Blog de Orroe: El Infierno Verde

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Nos gusta ganar




Y a quién no le gusta eso, ¿no...?

Tenemos tan arraigada la cultura del winner & loser que está en la base de la mayoría de desacuerdos entre aficionados y, desgraciadamente, no sirve exactamente para disfrutar de un deporte tan complejito como el nuestro, donde, además, puedes elegir perdedores infinitamente más atractivos (como personajes) que los vencedores que copan la mayoría de focos y titulares.

Hace ya bastante, la verdad, aquí en Nürbu, le dábamos fuerte a los secundarios de lujo, Montoya, Barrichello, el propio Button antes de conquistar su título mundial, Webber, etcétera, etcétera y etcétera. En realidad un etcétera larguísimo en el que cabía ser fan de Markus Winkelhock o Takuma Sato sin que nadie te mirara raro. Qué os voy a contar yo si acabé llamando mi Felipe a Massa y los de aquí me entendíais.

La cosa esta nos la metió Bernie en vena con el dominio triunfador de Ferrari y Michael Schumacher a comienzos de siglo (2000 es año final del anterior pero nos vale). Tuvimos suerte con Fernando y Kimi, y Jenson, pero Red Bull y Sebastian Vettel terminaron por clavar los últimos clavos de nuestro ataúd, y ya con Mercedes y Lewis Hamilton dejó de haber escapatoria, que no es por nada, pero mencionar a Nico Rosberg suena un poco a hablar de un perdedor que tuvo mucha suerte...

Esto no lo arregla nadie, para qué vamos a negarlo, pero si escribo esta mañana sobre ello es porque ahora resulta que los mamporreros —sí, con todas las letras— que han afianzado esta cultura ganadora como única posible en nuestro deporte, andan ahora reclamando espacio para pilotos de reparto que ellos mismos han ayudado a desterrar. Empiezas por el rigor de los demonios y la seriedad y el respeto, sigues con las estadísticas y los coño datos incontestables, y obviamente estás anulando la posibilidad de que te guste un piloto o una escudería simplemente porque sí, sin que haya razones que lo avalen.

Y el caso es que la Fórmula 1 se ha nutrido siempre (hasta ahora, claro) de teloneros que facilitaban la vida a los elegidos para la gloria, imprescindibles para la actividad que te permitían echar una tarde alrededor de un café o una cerveza hablando de sus respectivas gestas, anecdóticas e inútiles siempre.

Nos gusta ganar más que a un ***** una tiza, claro que sí, porque eso significa tener razón aunque el zurrón se nos haya empobrecido con el tránsito y sólo quepan en él los winners.

Y está bien que los que nos han traído hasta aquí hayan descubierto (por fin) que hablar de Fórmula 1 va bastante más allá de los protagonistas que suelen ocupar el podio de los Grandes Premios, pero no olvidéis jamás que han sido cooperadores necesarios de este pequeño desastre y que lo último que deberían hacer ahora es ir dando lecciones con tal de seguir perpetuando que sólo ellos pueden soltar homilías.

Os leo.




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¡A qué santo!



La curiosidad me corroe...

Es broma. No entiendo muy bien ni de dónde ha salido ni cómo se ha consumado la historia fantástica de que a Vettel le han ofrecido una renovación a la baja con la intención de enseñarle la puerta, y reconozco que la cosa iba bien hasta que he leído que esto es muy típico de la italiana... 

A ver, a ver. Kimi Raikkonen admite en su libro que se marchó de la rossa a finales de 2009 porque quiso. Fernando Alonso y Luca Cordero di Montezemolo coincidieron en que el español solicitó no renovar. Rubens Barrichello y Felipe Massa terminaron sus respectivos contratos. A Michael le empujaron un poco pero el de Kerpen siguió ligado a Maranello prácticamente hasta que fichó por Mercedes AMG...

Yéndonos más atrás, Irvine y Alesi también concluyeron sus contratos. Johansson lo mismo... Rediós, hay que irse a Prost para encontrar la única patada en el culo en épocas recientes, porque Lauda dio el portazo él. Tambay y Arnoux, y Mansell, no fueron renovados, Andretti parecía el Guadiana pero el hombre guarda un grato recuerdo de la que fue su casa, Berger también, etcétera, etcétera, etcétera.

No sé, mal vamos si el pilar del Lego que se ha montado la prensa consiste en que todo esto es muy típico de Ferrari, ya que a todas luces no es así, máxime si como dice Bernie, los italianos no te dicen las cosas a la cara pero te invitan a una cena. Y aquí resulta curioso que los que el año pasado apostaban porque Sebastian se recuperaría en 2020, se han juramentado en soltar paridas cuando el alemán no ha rodado una miserable vuelta en competición, vamos, que no se sabe si se ha recuperado o no en el momento de escribir estas líneas.

Lo digo cada cierto tiempo y, por lo que se ve, toca recordarlo de nuevo: hay historias buenas y malas, y ésta es mala de cojones. Vettel concluye contrato este año y ya son ganas de andar mareando la perdiz cuando lo más previsible sea que el de Heppenheim decida unilateralmente dar por zanjada su situación en Ferrari para dedicarse a sus cosas sin que una somanta de gilipuertas vayan poniendo puntos y comas a cada paso que da.

#EnCasa. Os leo.


El Infierno Verde

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Fernando Alonso es el puto amo del infierno.

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Orroe da a entender que si se alinean los astros, tito Flavio y Fernando Alonso podrían cruzar nuevamente sus órbitas en Renault F1

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domingo, 31 de mayo de 2020

Surge sursum




Cada vez se acerca más gente a Nürbu que no me conoce de nada o ha olvidado mi nombre, que nos descubre aventuras que escribimos aquí de puño y letra, machete en mano, cuando la vida era menos compleja que ahora...

Sé que os pone que hable en primera persona del plural y voy a pecar con el asunto de marras en esta entrada que cierra el quinto episodio de 2020, haciendo buenos números, como es costumbre, porque hablar de nuestra afición preferida nunca ha sido un problema cuando hay alguien dispuesto a echar el ratito pariendo unas líneas sobre nuestro deporte, y, al otro lado, otro alguien dispuesto a leer lo que sale de un ejercicio tan banal como improductivo.

En fin, esta semana hemos superado las 5.800 publicaciones —lo hicimos el jueves pasado, por aquello de concretar—, pero no le di mayor importancia porque los bobos jamás entenderían el chiste, los ofendiditos a lo peor se ofendían otra vez y, en definitiva, a vosotros no os hace puñetera falta. Eso sí, mañana estrenamos junio, iniciaremos juntos la sexta etapa, y haremos lo que esté en nuestra mano para mantener viva la ilusión hasta que los cochecitos de colores se pongan a rodar y luego más allá, pues, al fin y al cabo, aquí mismo está la gracia de todo esto, en disfrutar en la medida de nuestras posibilidades mientras dejamos que las homilías las den otros.

Os leo.





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Bernie «Seis tiros»





Aunque de manera tímida, para qué vamos a negarlo, con el lío en Williams ya han empezado a surgir voces que apuntan a la estúpida deriva que ha seguido la Fórmula 1 desde 2007 a esta parte, pues diciendo buscar la sostenibilidad y el espectáculo, lo único que ha conseguido ha sido encarecerse hasta límites increíbles, consumiendo recursos y comprometiendo la viabilidad de las escuderías, de forma que el agotamiento económico puede suponer que alguna de ellas venda o cierre...

Vaya por delante que soy optimista por naturaleza, otra cosa es que niegue que estoy disfrutando como un enano de este momento tan especial en que algunos ojos han comenzado a posarse en la figura de Bernard Charles Ecclestone —no sé, con algo de suerte igual obtenemos a cambio algo de sana crítica al respecto de estos 13 años que en vez de llevarnos al paraíso nos han situado en alarma crítica y con visos de entrar en la UCI.

Eso sí, Bernie sigue a lo suyo. Y el tío los tiene tan cuadrados, y sabe que la prensa sigue bebiendo de su mano, que con su ayuda continúa poniendo palos en las ruedas del que fuera su negocio, y negando la mayor, que es lo más cachondo: «Hay millones de cosas que pueden hacerse mejor. La gente ve la F1 por la competición. No quieren ir a una carrera sabiendo quién va a ganar. Necesitan simplificar los coches. El motor que tienen es un verdadero hito de ingeniería, ¿pero al público le importa lo eficiente que es? Probablemente no. Sólo quieren una buena competición...» [Bernie Ecclestone estalla contra F1 por no contemplar un posible rebrote].

Como se puede leer en el artículo enlazado, él habría cancelado la temporada aunque el fondo sabe perfectamente por qué ha tirado para adelante Liberty.

Hasta finales de enero de 2017 Bernie estaba al mando y no hizo nada por la competición salvo sentar las bases de su destrucción. La gente, como dice, los nuevos aficionados, le importaba un pimiento, su objetivo eran los septuagenarios que gastaban Rolex, tener el mando, controlar a los equipos grandes, seguir aplicando condiciones leoninas a los circuitos e imponer criterios que hacían más sencillo saber de antemano quién iba a ganar. Con esto ha jugado siempre el británico, no nos equivoquemos.

«Haz un acuerdo con Ferrari y Red Bull. Luego, pones una pistola en el pecho a los otros y les dices "O lo tomas o lo dejas"» [Acuerdo con Red Bull y Ferrari y amenaza al resto]. Esta frase de nuestro protagonista no es de hace años, es de octubre de 2019, apenas cinco meses antes de que estallase la crisis del coronavirus... Creo honestamente que sobran las palabras.

No, Bernie no es el más indicado para dar lecciones, ni aunque las venda gratis.

Os leo.

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La FIA, Ferrari y Red Bull  robaron un Mundial  a un gran campeón, increíble.



Gane o pierda siempre será el mejor de todos los tiempos.

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No, no es el mensajero


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