GP ITALIA 2016

[NachoBcn]

Tengo unas ganas locas de que finiquiten a Button, equipo ingles y piloto ingles mal asunto.

Ya esta finiquitado por eso, a los que no finiquitan es a los peleles esos de mecanicos que tiene el Nano y ya son casi seguidas las cagadas, claro Button sale por detras pues normal, aparece el tont o del bote de los pits....

Un saludo

+1000

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

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[Josemurcia7]

Ojo. Renault planea actualizar PU y combustible en Singapur. Bye Bye Ferrari... Dice Red Bull.

Enviado desde mi One Plus Two

[enrike hu fr]

Tengo unas ganas locas de que finiquiten a Button, equipo ingles y piloto ingles mal asunto.

Ya esta finiquitado por eso, a los que no finiquitan es a los peleles esos de mecanicos que tiene el Nano y ya son casi seguidas las cagadas, claro Button sale por detras pues normal, aparece el tont o del bote de los pits....

Un saludo

+1000

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

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ya lo ha explicado  ,en los post  de DZT con las declas de Fernando queda bien explicado ,, al tener el fallo tecnico ,,del semaforo estropeado ,cuando salio detras del Hukenbelrg ,, forzo las gomas amarillas y les salieron ampollas ,al contrario que a los otros y despues ya no fue posible recuperar  ,sin contar que ninguno de los de delante   (,creo que gracias al asfaltado de la pista en  la parabolica  )  no cometieron errores de bulto como para que  se retirase alguno ,,esta vez han sido "buenos ",,,  es fàcil de entender y lo sabiamos , Monza no es un circuito para el Mclaren-Honda 2015 ,,,
El siguiente será el Marina Bay Street Circuit en el GP de SIngapur. Será una historia completamente distinta.

[cpp2808]

Ojo. Renault planea actualizar PU y combustible en Singapur. Bye Bye Ferrari... Dice Red Bull.

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Pero Ricciardo cambió ICE, turbo, mgu-k, mhu-h en Monza.
Creo eran los cuartos componentes de cada uno de ellos, volver a cambiarlos en Singapur no se....
De todas formas, si es así los Ferrari lo van a tener más complicado, pero de todas formas la actualización de Ferrari en Monza les ha ido muy bien.

Lo importante para nosotros es mejorar ese software de la última actualización de Spa y gastar esos 3 tokens de la mejor forma posible, para terminar lo más arriba en cuestión de rendimiento de la PU.

[Phasor]

Tengo unas ganas locas de que finiquiten a Button, equipo ingles y piloto ingles mal asunto.

Ya esta finiquitado por eso, a los que no finiquitan es a los peleles esos de mecanicos que tiene el Nano y ya son casi seguidas las cagadas, claro Button sale por detras pues normal, aparece el tont o del bote de los pits....

Un saludo

+1000

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

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ya lo ha explicado  ,en los post  de DZT con las declas de Fernando queda bien explicado ,, al tener el fallo tecnico ,,del semaforo estropeado ,cuando salio detras del Hukenbelrg ,, forzo las gomas amarillas y les salieron ampollas ,al contrario que a los otros y despues ya no fue posible recuperar  ,sin contar que ninguno de los de delante   (,creo que gracias al asfaltado de la pista en  la parabolica  )  no cometieron errores de bulto como para que  se retirase alguno ,,esta vez han sido "buenos ",,,  es fàcil de entender y lo sabiamos , Monza no es un circuito para el Mclaren-Honda 2015 ,,,
El siguiente será el Marina Bay Street Circuit en el GP de SIngapur. Será una historia completamente distinta.

Quizás las forzó pero por tiempos no sería. Algún otro problema tuvo que tener Alonso con el coche. Reglajes, chasis, alguna pieza que no iba bien con blandos. Lo que sea, pero no creo que fuera por forzar nada. 

Alonso perdió la posibilidad de puntuar y de quedar por delante de Button en el segundo stint. Echadle un ojo:

2 stint Alonso:
14 1:50.401
15 1:28.818
16 1:28.613
17 1:28.596
18 1:28.437
19 1:28.415
20 1:28.561
21 1:28.731
22 1:28.587
23 1:28.500
24 1:28.424
25 1:28.513
26 1:28.488
27 1:28.553
28 1:30.176
29 1:29.004
30 1:28.711
31 1:28.755
32 1:29.489

2 stint Button:
16 1:49.814
17 1:28.019
18 1:28.257
19 1:28.142
20 1:28.301
21 1:28.087
22 1:28.294
23 1:28.424
24 1:28.225
25 1:28.362
26 1:28.090
27 1:28.036
28 1:28.163
29 1:28.236
30 1:28.519
31 1:28.286
32 1:28.243
33 1:28.378
34 1:28.279
35 1:28.271
36 1:28.234
37 1:28.408

Button es consistentemente más rápido desde la primera vuelta.

Debe haber ocurrido algo que no sabemos.

[NachoBcn]

Ya esta finiquitado por eso, a los que no finiquitan es a los peleles esos de mecanicos que tiene el Nano y ya son casi seguidas las cagadas, claro Button sale por detras pues normal, aparece el tont o del bote de los pits....

Un saludo

+1000

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

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ya lo ha explicado  ,en los post  de DZT con las declas de Fernando queda bien explicado ,, al tener el fallo tecnico ,,del semaforo estropeado ,cuando salio detras del Hukenbelrg ,, forzo las gomas amarillas y les salieron ampollas ,al contrario que a los otros y despues ya no fue posible recuperar  ,sin contar que ninguno de los de delante   (,creo que gracias al asfaltado de la pista en  la parabolica  )  no cometieron errores de bulto como para que  se retirase alguno ,,esta vez han sido "buenos ",,,  es fàcil de entender y lo sabiamos , Monza no es un circuito para el Mclaren-Honda 2015 ,,,
El siguiente será el Marina Bay Street Circuit en el GP de SIngapur. Será una historia completamente distinta.

Quizás las forzó pero por tiempos no sería. Algún otro problema tuvo que tener Alonso con el coche. Reglajes, chasis, alguna pieza que no iba bien con blandos. Lo que sea, pero no creo que fuera por forzar nada. 

Alonso perdió la posibilidad de puntuar y de quedar por delante de Button en el segundo stint. Echadle un ojo:

2 stint Alonso:
14 1:50.401
15 1:28.818
16 1:28.613
17 1:28.596
18 1:28.437
19 1:28.415
20 1:28.561
21 1:28.731
22 1:28.587
23 1:28.500
24 1:28.424
25 1:28.513
26 1:28.488
27 1:28.553
28 1:30.176
29 1:29.004
30 1:28.711
31 1:28.755
32 1:29.489

2 stint Button:
16 1:49.814
17 1:28.019
18 1:28.257
19 1:28.142
20 1:28.301
21 1:28.087
22 1:28.294
23 1:28.424
24 1:28.225
25 1:28.362
26 1:28.090
27 1:28.036
28 1:28.163
29 1:28.236
30 1:28.519
31 1:28.286
32 1:28.243
33 1:28.378
34 1:28.279
35 1:28.271
36 1:28.234
37 1:28.408

Button es consistentemente más rápido desde la primera vuelta.

Debe haber ocurrido algo que no sabemos.

Una explicación es que sabemos que fer llevaba menos ala que button. Con ruedas blandas, esa carga de menos, se compensaba con el agarre de las gomas. Cuando pusimos unas ruedas mas duras, el coche era una balsa. 

Creo que fer arriesgó con el setup y nos ha salido rana.

En Spá nos salió todo bien. Así que supongo que toca joderse.

[Phasor]

+1000

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

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ya lo ha explicado  ,en los post  de DZT con las declas de Fernando queda bien explicado ,, al tener el fallo tecnico ,,del semaforo estropeado ,cuando salio detras del Hukenbelrg ,, forzo las gomas amarillas y les salieron ampollas ,al contrario que a los otros y despues ya no fue posible recuperar  ,sin contar que ninguno de los de delante   (,creo que gracias al asfaltado de la pista en  la parabolica  )  no cometieron errores de bulto como para que  se retirase alguno ,,esta vez han sido "buenos ",,,  es fàcil de entender y lo sabiamos , Monza no es un circuito para el Mclaren-Honda 2015 ,,,
El siguiente será el Marina Bay Street Circuit en el GP de SIngapur. Será una historia completamente distinta.

Quizás las forzó pero por tiempos no sería. Algún otro problema tuvo que tener Alonso con el coche. Reglajes, chasis, alguna pieza que no iba bien con blandos. Lo que sea, pero no creo que fuera por forzar nada. 

Alonso perdió la posibilidad de puntuar y de quedar por delante de Button en el segundo stint. Echadle un ojo:

2 stint Alonso:
14 1:50.401
15 1:28.818
16 1:28.613
17 1:28.596
18 1:28.437
19 1:28.415
20 1:28.561
21 1:28.731
22 1:28.587
23 1:28.500
24 1:28.424
25 1:28.513
26 1:28.488
27 1:28.553
28 1:30.176
29 1:29.004
30 1:28.711
31 1:28.755
32 1:29.489

2 stint Button:
16 1:49.814
17 1:28.019
18 1:28.257
19 1:28.142
20 1:28.301
21 1:28.087
22 1:28.294
23 1:28.424
24 1:28.225
25 1:28.362
26 1:28.090
27 1:28.036
28 1:28.163
29 1:28.236
30 1:28.519
31 1:28.286
32 1:28.243
33 1:28.378
34 1:28.279
35 1:28.271
36 1:28.234
37 1:28.408

Button es consistentemente más rápido desde la primera vuelta.

Debe haber ocurrido algo que no sabemos.

Una explicación es que sabemos que fer llevaba menos ala que button. Con ruedas blandas, esa carga de menos, se compensaba con el agarre de las gomas. Cuando pusimos unas ruedas mas duras, el coche era una balsa. 

Creo que fer arriesgó con el setup y nos ha salido rana.

En Spá nos salió todo bien. Así que supongo que toca joderse.

Puede ser. Es un coche tan problemático que no deben saber ni qué hacer para poder puntuar. Te arriesgas un poquito y te sale rana cualquier configuración...

[NachoBcn]

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

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ya lo ha explicado  ,en los post  de DZT con las declas de Fernando queda bien explicado ,, al tener el fallo tecnico ,,del semaforo estropeado ,cuando salio detras del Hukenbelrg ,, forzo las gomas amarillas y les salieron ampollas ,al contrario que a los otros y despues ya no fue posible recuperar  ,sin contar que ninguno de los de delante   (,creo que gracias al asfaltado de la pista en  la parabolica  )  no cometieron errores de bulto como para que  se retirase alguno ,,esta vez han sido "buenos ",,,  es fàcil de entender y lo sabiamos , Monza no es un circuito para el Mclaren-Honda 2015 ,,,
El siguiente será el Marina Bay Street Circuit en el GP de SIngapur. Será una historia completamente distinta.

Quizás las forzó pero por tiempos no sería. Algún otro problema tuvo que tener Alonso con el coche. Reglajes, chasis, alguna pieza que no iba bien con blandos. Lo que sea, pero no creo que fuera por forzar nada. 

Alonso perdió la posibilidad de puntuar y de quedar por delante de Button en el segundo stint. Echadle un ojo:

2 stint Alonso:
14 1:50.401
15 1:28.818
16 1:28.613
17 1:28.596
18 1:28.437
19 1:28.415
20 1:28.561
21 1:28.731
22 1:28.587
23 1:28.500
24 1:28.424
25 1:28.513
26 1:28.488
27 1:28.553
28 1:30.176
29 1:29.004
30 1:28.711
31 1:28.755
32 1:29.489

2 stint Button:
16 1:49.814
17 1:28.019
18 1:28.257
19 1:28.142
20 1:28.301
21 1:28.087
22 1:28.294
23 1:28.424
24 1:28.225
25 1:28.362
26 1:28.090
27 1:28.036
28 1:28.163
29 1:28.236
30 1:28.519
31 1:28.286
32 1:28.243
33 1:28.378
34 1:28.279
35 1:28.271
36 1:28.234
37 1:28.408

Button es consistentemente más rápido desde la primera vuelta.

Debe haber ocurrido algo que no sabemos.

Una explicación es que sabemos que fer llevaba menos ala que button. Con ruedas blandas, esa carga de menos, se compensaba con el agarre de las gomas. Cuando pusimos unas ruedas mas duras, el coche era una balsa. 

Creo que fer arriesgó con el setup y nos ha salido rana.

En Spá nos salió todo bien. Así que supongo que toca joderse.

Puede ser. Es un coche tan problemático que no deben saber ni qué hacer para poder puntuar. Te arriesgas un poquito y te sale rana cualquier configuración...

Mas que un coche problematico, es un coche que cambia mucho de GP a GP. Esto ya lo dijimos al final del año pasado, cuando rompian menos.

Los demas equipos tienen poco que aprender y mucho que afinar. En Mclaren les faltan manos.

Yo en cualquier caso, no se me quita la decepción con la distancia con Mercedes. Como he dicho muchas veces. Ya solo confio en que la FIA toque algo (en las normas), que vaya directamente en contra de su rendimiento. Sinó. Ni RB, Ni Ferrarri, ni mucho menos nosotros, les cogeremos.

[enrike hu fr]

El problema del pit de fer. Ha sido que el semaforo no se ponia verde. A button le ha pasado lo mismo. Fer ha perdido un solo segundo con button por eso.

Lo que no acabo de entender es que ha pasado con la estrategia de fer. Que ayer sacrificó la q para ir bien en carrera. Y hoy todo se ha ido al garete. Hasta el punto de que button...nos ha pasado.

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

ya lo ha explicado  ,en los post  de DZT con las declas de Fernando queda bien explicado ,, al tener el fallo tecnico ,,del semaforo estropeado ,cuando salio detras del Hukenbelrg ,, forzo las gomas amarillas y les salieron ampollas ,al contrario que a los otros y despues ya no fue posible recuperar  ,sin contar que ninguno de los de delante   (,creo que gracias al asfaltado de la pista en  la parabolica  )  no cometieron errores de bulto como para que  se retirase alguno ,,esta vez han sido "buenos ",,,  es fàcil de entender y lo sabiamos , Monza no es un circuito para el Mclaren-Honda 2015 ,,,
El siguiente será el Marina Bay Street Circuit en el GP de SIngapur. Será una historia completamente distinta.

Quizás las forzó pero por tiempos no sería. Algún otro problema tuvo que tener Alonso con el coche. Reglajes, chasis, alguna pieza que no iba bien con blandos. Lo que sea, pero no creo que fuera por forzar nada. 

Alonso perdió la posibilidad de puntuar y de quedar por delante de Button en el segundo stint. Echadle un ojo:

2 stint Alonso:
14 1:50.401
15 1:28.818
16 1:28.613
17 1:28.596
18 1:28.437
19 1:28.415
20 1:28.561
21 1:28.731
22 1:28.587
23 1:28.500
24 1:28.424
25 1:28.513
26 1:28.488
27 1:28.553
28 1:30.176
29 1:29.004
30 1:28.711
31 1:28.755
32 1:29.489

2 stint Button:
16 1:49.814
17 1:28.019
18 1:28.257
19 1:28.142
20 1:28.301
21 1:28.087
22 1:28.294
23 1:28.424
24 1:28.225
25 1:28.362
26 1:28.090
27 1:28.036
28 1:28.163
29 1:28.236
30 1:28.519
31 1:28.286
32 1:28.243
33 1:28.378
34 1:28.279
35 1:28.271
36 1:28.234
37 1:28.408

Button es consistentemente más rápido desde la primera vuelta.

Debe haber ocurrido algo que no sabemos.

Una explicación es que sabemos que fer llevaba menos ala que button. Con ruedas blandas, esa carga de menos, se compensaba con el agarre de las gomas. Cuando pusimos unas ruedas mas duras, el coche era una balsa. 

Creo que fer arriesgó con el setup y nos ha salido rana.

En Spá nos salió todo bien. Así que supongo que toca joderse.

Puede ser. Es un coche tan problemático que no deben saber ni qué hacer para poder puntuar. Te arriesgas un poquito y te sale rana cualquier configuración...

que no es el cohe  ,,,, son las gomas ,,Fernando salio con el cuchillo entre los dientes y no calento las gomas convenientemente aparte seguro que estan probando cosas para dominar la temperatura de las gomas para 2017 
el coche no ess nada problemàtico y al final de año estaremos delante de ferrari en cuanto a chasis ,,  joder con el pesimosmo negro ,,, que cada vez que Button queda delante y no son muchas en un coche en pleno desarrollo se pone el grito en  cielo ,,



Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul  24 août

Voir la traduction

Vista posterior de los frenos traseros, aletas, suspensión y caja de cambios del McLaren. #TechF1


 y aqui las declas del equipo ,,, http://www.caranddriverthef1.com/formula...onso-monza


"No hicimos una carrera perfecta hoy, cometimos algunos fallos aquí y allí, incluido un problema en la primera parada, ya que la luz verde del semáforo no funcionó. Perdimos un poco de tiempo que probablemente afectó al stint. No teníamos realmente el ritmo para estar en los puntos hoy, así que acabar 11º ó 14º realmente no marca la diferencia. Pero al menos acabamos la carrera con una nota positiva, con la vuelta rápida. Montamos neumáticos nuevos para las últimas dos vueltas y salí para aprovechar al máximo el agarre. No marca gran diferencia, sólo es bueno por las estadísticas, ya que no íbamos a estar en los puntos hoy. Éste era un circuito en el que siempre supimos que no seríamos competitivos, pero creo que vendrán buenos momentos a partir de ahora, ya que la mayoría de circuitos que quedan en el calendario se deberían adaptar mejor a nuestro coche", ha asegurado Fernando Alonso.

El español realizó una buena salida pero le retrasó una parada con un problema en el semáforo, en su primer paso por boxes, así, le adelantó Button. Sin embargo, gracias a montar neumáticos nuevos a dos vueltas para el final, marcó la vuelta rápida de la carrera. Además, los de Woking lograron algo más: una parada de 2,15 segundos con Alonso en la vuelta 33, la más rápida para McLaren.

"Hubo algunos errores en la primera vuelta. Tuve un mal inicio y, a continuación, en la primera Lesmo, una de los Sauber me empujó y luego me obligó a salir del circuito a la grava. Estaba último al final de la primera vuelta. Después de eso, no podría haber deseado algo mejor:Tuve un montón de diversión y eso hizo que hiciese varios buenos adelantamientos, incluido uno por el exterior de la Parabólica,  ¡algo que no sucede muy a menudo! Estoy muy contento con mi rendimiento. Terminar 12º no es algo grande, pero tampoco demasiado malo, si tenemos en cuenta mi primera vuelta. Siempre habrá peros: si no hubiera tenido esa salida en la primera vuelta, creo que hoy podríamos haber llegado a los puntos hoy. Singapur definitivamente nos viene mejor que Monza, este es nuestro circuito más difícil del año, por lo que estar tan cerca de los diez primeros no es malo, de verdad", dijo al finalizar.
Eric Boullier, jefe de McLaren-Honda, podía esgrimir argumentos favorables a la carrera de hoy, aunque ninguno de los pilotos acabaron en los puntos, a pesar de los esfuerzos de ambos durante la carrera. La prueba de Button se vio comprometida, aunque luego se recupero de forma brillante, algo que les imprime ánimos cara a las siguientes citas del mundial.

"Alonso realizo una buena salida pero luego sufrió el retraso del semáforo del pit en su primera parada y le adelantó Button. Sin embargo, gracias a montar neumáticos nuevos a dos vueltas para el final, marcó la vuelta rápida de carrera. Además logramos una parada de 2,15 segundos con Alonso en la vuelta 33, la mejor y más veloz para McLaren. Siempre supimos que Monza iba a ser una de las carreras más duras del año desde el punto de vista del rendimiento del coche, por lo que terminar 12º y 14º no es una sorpresa. Una vez dicho esto, nuestros dos coches han rodado sin problemas hasta la bandera, con un ritmo de carrera razonable. Jenson y Fernando lucharon en el momento adecuado y estoy seguro que su batalla debe haber sido grande para los televidentes y espectadores en las tribunas. A veces parecía muy cercana desde el muro, pero McLaren siempre deja correr a sus pilotos, pues saben exactamente lo que hacen. Respecto al entretenimiento, estábamos dispuestos a permitir que Fernando hiciera una parada extra y montara un nuevo juego de neumáticos superblandos justo antes del final de la carrera, como resultado fue ser capaz de registrar la vuelta más rápida de la tarde, la 22ª de su carrera de Fórmula 1. A continuación vamos a Singapur, una pista diametralmente diferente. Siempre somos conscientes del peligro de prometer cosas, así que no voy a hacerlo; pero lo más probable es que las calles sinuosas de Marina Bay se adapten mejor a nuestro coche que las curvas muy abiertas y rectas planas del Autódromo di Monza de esta tarde. Vamos a por los puntos, no se equivoquen sobre esto", ha comentado Boullier.

Yusuke Hasegawa, responsable de Honda en la Fórmula 1, ha continuado el guión de Boullier y ha expuesto que el hecho de que ambos monoplazas llegaran a meta le da esperanzas de mejora. "Como era de esperar, ha sido una carrera difícil. Sin duda, vimos mejora y estabilidad en el ritmo de carrera de nuestra clasificación, aunque todavía no fuimos capaces de desafiar a los equipos por delante de nosotros. Es lamentable que no pudiéramos terminar en los puntos, pero mostramos el potencial para hacerlo. Tanto los pilotos como el equipo han hecho un gran trabajo y creo que hemos tenido una buena carrera en un circuito duro, así que no estoy triste. Yadeseamos que llegue la próxima carrera, en la que espero que podamos tener un mejor resultado", ha expresado Hasegawa para finalizar.

[Josemurcia7]

Alonso: "En Singapur empieza un nuevo campeonato para nosotros, incluso podríamos estar dentro del Top 5"

#LupiónGP https://t.co/IVpomjJToy

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