Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Enrike red]

Y yo tiraba por la carta de las emociones....una declaración del tipo:

" No podemos arriesgarnos a que mueran los pilotos para que Totto mantenga su ventaja......"

Está claro que la carrera de China fue un balón de oxigeno para los intereses de Totto, pero yo creo que los pilotos, aunque fuera de foco, van a poner sobre la mesa lo que pasó hace años en este mismo premio de Japón. Y de esta manera explicarle a la FIA y Liberty si quieren volver a pasar por esto.

Porque además estoy convencido que Liberty es consciente de que un pequeño mordisco a la ventaja de Mercedes va a mejorar el espectáculo. La emoción no está solo en los adelantamientos, que también. La emoción en parte pasa porque nadie se escape en solitario, esa es la clave para luego ver muchos adelantamientos.

En cuanto Mercedes solucione su problema en las salidas , tu veràs ,   serà salir y distanciarse vuelta a vuelta  del grupo hasta que un safety car los junte si  no doblaria a mas de media parrilla facilmente ,,

[BELAY]

De donde donde va a salir el rendimiento de aqui a Hungaroring ???

Sobre peso 4 décimas.
Aerodinámica 5 décimas.
Suspension/chasis 3 décimas.
Motor ICE/caja 5 décimas.
Software 3 décimas.
MGU-K 1,5 segundos.

El salto puede estar alrededor de 3,5 segundos. Eso si, los demás equipos avanzaran también en torno a 1 segundo.
De ser así llegariamos a pelear con RB por ser 4º equipo.

[Enrike red]

Aqui os dejo un resumen del GP en modo Simpson , XD


https://x.com/SoyAlpinito/status/2038422329747780023

[Enrike red]

De donde donde va a salir el rendimiento de aqui a Hungaroring ???

Sobre peso              4 décimas.
Aerodinámica            5 décimas.
Suspension/chasis    3 décimas.
Motor ICE/caja        5 décimas.
Software                  3 décimas.
MGU-K                    1,5 segundos.

El salto puede estar alrededor de 3,5 segundos. Eso si, los demás equipos avanzaran también en torno a 1 segundo.
De ser así llegariamos a pelear con RB por ser 4º equipo.

con RedBull y algunos mas ,, 
y creo que has olvidado que ferrari normalmente recule con sus mejoras ,, 

[BELAY]

Y yo tiraba por la carta de las emociones....una declaración del tipo:

" No podemos arriesgarnos a que mueran los pilotos para que Totto mantenga su ventaja......"

Está claro que la carrera de China fue un balón de oxigeno para los intereses de Totto, pero yo creo que los pilotos, aunque fuera de foco, van a poner sobre la mesa lo que pasó hace años en este mismo premio de Japón. Y de esta manera explicarle a la FIA y Liberty si quieren volver a pasar por esto.

Porque además estoy convencido que Liberty es consciente de que un pequeño mordisco a la ventaja de Mercedes va a mejorar el espectáculo. La emoción no está solo en los adelantamientos, que también. La emoción en parte pasa porque nadie se escape en solitario, esa es la clave para luego ver muchos adelantamientos.

En cuanto Mercedes solucione su problema en las salidas , tu veràs ,   serà salir y distanciarse vuelta a vuelta  del grupo hasta que un safety car los junte si  no doblaria a mas de media parrilla facilmente ,,

Este fin de semana hemos visto sufrir a Mercedes para calentar los neumáticos en las primeras vueltas y en la relanzada. Tambien vimimos que en aire sucio tampoco estan agusto. 
Yo no los veo tan lejos como pudiera parecer en la primera carrera. Hay muchos factores que pueden igualar fuerzas.

Posiblemente un recorte en el despliegue eléctrico por parte de la FIA y la compresión, meta a Ferrari en la pelea. 
Las evoluciones que puedan llegar desde el moderno túnel de Mclaren también tendrán mucho que decir.

[BELAY]

[BELAY]

[Enrike red]

y nosostros lo sabemos bien ,,

[Enrike red]

Y yo tiraba por la carta de las emociones....una declaración del tipo:

" No podemos arriesgarnos a que mueran los pilotos para que Totto mantenga su ventaja......"

Está claro que la carrera de China fue un balón de oxigeno para los intereses de Totto, pero yo creo que los pilotos, aunque fuera de foco, van a poner sobre la mesa lo que pasó hace años en este mismo premio de Japón. Y de esta manera explicarle a la FIA y Liberty si quieren volver a pasar por esto.

Porque además estoy convencido que Liberty es consciente de que un pequeño mordisco a la ventaja de Mercedes va a mejorar el espectáculo. La emoción no está solo en los adelantamientos, que también. La emoción en parte pasa porque nadie se escape en solitario, esa es la clave para luego ver muchos adelantamientos.

En cuanto Mercedes solucione su problema en las salidas , tu veràs ,   serà salir y distanciarse vuelta a vuelta  del grupo hasta que un safety car los junte si  no doblaria a mas de media parrilla facilmente ,,

Este fin de semana hemos visto sufrir a Mercedes para calentar los neumáticos en las primeras vueltas y en la relanzada. Tambien vimimos que en aire sucio tampoco estan agusto. 
Yo no los veo tan lejos como pudiera parecer en la primera carrera. Hay muchos factores que pueden igualar fuerzas.

Posiblemente un recorte en el despliegue eléctrico por parte de la FIA y la compresión, meta a Ferrari en la pelea. 
Las evoluciones que puedan llegar desde el moderno túnel de Mclaren también tendrán mucho que decir.

la lógica diría lo que tu dices ,
 pero con ferrari la lógica no funciona desde 2007 cuando recogio el regalito de Ron Dennis  ,,,

creo que Mclaren se convertirà en el segundo equipo , cuentan con el mismo motor y saben hacer evolucionar un coche ,

[Enrike red]

 Dando la cara .