Próxima Parada: Gp de Italia 2013

[Josemurcia7]

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/p...3ita02.jpg

Alerón trasero de baja carga, vuelven a implementar el "tyre slot", esa franja vertical que se aprecia en el endplate del RW. No dio resultados en Silverstone, esperemos que a partir de ahora sí, tanto en mínima carga como en máxima a partir de Singapur (así como también espero que funcionen los elementos verticales en el FW de máxima carga).

[motita1974]

Parte trasera del Red Bull al descubierto.

[Josemurcia7]

Diferencias de la de Spa con la de Monza, versión revisada para el trazado italiano...

[motita1974]

Montando la parte trasera del F138

[motita1974]

Diferencias de la de Spa con la de Monza, versión revisada para el trazado italiano...

Tiene muy buena pinta no Jose? ahora solo falta probarlo en pista y que todo funcione a la perfección.
Un abrazo a todos.

[Josemurcia7]

Diferencias de la de Spa con la de Monza, versión revisada para el trazado italiano...

Tiene muy buena pinta no Jose? ahora solo falta probarlo en pista y que todo funcione a la perfección.
Un abrazo a todos.

Aún menos carga y optimizado a los requerimientos del circuito. Sí que tiene buena pinta sí...Ferrari trae a este GP algo más que un paquete de adaptación específico, y no lo digo por este RW. Lo digo más bien por las "ideas" que están poniendo a prueba, empezando por Spa, y que espero que veamos multiplicadas en Singapur, donde espero un paquete aero enorme y novedoso.

Creo que no me voy a equivocar, otra cosa es que sea suficiente...

Un saludo!

[FrankJJ]

¿Hay previsiones de lluvia para el domingo no? Esperemos que no llueva el domingo. Pienso que en condiciones normales puede ser un buen fin de semana para Alonso y Ferrari. Saludos.

[ethernet]

Diferencias de la de Spa con la de Monza, versión revisada para el trazado italiano...

Destaca también la toma adicional de aire en la chimenea. El motor y el KERS irán al límite de recalentamiento, lo exprimirán todo lo que puedan. En eso tenemos ventaja clara sobre Red-Bull.

[taik]

Diferencias de la de Spa con la de Monza, versión revisada para el trazado italiano...

Destaca también la toma adicional de aire en la chimenea. El motor y el KERS irán al límite de recalentamiento, lo exprimirán todo lo que puedan. En eso tenemos ventaja clara sobre Red-Bull.

Y no sé si es un efecto óptico pero la deformación del lateral del alerón es muy distinta.

[iL Fenomeno]

DRS Mercedes...