HILO PRE-TEMPORADA 2025

[Josemurcia7]

Madre mía qué temporada más larga se nos va a hacer, ya lo colocan como sexto equipo

Lobato dice que séptimo equipo......

Fábregas dice octavo ??

Bueno, 
y yo digo que el año pasado empezamos 5º y terminamos como 9º.
Pues si este año empezamos 7º/8º y hacia arriba, ni tan mal, lo prefiero así

Hay quien dice 9°. Lo que yo creo que es que va a haber diferencias mínimas en varios equipos de zona media. La clave evidentemente es que se vea mejora en la capacidad de los desarrollos, porque se producción demostraron que la tenían.

En cualquier caso, salvo que no pudieran mostrar demasiado en pretemporada por el plan que llevaban y los problemas de fiabilidad, lo normal será empezar sufriendo por puntuar, dándonos estopa con otros 3 equipos o así.

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[optimo2020]

Nosotros empezaremos sufriendo,
y mientras los de arriba q sigan peleando por alerones traseros alegales, mientras nosotros poco a poco nos vamos acercando,
eso si, disfrutando desde el minuto 0,aunque sea sufriendo, asi se valora cada punto mucho mas

[joint350]

Hay un tema con el túnel de viento que me da vueltas en la cabeza.
Tengo la sensación que alargar el proceso de calibración del nuevo túnel puede ser una buena manera de aprovechar este proceso para además de afinar al máximo los datos obtenidos, sacar también conclusiones interesantes que puedan mejorar al coche de este año.
Entiendo que el tiempo que el túnel esté funcionando en régimen de calibración no computa para el cupo de horas de túnel asignado al equipo. Incluso sin una certificación por de la FIA entiendo que el control sobre las pruebas que se realizan no será tan exhaustivo. Y también quiero pensar que la calibración del túnel, al menos en su fase final se ha de realizar analizando elementos para los que ha sido diseñado, esto es maquetas de F1 al 60%
Que estás maquetas tengan que ser de temporadas anteriores?  Bueno, bien, el coche de este año sigue los pasos del AM 2023.
Espero que todas estas elucubraciones puedan tener sentido y tanto unas viejas maquetas (quizás con algún retoque) en el nuevo túnel bajo el paraguas de la calibración, más las nuevas maquetas en el túnel de Mercedes ayuden a un buen salto en el desarrollo del coche que debutará en carrera dentro de una semana.
Yo entiendo que este sería el camino más lógico, y donde también cobra sentido el no querer mostrar más en las pruebas de pretemporada.

Tiene mucho sentido lo que expones y espero que lo estén haciendo, lo que yo tengo claro es que en los entrenamientos se centraron en probar muchos reglajes para ver el comportamiento del coche

[taik]

Solo hay que ver el tunel de viento de Red Bull para entender lo que hacia Newey y hará en AM.

Desconozco el reglamento de 2026, pero la idea del vigente reducia, por ejemplo y por así decirlo, las suspensiones a cuatro muelles.

Sin quitarle merito a Mclaren, si este año comienza siendo el equipo es porque RB le ha cedido el puesto. Si Newey hubiera estado alli, sería la misma tónica de siempre.

Es muy bonito haber encontrado tu camino y evolucionarlo y masterizarlo, pero el año que viene no vale con imitar las ideas de otros para mejorarlas, o las tienes tu, o las tiene Newey.

Es así y ha sido así durante pffff años.

[BELAY]

Solo hay que ver el tunel de viento de Red Bull para entender lo que hacia Newey y hará en AM.

Desconozco el reglamento de 2026, pero la idea del vigente reducia, por ejemplo y por así decirlo, las suspensiones a cuatro muelles.

Sin quitarle merito a Mclaren, si este año comienza siendo el equipo es porque RB le ha cedido el puesto. Si Newey hubiera estado alli, sería la misma tónica de siempre.

Es muy bonito haber encontrado tu camino y evolucionarlo y masterizarlo, pero el año que viene no vale con imitar las ideas de otros para mejorarlas, o las tienes tu, o las tiene Newey.

Es así y ha sido así durante pffff años.

Bueno si quieres hacer un comparativa directa, en 2023 McLaren hizo aproximadamente un 8%mas de puntos que AM. En un año en el que ambos usaban túneles alquilados.
En 2024 McLaren dispone de su propio túnel que además es el más moderno. En puntos prácticamente multiplica por 6 los conseguidos por AM.

Todos esperamos grandes cosas de Newey, pero es importante recordar que sus mejores logros han venido siempre acompañados de decisiones bastante arbitrarias por parte de los reguladores.

[German Sanchez]

Este ano sin ir mas lejos podremos ver de primera mano lo que dices. La queja formal de RB sobre los alerones traseros de McLaren y Ferrari se tiene que decidir muy pronto y puede dar un vuelco a la percepción que tenemos tras los test.

[BELAY]

Este ano sin ir mas lejos podremos ver de primera mano lo que dices. La queja formal de RB sobre los alerones traseros de McLaren y Ferrari se tiene que decidir muy pronto y puede dar un vuelco a la percepción que tenemos tras los test.

Tienes razón amigo German, pero no tengo yo muy claro el resultado final de estas quejas. Esto es un juego de trileros y en este ambiente, el actual presidente de la FIA se maneja como pez en el agua.
Yo no tengo la menor duda de que El mandamas de FIA va a intentar barrer para casa y esta no es otra que Aramco y y el grupo de empresas cargadas con petrodolares que han desembarcado en la F1 y que Liberty recibe con los brazos abiertos.
 
La mejor manera de tejer sus chanchullos de cara a un nuevo orden en la F1 donde muy probablemente AM y sus socios tenga una posición dominante es intentar distraer al "british establishment" con una lucha por el mundial de dos pilotos britanicos en los dos equipos mas representativos. Bueno con Russel en la recamara por si falla el lenteja.


Solo espero que Fernando tenga la oportunidad de subirse a esa ola del nuevo orden y que no solo le toque hacer el trabajo sucio como de costumbre.

[Un aficionado]

Al final estamos todos de acuerdo, por muy bien que se intenten hacer las cosas, por muy bueno que sea el túnel de viento, por muy buen piloto que tengas, ganará el que diga la FIA.

[Faster-F1]

A ver quién le dice a Newey que sus creaciones no pasan de 5 equipo.

Lo demás es cosa del nano.

[amperimetro]

Solo hay que ver el tunel de viento de Red Bull para entender lo que hacia Newey y hará en AM.

Desconozco el reglamento de 2026, pero la idea del vigente reducia, por ejemplo y por así decirlo, las suspensiones a cuatro muelles.

Sin quitarle merito a Mclaren, si este año comienza siendo el equipo es porque RB le ha cedido el puesto. Si Newey hubiera estado alli, sería la misma tónica de siempre.

Es muy bonito haber encontrado tu camino y evolucionarlo y masterizarlo, pero el año que viene no vale con imitar las ideas de otros para mejorarlas, o las tienes tu, o las tiene Newey.

Es así y ha sido así durante pffff años.

Bueno si quieres hacer un comparativa directa, en 2023 McLaren hizo aproximadamente un 8%mas de puntos que AM. En un año en el que ambos usaban túneles alquilados.
En 2024 McLaren dispone de su propio túnel que además es el más moderno. En puntos prácticamente multiplica por 6 los conseguidos por AM.

Todos esperamos grandes cosas de Newey, pero es importante recordar que sus mejores logros han venido siempre acompañados de decisiones bastante arbitrarias por parte de los reguladores.

Pero no para Maclaren, para ellos las decisiones fueron en contra, de ahí su pobre aumento de rendimiento el último año y medio, porque son los más listos...
Perdoname Belay:
¡¡¡¡¡Amos, anda!!!!!

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