el de Mac Laren pasa con sus zapatillas blandas, en un emocionante final vemos cómo uno de los R enault deja fuera a un Toro Rosso, Kobayashi empuja a las puertas de la Q1 al otro Toro Rosso y en una intensa última vuelta Rosberg se coloca entre los dos Ferrari dejando fuera a su compañero de equipo.

Hay tiempo para divagar sobre la estrategia de Ferrari, no le quedan ruedas nuevas de los “option”, hará la clasificación con duras, si es así no parece que pasemos de los últimos puestos, aunque quizás en carrera haya posibilidades de mejorar posiciones, empiezan los quebraderos de cabeza de las estrategias, inevitables cuando los coches no son competitivos. Dejamos el debate porque el semáforo ya se ha puesto en verde y la pista sigue seca, la lluvia no acecha por mucho que las predicciones dijeran otra cosa. Los Maclaren con blandos los primeros, tras ellos los Red Bull, empiezan a registrarse los tiempos, Hamilton queda primero. Tardan en salir los R enault y los Ferrari, los primeros con el j uego de blandos que les queda, con expectativa miramos los que le han puesto a Fernando, la línea de los blandos es clara, nadie contemplaba esa posibilidad, va a tener difícil colocarse arriba, empieza su vuelta, la admiración de Gene traspasa la televisión y me hace emocionarme, hace un grandísimo tiempo que los coloca tras los insuperables, ha hecho magia y le ha sacado 3 decimas al R enault de Heidfeld. Los últimos segundos son para la pole de la primera liga, no se producen cambios hasta que pasa el niño del dedo arrebatando al de Mac Laren la ansiada pole, se oyen los gritos de alegría desde la radio, lo han vuelto a conseguir.

Las especulaciones sobre el tiempo de Fernando siguen tras la bajada de la bandera a cuadros, hasta que un sonriente Fernando nos aclara que ha usado neumáticos option, comenta que los tiempos de los cuatro primeros están más cercanos porque los Red Bull no han usado el kerrs. Me queda la duda, ¿cuál de los tiempos obtenidos en la Q2 fueron obtenidos con zapatitos de cristal? Empieza la rueda de prensa, la primera pregunta va sobre el acumulador de e nergía cinética, curiosamente confirman que lo han usado, aunque siempre que hablan de él tengo la absurda apreciación de que mienten. Las posiciones ya están definidas, la emoción para mañana está servida, quizás no tendremos el mejor bólido pero la ilusión y las ganas no nos faltan, todo preparado para intentar subir al podio mañana.

[forfi]

Declaraciones tras la clasificación del Gp de Malasia

Sebastian Vettel: "Ha sido un fin de semana retador hasta la calificación de hoy. Estoy contento con el coche, pero realmente nunca hemos tenido ritmo. Ayer no fue tan bien como esperábamos, pero sabíamos que el coche tenía velocidad, así que lo principal era seguir creyendo en ello. En calificación todo funcionó perfectamente. Fue muy apretada al final con los chicos de McLaren, así que estoy contento con conseguir la pol".
"Un gran felicitación a los chicos en el equipo, especialmente a los que han trabajado en el KERS, pues han hecho mucho trabajo desde Australia. Si no lo hubiéramos tenido hoy no estaríamos sentados aquí, ni Mark ni yo. Así enhorabuena a los chicos. Es una buena recompensa. Hace mucho calor en el garaje, el aire es bastante húmedo, así que por lo menos esta noche dormirán bien para mañana”.

Lewis Hamilton: "Fue una vuelta casi perfecta, perdí una décima y media en la curva 14, así que estamos mucho más cerca de la cabeza de lo que hubiésemos predicho, lo cual es positivo para nosotros. Estoy muy contento de estar en primera fila. Ojalá tenga una salida mejor que la que tuve en Melbourne para poder pelear y tener la oportunidad de competir con Sebastian en la primera curva y en las primeras vueltas."
"Parece que la de mañana será una carrera a tres paradas. La pista ha estado seca en los últimos dos días, así que espero que esté seca mañana. Estar en la primera fila ayuda cuando llueve, y también nos otorga más oportunidades de dar un paso adelante."
"No tengo dudas de que podemos adelantar a Red Bull en la lucha del desarrollo, simplemente es cuestión de cuándo lo haremos. Debemos seguir trabajando para llevar componentes nuevos a las carreras. Podemos sacar lo máximo de este coche".

Mark Webber: "Sabía que sería muy duro. Todos estábamos en el mismo ritmo después de la primera vuelta lanzada con el neumático blando en la Q3. Todo fue bastante directo para nosotros, así que sólo puedes conducir lo más rápido posible cuando las cosas se ponen así. No podemos tener control sobre lo difícil que será, así que sólo tienes que sacar lo mejor de ti. Ha sido una mejor actuación para mí comparado con Melbourne y estoy deseando que llegue mañana. Parto de la zona limpia de la parrilla y será una interesante carrera. Creo que habrá muchos pit stops".

Jenson Button: "¡Ojalá la Q2 hubiese sido la Q3, pero no lo fue! Tuve mucho más sobreviraje en Q3, pero esa es la dirección que decidí tomar en la configuración del coche. El equilibrio del coche era bastante bueno, pero dañé un poco los neumáticos en el último sector, y eso me dejó en cuarta posición."
"Parece que mañana habrá una buena pelea, estamos mucho más cerca de los Red Bull de lo que creo que mucha gente se esperaba, y hay cierto margen con los chicos de atrás, así que espero que peleemos nosotros cuatro mañana."
"Nuestras salidas no fueron buenas en Melbourne. Espero que sean mejores en esta carrera, tenemos un muy buen sistema híbrido de KERS, así que ojalá nos ayude y podamos atacar de verdad en la curva 1. Tengo muchas ganas de que llegue mañana. La meteorología ha aguantado en los últimos dos días, y si es una carrera en seco deberíamos ser capaces de estar junto a los Red Bull”.

Fernando Alonso: "No fuimos bastante rápidos en Australia y no lo somos tampoco en Malasia, al menos no lo bastante como para luchar por la pole position. Por lo que hemos visto en estas dos carreras hay dos equipos que han trabajado mejor que nosotros durante el invierno y claramente tenemos que hacer algún progreso en términos de competitividad y no secreto acerca de eso: necesitamos dar un paso en calidad, necesitamos ser agresivos en nuestro desarrollo para recuperar el terreno perdido. Al mismo tiempo, tenemos que permanecer calmados y concentrados, así como, mientras tanto, traer a casa tantos puntos como sea posible, explotando cada oportunidad que venga".
"El campeonato es muy largo y el año pasado vimos cómo la situación podía cambiar continuamente de una carrera a otra. Así que siento que esta quinta plaza es un resultado positivo porque mañana pueden ocurrir demasiadas cosas, especialmente si llueve. Por la noche y esta mañana después de los terceros libres hemos mejorado el set-up del coche y me siento más cómodo que ayer. Partiré desde el lado limpio de la pista, que no es nunca una mala cosa. Es difícil hacer predicciones para la carrera: ayer vimos que hay una muy alta degradación de los neumáticos, así que podemos esperar tres o cuatro paradas. El domingo en Melbourne estaba cercano al de los McLarens y pude luchar con Webber, pero en calificación McLaren ha estado más cerca que ellos aquí".

Nick Heidfeld: “Estoy muy satisfecho porque creo que es lo máximo que podría haber logrado, sobre todo mirando hacia atrás, el viernes no rodamos mucho y no tuvimos tiempo para configurar el coche. El coche ha ido mejorando el rendimiento en la calificación de hoy, pero tengo que decir que la Q1 me la tomé con calma, luego empujé un poco de cara a la Q2 y perdí algo, pero en la Q3 he encontrado la pista vacía y conseguí una buena vuelta. Por supuesto, yo estoy más feliz con el tráfico de aquí del que tuve en Australia”.

Felipe Massa: "Definitivamente, no ha sido una calificación fácil, especialmente mirando los tiempos que los cuatro primeros han podido hacer. Luchamos con los otros, pero claramente, comparado con el mejor, mañana será una carrera defensiva. Desde un punto de vista estratégico si está seco podemos esperar tres o cuatro paradas. Si realmente llueve, entonces todo puede ocurrir y tendremos que estar preparados para cualquier eventualidad. Hoy, el mejor resultado que podíamos esperar era quinto: yo no pude hacer eso, particularmente porque no pude hacer una vuelta perfecta, pero por lo menos saldré de la parte limpia de la pista. Sabemos que tenemos falta de apoyo aerodinámico. Estamos trabajando en ello, pero sólo cuando hayamos hecho algún progreso podremos luchar por las plazas de delante".

Vitaly Petrv: "Entrar en el top ten hoy es un buen resultado teniendo en cuenta el tiempo de pista que perdimos ayer. Hemos trabajado duro para mejorar la puesta a punto del coche de cara a la calificación y al final he tenido muy buenas sensaciones con el coche. Para la carrera, puede pasar cualquier cosa, pero está claro que el cuidado de los neumáticos será muy importante porque la degradación es muy alta aquí. También tendremos que vigilar lo que ocurre con el tiempo, porque hay un alto riesgo de lluvia de cara a mañana. Aunque no me preocupa si está mojado o seco ".

Nico Rosberg: "El equipo ha hecho un buen progreso y he tenido un equilibrio muy decente durante la Q2. Desgraciadamente, perdí esta sensación en la Q3, que combinado con el problema del alerón trasero, no he podido sacar una buena actuación con el monoplaza, cosa que ha sido frustrante. El monoplaza es mejor del que hemos mostrado esta temporada pero no sabemos exactamente porque no tenemos mejor ritmo. Ahora necesitamos mirar los problemas de hoy y ver que es lo que nos puede ayudar a mejorar en la carrera de mañana".

Kabui Kobayashi: "Estoy muy contento con la calificación de hoy. Por supuesto que tenía la esperanza de mejorar un poco la calificación de la última carrera, sobre todo porque, al contrario que en Melbourne, había un nuevo compuesto de neumáticos blandos. Pero por desgracia no había más mucho con lo que salir hoy. Sin embargo, el equipo ha hecho un trabajo muy bueno mejorando algunos problemas de ayer. Hemos encontrado algunas problemas durante la noche, y en los libres de esta mañana todavía nos ha costado un poco, pero luego supimos qué hacer. Fue aquí en Sepang el año pasado cuando llegué a la Q3 por primera vez en mi carrera en F1. La carrera será muy interesante, sobre todo en términos de degradación de los neumáticos con el calor. Estoy concentrado en mi objetivo, que son los puntos".


Fuente: Car and Drivers The F1.com

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Ferrari trabaja en la introducción de su propio alerón delantero 'flexible'


La escudería Ferrari ha desvelado que actualmente se encuentran trabajando en su propia versión del alerón delantero 'flexible' que utiliza Red Bull, y que a priori es una de las causas más importantes de la gran distancia existente entre el RB7 y el 150º Italia en estos momentos iniciales de la temporada.

Después de la polémica generada el pasado año con el susodicho alerón, se endurecieron los test de flexibilidad, pero el equipo de las bebidas energéticas encontró la manera de continuar sacando ventaja de esta laguna técnica existente en el reglamento. Es por ello que, después de comprobar en Australia que el elemento en cuestión podría estar marcando las diferencias, los equipos parecen decididos a copiar la idea, y Ferrari ha sido el primero en anunciarlo.

El director técnico del conjunto italiano, Aldo Costa, comentó este sábado que "estamos profundizando en la evaluación de los alerones delanteros y haremos pronto un alerón delantero 'flexible'."



Fuente: F1 al día

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Gran titular:

GP de Malasia F1 2011: Fernando Alonso el mejor de "los otros"

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La 'pole' cambia de lado en Malasia 2011



El primer cajón de la parrilla de salida del GP de Malasia ha sido movido al lado derecho de la pista. A petición de los pilotos, todos los que hayan clasificado en posiciones impares, saldrán este domingo por el lado derecho del circuito de Sepang.

Normalmente la 'pole position' se situa en el lado izquierdo del trazado, porque desde ahí el piloto puede abrirse mucho para luego tomar la primera curva en mejor posición, cogiendo la trazada buena. Pero este año los nuevos neumáticos Pirelli han hecho que la situación cambie.


La culpa es de los Pirelli

Aquí en Malasia la línea de carrera no está tan definida como en otros circuitos y la mayoría de los pilotos han optado este año por "circular" por la derecha en la recta de meta, para abrirse luego rápidamente a la izquierda antes de llegar a la primera curva. El problema es que las grandes canicas de goma que sueltan las nuevas ruedas, tienden a irse al lado izquierdo de la recta y por lo tanto se ha decidido cambiar la parrilla para evitar que esto perjudique al piloto mejor clasificado.

Charlie Whiting, director de la carrera de la FIA, confirmó la noticia tras la reunión con los pilotos, diciendo que Vettel saldrá el domingo por el lado derecho.


Fuente: F1 al día