Ferrari tantea a Kimi Raikkonen

[maripi]

Fernando, The Red Bull Fighter
Thursday 8th August 2013
Fernando, The Red Bull Fighter

Stranger things have happened in F1 than Fernando Alonso moving to Red Bull for 2014. Max Mosley sold the commercial rights of the sport for 110 years to Bernie Ecclestone for $300m, (that's less than $3m a year), we had Flavio Briatore faking an accident to get a win for his team, and Lewis Hamilton left McLaren to join Mercedes.

The much-reported talks between Fernando Alonso's manager and Red Bull at the Hungarian Grand Prix were surprising not because they represented a potential breach of faith with Ferrari. Ever since Alonso's spell at McLaren it's been quite clear that the team is ultimately there to serve Fernando not the other way round. And that's not a critical view. He doesn't become the best driver in the world by having genes that are caring and sharing - he is as good as he is by looking out for No.1.

No, what was surprising was that there was even a possibility that Fernando could move, everyone thought he was locked into Ferrari till the end of 2016. We previously had the mood music from Fernando that he would like to end his career at the Scuderia etc etc.

When Ferrari removed Kimi Raikkonen from their line-up a year early to make way for Fernando, it's unlikely that the Spaniard had an easy get-out. He was so glad to be leaving the fading Renault team and keen to be part of the outfit that had been World Champions in 2007 and almost clinched it in 2008. The performance related get-out clauses must have been part of the renegotiated contract that takes him to 2016, and forged out of the struggles he had in 2010 and 2011.

Christian Horner was certainly surprised that there was an opportunity to sign Fernando and revelled in being able to drop that fact into the conversation with the media - thus signalling to everyone that the talks with Fernando's manager had not really been about Carlos Sainz Junior.

Red Bull are very much Sebastian Vettel's team at the moment and it was significant that Seb has said publicly that he prefers Kimi to Fernando. But then again drivers will always prefer to have a slower team-mate than a faster one. Even the mighty Ayrton Senna wasn't immune. He vetoed the signing of Derek Warwick fearful that he might prove too competitive.

On the face of it a Vettel + Raikkonen combination could work well, as could a Vettel + Ricciardo line-up, provided they have the fastest car. Up until now, with incremental change for the last few years Adrian Newey has been able to keep Red Bull at the front. In 2014 it might be a completely different story with the new turbo engines.

Right now we have the engine development locked down after many years of comparing V8 outputs, a limit on revs and power equalisation. That genie is out of the bottle in the new turbo era, 2014. Engine-builder Mercedes may well produce an engine unit that can easily eclipse anything that Newey might gain back by sophisticated aerodynamics.

What's more, McLaren have also been devoting themselves to 2014 glory and will be showing up as far tougher competitors. So Red Bull might not have the fastest car, or even the second fastest car, they might easily have the third fastest car.

Next year there is going to be a much bigger emphasis on energy recovery and what has been Red Bull's recurring Achilles heel over the past three seasons? It's KERS unit.

Faced with all these uncertainties, they have the opportunity of banking one absolute certainty. There is no better driver on the grid than Fernando Alonso. He has proven with Ferrari - especially last year - that he doesn't need the fastest car to win races. Investing in Fernando and creating an Alonso/Vettel line-up is the surest way of continuing the phenomenal success that the team have enjoyed over the last four years. Success is like a drug - the more you have, the more you want.

If Christian Horner is confident that he will be able to compete with the surge from Mercedes and its five technical directors next season then they will sign Raikkonen. If they are super confident they'll sign Ricciardo, but if they wanted to be rock solid certain that they've given themselves the best chance to retain the titles they will surely win again this year then they would go for Alonso.

Fernando doesn't need the money any more - at 32 he's running out of time and opportunities, not cash, so the negotiation needn't be held up by an extravagant salary demand. It is a possibility.

When Lewis moved to Mercedes last year nobody could quite believe it, given the relative lack of success from the Silver Arrows. Alonso to Red Bull is a far more comprehensible move and makes sense for both parties. And you can bet Fernando's mate Mark Webber - if he can't help Daniel Ricciardo into the team will welcome the chance of some even tougher competition for Seb.

Andrew Davies

http://www.planetf1.com/editorial/886014...ll-Fighter

[maripi]

Cosas más extrañas han sucedido en la F1 de Fernando Alonso se muda a Red Bull para 2014. Max Mosley vendió los derechos comerciales del deporte para 110 años para Bernie Ecclestone de 300 millones de dólares, (que es menos de $ 3ma años), tuvimos Flavio Briatore fingir un accidente de conseguir una victoria para su equipo, y Lewis Hamilton dejó McLaren para unirse Mercedes.

Las conversaciones muy reportados entre el manager de Fernando Alonso y Red Bull en el Gran Premio de Hungría no son sorprendentes porque representaban una posible infracción de la fe con Ferrari. Desde que el hechizo de Alonso en McLaren ha sido bastante claro que el equipo es en última instancia para servir a Fernando no al revés. Y eso no es un punto de vista crítico. No se convierte en el mejor piloto del mundo por tener genes que están cuidando y compartiendo - él es tan bueno como él está mirando hacia fuera para No.1.

No, lo sorprendente era que no había ni siquiera una posibilidad de que Fernando pudiera moverse, todo el mundo pensó que estaba encerrado en Ferrari hasta el final de 2016. Anteriormente teníamos la música ambiental de Fernando que le gustaría terminar su carrera en la Scuderia, etc, etc

Cuando Ferrari Kimi Raikkonen retira de su line-up de un año antes de dar paso a Fernando, es poco probable que el español tenía fácil conseguir-out. Estaba tan contento de dejar el equipo Renault fading y con ganas de ser parte del equipo que habían sido campeones del mundo en 2007 y casi asegurado que en 2008. Las cláusulas relativas a conseguir-hacia fuera de funcionamiento debe haber sido parte del contrato renegociado que lo lleva hasta el año 2016, y ha forjado fuera de las luchas que tuvo en 2010 y 2011.

Christian Horner, fue sin duda sorprendido de que había una oportunidad para firmar Fernando y se deleitaba en ser capaz de soltar ese hecho en la conversación con los medios de comunicación - señalando así a todo el mundo que las conversaciones con el manager de Fernando no habían sido realmente sobre Carlos Sainz Junior.

Red Bull es el equipo de mucho Sebastian Vettel en el momento y es significativo que Seb ha dicho públicamente que prefiere a Kimi a Fernando. Pero, de nuevo los conductores siempre prefieren tener un compañero de equipo más lento que uno más rápido. Incluso el poderoso Ayrton Senna no era inmune. Él vetó el fichaje de Derek Warwick miedo de que podría ser demasiado competitivo.

En vista de que a + combinación Raikkonen Vettel podría funcionar bien, ya que es posible que un Vettel + Ricciardo line-up, siempre que cuenten con el coche más rápido. Hasta ahora, con el cambio progresivo en los últimos años, Adrian Newey ha sido capaz de mantener a Red Bull en la parte delantera. En 2014 podría ser una historia completamente diferente con los nuevos motores turbo.

En este momento tenemos el desarrollo motor bloqueado después de muchos años de la comparación de resultados V8, un límite de revoluciones y la ecualización de potencia. Ese genio ha salido de la botella en la nueva era del turbo, 2014. Motor-generador de Mercedes también puede producir una unidad de motor que puede eclipsar fácilmente cualquier cosa que Newey podría recuperar por la aerodinámica sofisticada.

Lo que es más, McLaren también ha estado dedicando a 2014 gloria y se muestra como competidores mucho más duras. Así que Red Bull podría no tener el coche más rápido, o incluso el segundo coche más rápido, que fácilmente podría tener el tercer coche más rápido.

El año que viene va a ser un énfasis mucho mayor en la recuperación de energía y lo que ha sido el talón de Aquiles recurrente de Red Bull en las últimas tres temporadas? Es la unidad KERS.

Frente a todas estas incertidumbres, tienen la oportunidad de la banca de una certeza absoluta. No hay mejor piloto de la parrilla de Fernando Alonso. Ha demostrado con Ferrari - año especialmente pasado - que no necesita el coche más rápido para ganar carreras. Invertir en Fernando Alonso y la creación de un / Vettel line-up es la manera más segura de continuar el éxito fenomenal que el equipo ha disfrutado en los últimos cuatro años. El éxito es como una droga - cuanto más tienes, más quieres.

Si Christian Horner confía en que será capaz de competir con el aumento de Mercedes y sus cinco directores técnicos la próxima temporada luego firmarán Raikkonen. Si ellos son súper seguros de que van a firmar Ricciardo, pero si querían ser roca sólida de que se han dado a sí mismos la mejor oportunidad para retener los títulos que seguramente ganar de nuevo este año y luego irían a Alonso.

Fernando no necesita el dinero más - a los 32 años se le acaba el tiempo y las oportunidades, no en efectivo, por lo que la negociación no tiene que ser sostenido por una demanda salarial extravagante. Es una posibilidad.

Cuando Lewis se mudó a Mercedes el año pasado nadie podía creerlo, dada la relativa falta de éxito de las Flechas de Plata. Alonso a Red Bull es un movimiento mucho más comprensible y tenga sentido para ambas partes. Y puede estar seguro de su compañero Mark Webber Fernando - si no puede ayudar a Daniel Ricciardo en el equipo dará la bienvenida a la posibilidad de una competencia aún más difícil para Seb.

Andrew Davies

[ethernet]

Sobre 2014 y Fernando voy a exponer algunas cosas.

Lo primero, que los motores de 2014, que ya ni son motores propiamente dichos, sino unidades generadoras, no tienen nada que ver con nada, ni con los actuales, ni con los de calle.

Son motores turbo, pero no se permiten relaciones de compresión variables, ni se permite tener un biturbo para más o menos revoluciones, ni se permite una salida de gases independiente sino una común. Con lo cual en ese sentido son menos sofisticados que los de calle, y de largo que los de Le Mans.

Con los actuales nada tienen que ver.

Menos cilindros, turbo, pero además la MGU-K y la MGU-H. Con unos requerimientos de bajo consumo (100 kg por carrera). Hasta le SECU es 5 veces más potente.

Las revoluciones bajan a 15000 rv de límite, pero por eficacia de combustible, es muy improbable que se use en carrera esas revoluciones, y que lo más usado esté en el orden de las 10500-12000.

Los requerimientos de refrigeración son complicadísimos. Por un lado tienes el turbo (donde lo pones primero) y como lo enfrías, con aire o con agua. Por otro lado, la temperatura óptima para esto motores va a ser superior que en los V8. Eso va a hacer trabajar mucho y en un rango nuevo a Shell, Total, etc..... y quién lo haga mejor dará una gran ventaja a sus equipos. Pero esa temperatura que generará el motor turbo, va a ir totalmente en contra de lo que necesita el MGU-K, el KERS del 2014 que generará mucha más potencia durante más tiempo. Con lo cual la probabilidad de que se recaliente será mucho mayor que actualmente, y necesitará mucha más refrigeración que ahora.

Y luego está la MGU-H que es terreno ignoto y a explorar por todos, en cuanto en dónde usar la energía que recobre (en el turbo, en tracción,..) y que puede generar unas diferencias notables entre unos y otros.

Pero lo que a mi más me parece interesante es que un motor turbo va a generar mucho más par a bajas revoluciones que uno atmosférico. Puedo equivocarme, y puede que usen el MGU-K y el MGU-H al principio de tracción y que luego entre el motor turbo, pero creo que lo que veremos es que los mapeados de motor no serán capaces de gestionar todo ese par motor con la docilidad que lo hacían en un motor atmosférico, y que el talento del piloto será un valor añadido en ese aspecto.

Además, los escapes no van a generar carga alguna en 2014 cuando traccione el coche, con lo que esa carencia de downforce para el año que viene, se lo pondrá mucho más dificil a los mapas motor en cuanto a entrega de potencia a la salida de las curvas.

Con lo del consumo igual. Primero tener en cuenta la guerra que habrá entre Shell y demás por aumentar el rendimiento de los carburantes, pero es que un piloto que sea capaz de circular rápido ahorrando combustible, levantando un poco antes de la frenada, pero frenando muy fuerte para cargar igual el MGU-K, puede valer su peso en oro.

Y con la fiabilidad lo mismo, los pilotos se diferenciarán entre los que maltratan más o menos el motor. Ahora daba igual, un motor aguantaba prácticamente lo que le echasen. Para el año que viene veremos motores rotos, MGU-K pidiendo descanso, y demás con mucha frecuencia.

Por todo eso, no tengo ni puñetera idea de que motor va ser el mejor en 2014, pero lo que tengo claro es que la diferencia entre Fernando y su compañero va a ser mayor que nunca.

[ethernet]

Una cosa que me tiene mosqueado.

Que querría decir Pedro con que hasta el rabo todo es toro. Sería simplemente una expresión para dar ánimos, o sabe algo que tienen preparado y tiene la certeza de que va a funcionar?.

Alguien podría iluminarme?.

Como no sea el propio Pedro.......

Para mi, significa que el test de Magny Cours ha sido tan ilegal como el de Mercedes, que han probado los nuevos Pirelli hasta decir basta y que han testado la nueva solución de escapes en un F138 con una bandera italiana en el alerón trasero, para disimular.

Y que ahora ya tienen un coche ganador para Spa.

Pero yo soy así, de mucha imaginación y optimismo.

Por cierto ¿Alguien ha visto alguna foto de esos tests?

[NachoBcn]

Una cosa que me tiene mosqueado.

Que querría decir Pedro con que hasta el rabo todo es toro. Sería simplemente una expresión para dar ánimos, o sabe algo que tienen preparado y tiene la certeza de que va a funcionar?.

Alguien podría iluminarme?.

Como no sea el propio Pedro.......

Para mi, significa que el test de Magny Cours ha sido tan ilegal como el de Mercedes, que han probado los nuevos Pirelli hasta decir basta y que han testado la nueva solución de escapes en un F138 con una bandera italiana en el alerón trasero, para disimular.

Y que ahora ya tienen un coche ganador para Spa.

Pero yo soy así, de mucha imaginación y optimismo.

Por cierto ¿Alguien ha visto alguna foto de esos tests?

Pues para mi es mucho mas sencillo. Significa simplemente que no se van a rendir. Una frase muy manida por fer y por Pedro. Nada mas.

Con lo del turbo la gente se esta ofuscando mucho, pero va a ser lo de menos.

Como explica ethernet, es un sistema simplificado por normativa que no tiene ningún intríngulis para un motorista de F1. Es como si dicen que pueden usar cambio manual con embrague... Es algo superado y que no dará ventajas a nadie en particular, por muy lerdos que fueran en ferrari con estos motores en el pasado.

Para mi las claves del 2014 son:
- La eficiencia de los nuevos dispositivos de entrega de potencia y su control electronico. Incluidas las trampas que la fía permita... Única conocedora y juez de lo que pueden hacer o no cada una de las centralitas de cada equipo.
- la Gestión del consumo y de la fiabilidad de loa motores
- la adaptación de ferrari a motores sin válvulas neumáticas.
- los problemas de newey con la temperatura
- el desenlace de la lucha de poder por el corral de Bernie.

Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk 2

[Gladiator]

Una cosa que me tiene mosqueado.

Que querría decir Pedro con que hasta el rabo todo es toro. Sería simplemente una expresión para dar ánimos, o sabe algo que tienen preparado y tiene la certeza de que va a funcionar?.

Alguien podría iluminarme?.

Como no sea el propio Pedro.......

Para mi, significa que el test de Magny Cours ha sido tan ilegal como el de Mercedes, que han probado los nuevos Pirelli hasta decir basta y que han testado la nueva solución de escapes en un F138 con una bandera italiana en el alerón trasero, para disimular.

Y que ahora ya tienen un coche ganador para Spa.

Pero yo soy así, de mucha imaginación y optimismo.

Por cierto ¿Alguien ha visto alguna foto de esos tests?

Podría ser algo así como tu dices. La verdad es que yo no he visto fotos por ningún sitio, desconozco si las hay, pero no he visto ninguna y eso es un poco sospechoso no?.

Dice NachoBcn que es sólo una expresión, algo así como que no se van a rendir. Si pero eso ya lo sabemos, ni Pedro ni Fernando se rinden nunca, por lo tanto el decirlo es como una redundancia. No, no es eso. En esa frase hay más transfondo. Por otra parte repito alguien sabe de alguna foto de los test?.

Ojala sea como dice ethernet, neumáticos actuales, Km hasta decir basta y solución de escapes.

[NachoBcn]

Una cosa que me tiene mosqueado.

Que querría decir Pedro con que hasta el rabo todo es toro. Sería simplemente una expresión para dar ánimos, o sabe algo que tienen preparado y tiene la certeza de que va a funcionar?.

Alguien podría iluminarme?.

Como no sea el propio Pedro.......

Para mi, significa que el test de Magny Cours ha sido tan ilegal como el de Mercedes, que han probado los nuevos Pirelli hasta decir basta y que han testado la nueva solución de escapes en un F138 con una bandera italiana en el alerón trasero, para disimular.

Y que ahora ya tienen un coche ganador para Spa.

Pero yo soy así, de mucha imaginación y optimismo.

Por cierto ¿Alguien ha visto alguna foto de esos tests?

Podría ser algo así como tu dices. La verdad es que yo no he visto fotos por ningún sitio, desconozco si las hay, pero no he visto ninguna y eso es un poco sospechoso no?.

Dice NachoBcn que es sólo una expresión, algo así como que no se van a rendir. Si pero eso ya lo sabemos, ni Pedro ni Fernando se rinden nunca, por lo tanto el decirlo es como una redundancia. No, no es eso. En esa frase hay más transfondo. Por otra parte repito alguien sabe de alguna foto de los test?.

Ojala sea como dice ethernet, neumáticos actuales, Km hasta decir basta y solución de escapes.

Pedro se repite... Y mucho.

Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk 2

[jorvermo]

Soy el primero que me gustaria que tanto Ferrari y sobretodo Fernando me taparan mi bocaza en Brasil pero mucho me temo que este campeonato ya esta visto para sentencia para Ferrari y que se lo van a jugar entre Redbull, Mercedes y Lotus. Si Raikonnen es un poco listo podria llevarse otro campeonato de rebote ya que vuelve a tener un cochazo ( probablemente el mejor en carrera ), Mercedes tiene un problema y es que a pesar de que tiene el coche mas completo han preferido apostar por el piloto malo ( Hamilton ) que es un descerabrado capaz de hacer carreras increibles pero incapaz de ganar campeonatos, estoy seguro que los problemas de fiabilidad en el coche de Rosberg ( que casualidad que todo le pasa a él ) es porque estan probando cosas nuevas en su coche y para mi es un grave error ya que tiene mucho mas cerebro que Hamilton. Este año el Redbull puede que no sea el mejor coche ( aunque está cerca del mejor ) pero tiene la suerte que por ahora su rival no es Fernando y por tanto puede permirse ese lujo, ademas, su coche sigue siendo 7 u 8 decimas mejor que el Ferrari con lo que le basta con salir delante de Fernando para distanciarse. Por otro lado el Ferrari ha dejado de ser un buen coche en carrera, a dia de hoy hay 3 coches que le superan claramente tanto en carrera como en calificacion con lo que este año pinta incluso peor que el año pasado ya que el año pasado al menos Fernando podia luchar con los Lotus en calificacion y luego en carrera se los fundia y solo los mctrampas y los Redbull eran mejores que el Ferrari. Este año, sin embargo, tiene 3 escuderias con coches 6, 7 u 8 decimas superior al suyo y con unos problemas de traccion increibles.

Repito, ojala me equivoque pero mucho me temo que seria mejor centrarse en el coche del año que viene porque tendrian que cambiar el chasis completo para solucionar sus problemas de traccion y eso hoy en dia no se puede hacer. Es mas, como esto siga asi me veo luchando con los mctrampas por la septima plaza en carrera.

[maripi]

Andrew Davis, que antes era tan critico con Fernando, se ha rendido a la evidencia. que es el mejor piloto del mundo

Fernando, The Red Bull Fighter
Thursday 8th August 2013
Fernando, The Red Bull Fighter

Stranger things have happened in F1 than Fernando Alonso moving to Red Bull for 2014. Max Mosley sold the commercial rights of the sport for 110 years to Bernie Ecclestone for $300m, (that's less than $3m a year), we had Flavio Briatore faking an accident to get a win for his team, and Lewis Hamilton left McLaren to join Mercedes.

The much-reported talks between Fernando Alonso's manager and Red Bull at the Hungarian Grand Prix were surprising not because they represented a potential breach of faith with Ferrari. Ever since Alonso's spell at McLaren it's been quite clear that the team is ultimately there to serve Fernando not the other way round. And that's not a critical view. He doesn't become the best driver in the world by having genes that are caring and sharing - he is as good as he is by looking out for No.1.

No, what was surprising was that there was even a possibility that Fernando could move, everyone thought he was locked into Ferrari till the end of 2016. We previously had the mood music from Fernando that he would like to end his career at the Scuderia etc etc.

When Ferrari removed Kimi Raikkonen from their line-up a year early to make way for Fernando, it's unlikely that the Spaniard had an easy get-out. He was so glad to be leaving the fading Renault team and keen to be part of the outfit that had been World Champions in 2007 and almost clinched it in 2008. The performance related get-out clauses must have been part of the renegotiated contract that takes him to 2016, and forged out of the struggles he had in 2010 and 2011.

Christian Horner was certainly surprised that there was an opportunity to sign Fernando and revelled in being able to drop that fact into the conversation with the media - thus signalling to everyone that the talks with Fernando's manager had not really been about Carlos Sainz Junior.

Red Bull are very much Sebastian Vettel's team at the moment and it was significant that Seb has said publicly that he prefers Kimi to Fernando. But then again drivers will always prefer to have a slower team-mate than a faster one. Even the mighty Ayrton Senna wasn't immune. He vetoed the signing of Derek Warwick fearful that he might prove too competitive.

On the face of it a Vettel + Raikkonen combination could work well, as could a Vettel + Ricciardo line-up, provided they have the fastest car. Up until now, with incremental change for the last few years Adrian Newey has been able to keep Red Bull at the front. In 2014 it might be a completely different story with the new turbo engines.

Right now we have the engine development locked down after many years of comparing V8 outputs, a limit on revs and power equalisation. That genie is out of the bottle in the new turbo era, 2014. Engine-builder Mercedes may well produce an engine unit that can easily eclipse anything that Newey might gain back by sophisticated aerodynamics.

What's more, McLaren have also been devoting themselves to 2014 glory and will be showing up as far tougher competitors. So Red Bull might not have the fastest car, or even the second fastest car, they might easily have the third fastest car.

Next year there is going to be a much bigger emphasis on energy recovery and what has been Red Bull's recurring Achilles heel over the past three seasons? It's KERS unit.

Faced with all these uncertainties, they have the opportunity of banking one absolute certainty. There is no better driver on the grid than Fernando Alonso. He has proven with Ferrari - especially last year - that he doesn't need the fastest car to win races. Investing in Fernando and creating an Alonso/Vettel line-up is the surest way of continuing the phenomenal success that the team have enjoyed over the last four years. Success is like a drug - the more you have, the more you want.

If Christian Horner is confident that he will be able to compete with the surge from Mercedes and its five technical directors next season then they will sign Raikkonen. If they are super confident they'll sign Ricciardo, but if they wanted to be rock solid certain that they've given themselves the best chance to retain the titles they will surely win again this year then they would go for Alonso.

Fernando doesn't need the money any more - at 32 he's running out of time and opportunities, not cash, so the negotiation needn't be held up by an extravagant salary demand. It is a possibility.

When Lewis moved to Mercedes last year nobody could quite believe it, given the relative lack of success from the Silver Arrows. Alonso to Red Bull is a far more comprehensible move and makes sense for both parties. And you can bet Fernando's mate Mark Webber - if he can't help Daniel Ricciardo into the team will welcome the chance of some even tougher competition for Seb.

Andrew Davies

http://www.planetf1.com/editorial/886014...ll-Fighter

Esto es lo que he pensado, que con el refuerzo en mercedes que incluso llegan a prescindir de ross Brawn, a red bull se le acaba el cuento, si Masteschiz quiere ganar ya no puede valerse solo del mediocre con raikkonen, necesita un Joker y ese es Alonso, la perdida de Mark Webber es decisiva de cara a poner el monoplaza a punto y Kimi para poner a punto un monoplaza es similar al mediocre, a ver como acaba todo pero si apuestan por la jugada kimi-mediocre las van a pasar canutas contra mercedes. De Ferrari pues eso a verlas venir ya no va de un año mas......... ¿ NO MONTECEPORRO? TODOS EN FAMILIA Y UNO CON LA CREMALLERA EN LA BOCA.

[NachoBcn]

Soy el primero que me gustaria que tanto Ferrari y sobretodo Fernando me taparan mi bocaza en Brasil pero mucho me temo que este campeonato ya esta visto para sentencia para Ferrari y que se lo van a jugar entre Redbull, Mercedes y Lotus. Si Raikonnen es un poco listo podria llevarse otro campeonato de rebote ya que vuelve a tener un cochazo ( probablemente el mejor en carrera ), Mercedes tiene un problema y es que a pesar de que tiene el coche mas completo han preferido apostar por el piloto malo ( Hamilton ) que es un descerabrado capaz de hacer carreras increibles pero incapaz de ganar campeonatos, estoy seguro que los problemas de fiabilidad en el coche de Rosberg ( que casualidad que todo le pasa a él ) es porque estan probando cosas nuevas en su coche y para mi es un grave error ya que tiene mucho mas cerebro que Hamilton. Este año el Redbull puede que no sea el mejor coche ( aunque está cerca del mejor ) pero tiene la suerte que por ahora su rival no es Fernando y por tanto puede permirse ese lujo, ademas, su coche sigue siendo 7 u 8 decimas mejor que el Ferrari con lo que le basta con salir delante de Fernando para distanciarse. Por otro lado el Ferrari ha dejado de ser un buen coche en carrera, a dia de hoy hay 3 coches que le superan claramente tanto en carrera como en calificacion con lo que este año pinta incluso peor que el año pasado ya que el año pasado al menos Fernando podia luchar con los Lotus en calificacion y luego en carrera se los fundia y solo los mctrampas y los Redbull eran mejores que el Ferrari. Este año, sin embargo, tiene 3 escuderias con coches 6, 7 u 8 decimas superior al suyo y con unos problemas de traccion increibles.

Repito, ojala me equivoque pero mucho me temo que seria mejor centrarse en el coche del año que viene porque tendrian que cambiar el chasis completo para solucionar sus problemas de traccion y eso hoy en dia no se puede hacer. Es mas, como esto siga asi me veo luchando con los mctrampas por la septima plaza en carrera.

Rosberg es rápido pero no es haimito. Rossbrawn no es idiotta.

Enviado desde mi Transformer usando Tapatalk 2