Ferrari: urge reacción o revolución

[gonzzo]

Juers, Massa qué vive, en los mundos de Yuppie?????



Massa está contento por la "gran carrera" que hizo el domingo en Shangai

Roma, 19 abr (EFE).- El piloto brasileño de Fórmula Uno Felipe Massa asegura que está "contento" por la "gran carrera" que protagonizó el pasado domingo en Shangai (China), en la que terminó sexto, justo por delante de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso.

"Hice una gran carrera el domingo pasado, caracterizada por un buen ritmo y muchos duelos. El resultado habría podido ser mejor que el sexto puesto conseguido, pero estoy contento de cómo fueron las cosas y espero poder seguir luchando a un nivel todavía más alto", afirma Massa en su blog, alojado en la web de la escudería Ferrari.

El brasileño cree que una de las claves que explican que su coche terminara sexto después de haber ido segundo en la carrera es el resultado obtenido de los neumáticos duros de Pirelli, con los que consiguió peores marcas que con los blandos.

"Nuestro principal problema fue que he obtenido unas prestaciones mucho peores con los neumáticos Pirelli duros respecto a los blandos: cuando los montamos parecía que el coche fuera el mismo que en la ronda de clasificación. Hasta ese momento, el Ferrari 150o Italia había sido competitivo", señala Massa.

No obstante, el piloto brasileño insiste en que, a pesar de que la estrategia de tres paradas resultó mejor que la de dos en China, no hay que pensar que es la "combinación justa" para Ferrari.

"En China vimos diversas estrategias y diversas formas de usar los neumáticos: muchas resultaron positivas, pero no todo está claro al cien por cien y no debemos intentar entender cuál es la combinación justa para nuestro coche", explica Massa, que avanza que en la próxima carrera se verán estrategias diferentes "en base a las características del circuito".

Respecto a la actuación del resto de los pilotos en China, Massa destaca la victoria del británico Lewis Hamilton (McLaren), que consiguió superar al alemán Sebastian Vetel (Red Bull), pero señala que la actuación de su compañero Max Webber, que consiguió remontar un gran número de posiciones durante la carrera, debe ser analizada teniendo en cuenta que "tenía neumáticos nuevos".

Massa avanza que Ferrari debe aprovechar estas tres semanas que quedan hasta el próximo gran premio para prepararse y llegar a la ronda de clasificación de la carrera "en una mejor posición para poder luchar con los mejores".

En este sentido, el brasileño insiste en que el equipo italiano tiene que intentar avanzar posiciones en la ronda de clasificación.

"Seguramente debemos intentar clasificarnos mejor para salir desde más adelante porque, aunque las posiciones iniciales no son determinantes, ayuda estar en primera fila", sentencia

[pancho]

Juers, Massa qué vive, en los mundos de Yuppie?????



Massa está contento por la "gran carrera" que hizo el domingo en Shangai

Roma, 19 abr (EFE).- El piloto brasileño de Fórmula Uno Felipe Massa asegura que está "contento" por la "gran carrera" que protagonizó el pasado domingo en Shangai (China), en la que terminó sexto, justo por delante de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso.

"Hice una gran carrera el domingo pasado, caracterizada por un buen ritmo y muchos duelos. El resultado habría podido ser mejor que el sexto puesto conseguido, pero estoy contento de cómo fueron las cosas y espero poder seguir luchando a un nivel todavía más alto", afirma Massa en su blog, alojado en la web de la escudería Ferrari.

El brasileño cree que una de las claves que explican que su coche terminara sexto después de haber ido segundo en la carrera es el resultado obtenido de los neumáticos duros de Pirelli, con los que consiguió peores marcas que con los blandos.

"Nuestro principal problema fue que he obtenido unas prestaciones mucho peores con los neumáticos Pirelli duros respecto a los blandos: cuando los montamos parecía que el coche fuera el mismo que en la ronda de clasificación. Hasta ese momento, el Ferrari 150o Italia había sido competitivo", señala Massa.

No obstante, el piloto brasileño insiste en que, a pesar de que la estrategia de tres paradas resultó mejor que la de dos en China, no hay que pensar que es la "combinación justa" para Ferrari.

"En China vimos diversas estrategias y diversas formas de usar los neumáticos: muchas resultaron positivas, pero no todo está claro al cien por cien y no debemos intentar entender cuál es la combinación justa para nuestro coche", explica Massa, que avanza que en la próxima carrera se verán estrategias diferentes "en base a las características del circuito".

Respecto a la actuación del resto de los pilotos en China, Massa destaca la victoria del británico Lewis Hamilton (McLaren), que consiguió superar al alemán Sebastian Vetel (Red Bull), pero señala que la actuación de su compañero Max Webber, que consiguió remontar un gran número de posiciones durante la carrera, debe ser analizada teniendo en cuenta que "tenía neumáticos nuevos".

Massa avanza que Ferrari debe aprovechar estas tres semanas que quedan hasta el próximo gran premio para prepararse y llegar a la ronda de clasificación de la carrera "en una mejor posición para poder luchar con los mejores".

En este sentido, el brasileño insiste en que el equipo italiano tiene que intentar avanzar posiciones en la ronda de clasificación.

"Seguramente debemos intentar clasificarnos mejor para salir desde más adelante porque, aunque las posiciones iniciales no son determinantes, ayuda estar en primera fila", sentencia

eso solo lo dice un meediocre como massa , tienen 3 semanas , que hagan algo por que si no este año van para tras y sin freno

[Melif1]

Voy a dejar un par pasra un par de grandes premios más , pero no voy a quitar el ojo de encima a ningún detallito en el box ni en el muro de Ferrari. A ver si es una edición como lo que pasó en el equipo Renault 2004 hasta antes del GP de Francia con cierto piloto italiano muy amigo del Nano que fichó por un equipo japonés a partir de ese GP.....

Ya he visto un par de cosas que no me han parecido muy 'coherentes'. Sobre todo en Malasia hubo una cosa que no me hizo ni pizca de gracia......... Por ahora no digo más.

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NOTICIA

traducido de http://www.tomorrownewsf1.com/f1-lombre-...rari-20692 por Google

F1 - sombra Rory Byrne de Ferrari
Análisis: Publicado el 19 de abril 2011 en la categoría



El hombre es una leyenda en Maranello y fue su entrevista la semana pasada en la fábrica de F1, écuissons uniformado golpeó al caballo negro encabritado amarillo. Desde principios de 2009, no se había visto en la zona. Rory Byrne está de vuelta en las paredes de la Scuderia Ferrari.

Sudáfricano de 67 años de Ferrari llegó en 1997, unos meses después de que Ross Brawn, es considerado uno de los mejores diseñadores de coches (equivalente a Adrian Newey). El hombre había considerado alguna vez la jubilación a finales de 1995 y nuevamente en 2006, volviendo por última vez en 2006 para editar un F248 le falta el aire inspirado y el F2007 y 2008 en un gurú de papel de consultoría.

Sombra Byrne estaba oculta apenas por el portavoz de Ferrari Luca Colajanni casi se ha tenido un ataque al corazón después de los periodistas en el paddock de Sepang, como dio a conocer los países de África del Sur fue en la fábrica Maranello para supervisar el diseño del sucesor del Enzo Ferrari (una respuesta al proyecto de Gordon Murray McLaren), sino también a ver el lado de la Scuderia para echar una mano.

Su papel como consultor era importante para inspirar el concepto de la F2007 y F2008. El hombre podía volver por una buena causa en un papel de asesoría en asuntos relacionados aerodinámica y el chasis, para ayudar a la Scuderia para volver a la parte delantera del escenario y por encima de sus propios diseño aerodinámico para el 2012 y 2013, ver.

[ethernet]

Por Compangu en Forocoches:

En el informativo de la TPA han dicho que Ferrari ha detectado un problema estructural en el túnel de viento de Maranello y que seguirán trabajando el desarrollo del 150º Italia en Colonia, en uno de los dos túneles de viento que tiene allí Toyota, pues llevará su tiempo reparar el túnel de Maranello y además modernizarlo, que es la razón por la que han detectado que hay un problema en la estructura.

Además del nuevo alerón delantero, Ferrari llevará a Turquía un nuevo fondo plano, un nuevo difusor y una revisión en el diseño de la suspensión trasera. La revisión de la suspensión trasera es importante y un arma de doble filo si se equivocan en el nuevo diseño. Es importante pues permitirá al 150ª Italia posicionar los escapes de una manera más eficiente que la actual para aprovechar los gases de escape y generar carga aerodinámica. Es un arma de doble filo pues nuevo diseño implica nueva geometría de la suspensión y si hay un error de calculo, los neumáticos traseros pueden dejar de trabajar adecuadamente, desgastarse en exceso y generar poco agarre.

Dedicado a Nachobcn. Como cambien a pull-rod la suspensión trasera:

1º Tendrías razón en lo que hemos debatido más de una vez.
2º Lo único que me parecía "innovador" del F150 desaparecería.
3º Me dedico a la recolección de percebe na Costa da Morte, que es más relajado que seguir la F1, que me van a matar a disgustos.

Por otro lado, si llevan todo eso, es otro coche pero de verdad,...... ni evolución ni 8 décimas ni nada, es otro coche. Cara o cruz de verdad. Esperemos que suene la flauta como en Mclaren. Si es verdad la noticia, que esa es otra......

[ethernet]

Voy a dejar un par pasra un par de grandes premios más , pero no voy a quitar el ojo de encima a ningún detallito en el box ni en el muro de Ferrari. A ver si es una edición como lo que pasó en el equipo Renault 2004 hasta antes del GP de Francia con cierto piloto italiano muy amigo del Nano que fichó por un equipo japonés a partir de ese GP.....

Ya he visto un par de cosas que no me han parecido muy 'coherentes'. Sobre todo en Malasia hubo una cosa que no me hizo ni pizca de gracia......... Por ahora no digo más.

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NOTICIA

traducido de http://www.tomorrownewsf1.com/f1-lombre-...rari-20692 por Google

F1 - sombra Rory Byrne de Ferrari
Análisis: Publicado el 19 de abril 2011 en la categoría



El hombre es una leyenda en Maranello y fue su entrevista la semana pasada en la fábrica de F1, écuissons uniformado golpeó al caballo negro encabritado amarillo. Desde principios de 2009, no se había visto en la zona. Rory Byrne está de vuelta en las paredes de la Scuderia Ferrari.

Sudáfricano de 67 años de Ferrari llegó en 1997, unos meses después de que Ross Brawn, es considerado uno de los mejores diseñadores de coches (equivalente a Adrian Newey). El hombre había considerado alguna vez la jubilación a finales de 1995 y nuevamente en 2006, volviendo por última vez en 2006 para editar un F248 le falta el aire inspirado y el F2007 y 2008 en un gurú de papel de consultoría.

Sombra Byrne estaba oculta apenas por el portavoz de Ferrari Luca Colajanni casi se ha tenido un ataque al corazón después de los periodistas en el paddock de Sepang, como dio a conocer los países de África del Sur fue en la fábrica Maranello para supervisar el diseño del sucesor del Enzo Ferrari (una respuesta al proyecto de Gordon Murray McLaren), sino también a ver el lado de la Scuderia para echar una mano.

Su papel como consultor era importante para inspirar el concepto de la F2007 y F2008. El hombre podía volver por una buena causa en un papel de asesoría en asuntos relacionados aerodinámica y el chasis, para ayudar a la Scuderia para volver a la parte delantera del escenario y por encima de sus propios diseño aerodinámico para el 2012 y 2013, ver.

Ya lleva sonando mucho esto, y ojalá sea verdad, porque este si que es bueno. Y no solo bueno en aerodinámica, sino en encontrar antes que los demás aplicaciones de nuevas tecnologías y materiales, y eso es en lo que Newey lleva machacando al personal 2 años.

Ojalá sea cierto....

Por cierto, miras la cara de Pat Symons, Tombazis, Costa,... y tienen cara de tontos.

Te fijas en Newey, Byrne, Brawn, Fry,.... y tienen cara de listos.

[gonzzo]

A ver si es una edición como lo que pasó en el equipo Renault 2004 hasta antes del GP de Francia con cierto piloto italiano muy amigo del Nano que fichó por un equipo japonés a partir de ese GP.....

Ya he visto un par de cosas que no me han parecido muy 'coherentes'. Sobre todo en Malasia hubo una cosa que no me hizo ni pizca de gracia......... Por ahora no digo más.

juers, no nos dejes en ascuas y desembucha, que lo que entiendo de lo que insinuas sería muy fuerte.....

qué pasó en Malasia?









declaraciones de Massa analizando el GP de China más completas.......

MASSA ANALIZA EL GP DE CHINA
Massa: "Espero seguir peleando a un nivel más alto en las próximas carreras"
MANUEL ANDRÉS NIEVES | 19/04/2011

El piloto brasileño Felipe Massa realizó una gran carrera en el Gran Premio de China, tercero de la temporada, donde no solo pudo superar a su compañero Fernando Alonso, sino que además estuvo luchando por posiciones cabeceras durante buena parte de la misma. Sin embargo, una estrategia poco productiva le llevó a perder varias posiciones al final de la prueba, terminando en una sexta posición que, curiosamente, había ocupado durante todo el fin de semana, tanto en los tres entrenamientos libres como en clasificación. Así, suma un total de 24 puntos que le colocan también sexto en la clasificación de pilotos.

Dos días después de bajarse del monoplaza en Shanghai, el paulista nos explicó su punto de vista sobre la última carrera de este primer periplo asiático en su blog personal de la web de Ferrari. Allí, afirmó que "tuve una buena carrera el domingo, rodando fuerte e involucrándome en muchas peleas. El resultado debería haber sido un poco mejor que mi sexta posición final, pero estoy muy contento de cómo salió y espero poder continuar peleando a un nivel más alto de cara a las próximas carreras."


Ferrari debe mejorar en clasificación

Para poder estar a ese nivel que le permita mantenerse en la lucha con los McLaren y los Red Bull en carrera, Felipe considera clave mejorar en clasificación, pues la mejoría del 150º Italia en carrera es mayor que la de algunos de sus rivales. Además, admite de nuevo que no tenía la mejor estrategia, algo siempre importante en este 2011: "Por supuesto que necesitamos clasificar mejor para poder empezar más adelante en la parrilla, lo cual ayuda en la carrera, incluso cuando hablamos de que la posición en parrilla es menos importante este año. En realidad en China mi posición de salida era la sexta, nada mala, y al principio gané inmediatamente una posición y me puse quinto."

"Si te fijas en el ritmo del coche, era suficiente para poder pelear con los líderes. Eso significó que tuve una carrera muy interesante, siendo capaz de ascender varias posiciones porque, efectivamente, el coche que tuvimos en carrera era completamente diferente al que tuvimos un día antes en clasificación. Funcionó muy bien, porque incluso lideré la carrera y tuve una muy buena segunda posición en mis manos durante cierto tiempo. Por desgracia, los que tenían una estrategia de tres paradas venían mucho más fuertes que yo, y fueron capaces de adelantarme."

Sin embargo, Massa explicó que no era tan sencillo adivinar qué estrategia podría funcionar mejor para su Ferrari, pues el ritmo mostrado con neumáticos duros no era el adecuado: "Es sencillo decir que, viendo cómo se ha desarrollado la carrera, debería haber optado por una estrategia de tres paradas en lugar de una de dos, pero de hecho no estoy completamente seguro de que eso hubiese sido lo correcto, porque el principal problema que tuve era un rendimiento mucho más pobre que otros pilotos con los neumáticos duros, lo cual significa que, cuando monté esos neumáticos, el ritmo del coche era más parecido al visto en clasificación y teníamos muchos más problemas que el resto."


Sacrificar la estrategia de clasificación puede ser beneficioso

Evidentemente, a pilotos como Mark Webber les funcionó a la perfección su estrategia de tres paradas, pero hay que tener en cuenta, como argumenta el propio Felipe, que el de Red Bull tenía más juegos de neumáticos nuevos al no haber pasado de Q1 en clasificación: "Hasta ese momento, el coche se había mostrado bastante competitivo. La gente apunta que Webber hizo una carrera fantástica con tres paradas en boxes, pero has de aceptar que debido a que no pudo pasar de la Q1 el sábado, tenía una gran cantidad de neumáticos nuevos. A todo el mundo le gustaría tener esa ventaja, pero debes recordar que tiene un buen coche, el más rápido del año hasta ahora."

Partiendo del ejemplo de Webber, y teniendo también en cuenta la estrategia seguida por el ganador de la carrera, Lewis Hamilton, quien reservó un juego de neumáticos blandos nuevos sacrificando un poco su estrategia en clasificación, Massa apunta que seguir este camino puede ser beneficioso.

"De todas formas, siempre estamos aprendiendo que debemos analizar todo con mucho cuidado para ver si debemos adoptar un abordaje diferente, quizás modificando nuestra estrategia de clasificación para tener algunos neumáticos más frescos para la carrera. Pero después de tres Grandes Premios todavía es muy pronto para decir cuál es la mejor forma de trabajar con estas nuevas reglas. Este fin de semana en China vimos muchas combinaciones de estrategias y utilización de los neumáticos y muchas de ellas parecieron funcionar bien. Nada está claro al cien por cien todavía y en Ferrari tenemos que averiguar qué es lo mejor para nuestro coche. Es posible que podamos ver estrategias muy diferentes en las próximas carreras, dependiendo de las características de los circuitos."


Mercedes GP, un nuevo rival a tener en cuenta

Posteriormente, el piloto de São Paulo analizó los resultados de la carrera, ensalzando la victoria del piloto británico sin desmerecer a un Vettel que, a pesar de no contar con la mejor estrategia, pudo lograr un buen segundo puesto, y mencionando a los Mercedes como nuevos rivales directos de cara a las próximas carreras: "En Shanghai, fue bueno para el deporte de la Fórmula 1 que Lewis ganase la carrera, para no tener siempre al mismo coche ganando cada vez. Sin embargo, no debemos olvidar que Sebastian finalizó segundo, lo cual es un muy buen resultado que le mantiene en una buena posición en el campeonato."

"Ahora tenemos tres semanas en las que todo el mundo en Ferrari debe trabajar duro para tratar de llegar a la próxima carrera, o siendo más específicos, a la próxima clasificación, en una posición más fuerte, para poder seguir peleando con estos chicos. Después de Shanghai, también debemos considerar que Mercedes forma parte de la pelea por las posiciones cabeceras. Tienen un coche claramente más rápido que nosotros en clasificación, pero todavía no es un problema para Red Bull. También es cierto que los Red Bull sufren más caída de rendimiento que la mayoría de clasificación a carrera, así que podríamos ver a Mercedes siendo muy competitivos ahora en las carreras."

De cara a estas tres semanas de 'descanso' antes de afrontar el primer Gran Premio en territorio europeo, el GP de Turquía, Felipe viajará a su residencia en Mónaco, desde donde seguirá de cerca las evoluciones de su equipo en Maranello.

"Ahora me estoy preparando para dejar Shanghai y acudir a casa, a Mónaco. El lunes estuve en un evento de un patrocinador personal. Antes de viajar a casa, durante la mañana del martes estuve en el Motor Show de Shanghai, haciendo aparición en el puesto de Ferrari, haciendo algunas entrevistas con la prensa y destapando el Ferrari FF, visto por primera vez ahora en China. Tengo muchas ganas de pasar este descanso, más largo de lo habitual, en casa antes de llegar a Estambul y seguiré detenidamente el trabajo que se lleve a cabo en Maranello durante este período de tiempo."

F1aldía

[raruida]

Ya he visto un par de cosas que no me han parecido muy 'coherentes'. Sobre todo en Malasia hubo una cosa que no me hizo ni pizca de gracia......... Por ahora no digo más

Y hasta aqui puedo leer...............
Intrigadita me tienes

[El abuelo]

VUELVE RORY BYRNE

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-lombre-...rari-20692



















¿Ya os habeis levantado del suelo?
Yo me he caido de culo..... hasta que he leido la fuente..
Por lo cual, tras lermela y ver la fuente.. lo pongo.. entre algodones
( Byrne ya estaba en Ferrari..)


Noticia 2:

Ahora en el informativo de la TPA han dicho que Ferrari ha detectado un problema estructural en el túnel de viento de Maranello y que seguirán trabajando el desarrollo del 150º Italia en Colonia, en uno de los dos túneles de viento que tiene allí Toyota, pues llevará su tiempo reparar el túnel de Maranello y además modernizarlo, que es la razón por la que han detectado que hay un problema en la estructura.

Además del nuevo alerón delantero, Ferrari llevará a Turquía:
un nuevo fondo plano
un nuevo difusor
una revisión en el diseño de la suspensión trasera.
nuevos escapes

La revisión de la suspensión trasera es importante y un arma de doble filo si se equivocan en el nuevo diseño. Es importante pues permitirá al 150ª Italia posicionar los escapes de una manera más eficiente que la actual para aprovechar los gases de escape y generar carga aerodinámica.
Es un arma de doble filo pues nuevo diseño implica nueva geometría de la suspensión y si hay un error de calculo, los neumáticos traseros pueden dejar de trabajar adecuadamente, desgastarse en exceso y generar poco agarre.

Y




VUELVE RORY BYRNE!!!

( no me lo creo.. pero es una noticia que me gustaría tanto que.. no me canso de decirlo en alto)

[Monza06]

Ojala y volviera Rory Bryne!!!!... que haga como Bernie, que no se jubile nunca!!!!!!!!!!

Aaaaahhhh... otro F2002 o F2004... solo de pensarlo!!!!!! bffffffffffffffff!!!!!!!


Lo dire una vez mas y no me cansare de repetirlo...

FERRARI!!!!! DEMOSTRAD QUE SOIS FERRARI DE UNA VEZ!!!!!!!!!!!!!!!!

[FAn]

Ojalá que vuelva Rory, que ganas de ver a fernando con un ferrari competitivo AÑO TRAS AÑO, un año malo se puede permitir, pero lo que es raro ahora en ferrari es un año bueno.