Mensajes: 14,309
Temas: 3
Registro en: Aug 2019
Pues acabo de ver que hace una hora llovia en el circuito y se les estaban mojando unas viennoiseries que estaban siendo servidas en el paddock,,,,,
La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .
Mensajes: 14,309
Temas: 3
Registro en: Aug 2019
Y después de Albert Einstein ahora Vettel también quiere salvar las abejas, Sebastián ha tomado el camino de la reivindicación camisetera y bueno es que se haga oir en temas importantes para el planeta muy Sebastián , cada piloto con su tema,, Fernando lleva el lema cambiar el mundo y ésta semana corre en casa con BWT, Sebastián va con la actualidad es un hombre comprometido,, seguirá en F-1 en 2023 ?
La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .
Mensajes: 14,309
Temas: 3
Registro en: Aug 2019
La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .
Mensajes: 3,452
Temas: 2
Registro en: Oct 2010
Vaya show con Mercedes.
Primero se filtra el problema porpoising, conociendo el tema antes de publicarse. Ya sabían lo que iba a pasar.
Información privilegiada se llama.
Luego hacen pensar que saldrán perjudicados...
Lloramos un poquito...
De repente avion.
Ahora a consecuencia del revuelo se revisa flexibilidad del suelo, que obviamente les beneficiará.
Que casualidad!
Muy conveniente y calculado todo.
No debe extrañarnos Mercedes se rige por 2 normas.
Si nuestro coche no domina es por culpa de las normas, ya sean neumáticos, aero, etc..
Si nuestro coche deja de ganar directamente Vendemos el equipo.
Y eso se ha comentado en repetidas ocasiones.
Menudos pájaros.
O soy el delantero pichici o me llevo el balón.
Hay que seguir la estela de Mercedes, nos llevará a la cima, pero ya veremos si arriba del todo.
Ni quieren ni saben perder.
Son una prolongación del ego de Hamilton.
Alpine debe seguir luchando.
Nunca se sabe.
El tiempo (a veces) y pone a cada uno en su sitio.
Nadie puede volver atrás y empezar de nuevo, pero cualquiera puede empezar HOY y crear un nuevo final.
Mensajes: 14,309
Temas: 3
Registro en: Aug 2019
Elle tiempo por él momento prevé lluvia mañana por la mañana y la clasificación podría jugarse en condiciones mixtas, esas que tan bien está llevando Fernando ,, el coche ha ido muy bien en mojado ,,, mañana a por la pole de la carrera al sprint del sábado,,, y el domingo que también prevé lluvia por la mañana otra vez, puntos, puntos puntos,
La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .
Mensajes: 14,309
Temas: 3
Registro en: Aug 2019
En el caso de la flexibilidad del fondo plano es normal de aplicar y hacer aplicar la norma y mientras no esté Alpine implicado pues mejor,,
La unidad de potencia Honda RA626H serà homologada el 1 de Marzo .
Mensajes: 2,745
Temas: 0
Registro en: Sep 2015
07-07-2022, 22:07
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 07-07-2022, 22:08 por taik.)
El nuevo RW de Alpine al fin luce como un alerón normal, la pregunta que me hago es por qué ahora y no antes.
Es una mejora poco llamativa pero quizá muy importante.
Mensajes: 5,793
Temas: 0
Registro en: Aug 2021
"Los equipos grandes pueden trabajar en paralelo en las mejoras de este coche y en lo que sucederá el próximo año. Con nosotros se trata de empezar el coche de 2023 lo suficientemente pronto para no comprometerlo",
https://www.google.com/amp/s/amp.elmundo...b45b6.html
Mensajes: 419
Temas: 0
Registro en: Jul 2020
(07-07-2022, 22:07)taik escribió: El nuevo RW de Alpine al fin luce como un alerón normal, la pregunta que me hago es por qué ahora y no antes.
Es una mejora poco llamativa pero quizá muy importante.
Mi impresión es que, con lo pequeño que lo tenia antes, dejaron todo el trabajo para el fondo plano y se equivocaron. Necesitan un reglaje mas fino y por esto RW y beam wing.
Mensajes: 2,745
Temas: 0
Registro en: Sep 2015
07-07-2022, 22:50
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 07-07-2022, 22:51 por taik.)
(07-07-2022, 22:37)cars.ONE escribió: (07-07-2022, 22:07)taik escribió: El nuevo RW de Alpine al fin luce como un alerón normal, la pregunta que me hago es por qué ahora y no antes.
Es una mejora poco llamativa pero quizá muy importante.
Mi impresión es que, con lo pequeño que lo tenia antes, dejaron todo el trabajo para el fondo plano y se equivocaron. Necesitan un reglaje mas fino y por esto RW y beam wing.
Al principio de temporada por el foro se decía que era por defícit de motor. Nunca tuve claro que fuese sólo por eso.
La respuestas a las dudas que tengo son:
1) El coche A estaba diseñado para funcionar mejor con un RW casi plano y el B con este nuevo RW
2) El A simplemente no generaba carga suficiente en la zona central y ahora sí
3) Deficit de motor.
4) Tu respuesta.
|