Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[oviguan]

Y digo yo que lo de las vibraciones que el  chasis transmite alaUpé ,,  les pones unos silent bloc para el motor y palante ,, 
joder ,, 

Carreño  !!!!! 

Pues no te extrañe que sea la solución.
 
De las declaraciones que circulan se pueden extraer varias conclusiones:

1.     Se detectaron una vibraciones anómalas en el receptáculo, soporte, anclaje, etc., de la batería.
2.     La batería falló. Bien por un defecto intrínseco, bien por las vibraciones o bien por ambos sucesos, pudiera tener un defecto que no provocara fallo pero que sometiéndolo a vibraciones si lo provocara.
3.     No se sabe, no se ha dicho, desconocemos…, si esas vibraciones se producen siempre, o sólo fue ese día producto de algún modo de funcionamiento concreto.
4.     Esas vibraciones no estuvieron inducidas por el motor, por la caja de cambios, por la transmisión, suspensiones, chasis, etc. No existe una causa que lo provocara. Se declara que hay una multiplicidad de factores.

Eso son los datos, la información.

En Japón están sometiendo baterías a distintas vibraciones en banco de prueba para ver si se reproduce el fallo.

El mayor problema sería que las vibraciones estuvieran siempre ahí y que solo se detectaron al fallar la batería y escrutar todo lo que rodeaba a la batería de forma minuciosa. Si no hubiera fallado no se habrían dado cuenta, seguramente, en caso, repito, de que fueran permanentes.
Si la batería falló a causa de esas vibraciones permanentes y la batería no tenia defectos, el problema sería aún mayor. Por lo que dicen no existe una causa que solucionar, es una confluencia de factores, que seguramente analizados independientemente son normales, pero en conjunto provocan el problema. Nada es más difícil que determinar el origen de una avería cuando todas las mediciones son correctas.

Por último, volvemos al inicio, al silent block, a veces un problema super complejo no se puede solucionar entendiendo perfectamente cómo funciona para así poder eliminar la causa y sin embargo, una solución simple, basada en la experiencia, si puede solucionarlo.
Quizá exista una frecuencia de resonancia en la zona, quizá un amortiguador lo solucione, o mover la batería unos centímetros, o quizá no haya sitio, no lo se. O quizá es otra cosa.

Hay un montón de ingenieros, gente que conoce el coche, gente con décadas de experiencia, toda la tecnología punta que queramos….

Sinceramente, seguramente es un problema muy complejo que implica chasis-motor-transmisión y que es imposible de solucionar pero, seguramente también, es un problema que permite una o varias soluciones sencillas que sin resolver las causas, impida que se reproduzca…Eso espero.

[Enrike red]

Y digo yo que lo de las vibraciones que el  chasis transmite alaUpé ,,  les pones unos silent bloc para el motor y palante ,, 
joder ,, 

Carreño  !!!!! 

Pues no te extrañe que sea la solución.
 
De las declaraciones que circulan se pueden extraer varias conclusiones:

1.     Se detectaron una vibraciones anómalas en el receptáculo, soporte, anclaje, etc., de la batería.
2.     La batería falló. Bien por un defecto intrínseco, bien por las vibraciones o bien por ambos sucesos, pudiera tener un defecto que no provocara fallo pero que sometiéndolo a vibraciones si lo provocara.
3.     No se sabe, no se ha dicho, desconocemos…, si esas vibraciones se producen siempre, o sólo fue ese día producto de algún modo de funcionamiento concreto.
4.     Esas vibraciones no estuvieron inducidas por el motor, por la caja de cambios, por la transmisión, suspensiones, chasis, etc. No existe una causa que lo provocara. Se declara que hay una multiplicidad de factores.

Eso son los datos, la información.

En Japón están sometiendo baterías a distintas vibraciones en banco de prueba para ver si se reproduce el fallo.

El mayor problema sería que las vibraciones estuvieran siempre ahí y que solo se detectaron al fallar la batería y escrutar todo lo que rodeaba a la batería de forma minuciosa. Si no hubiera fallado no se habrían dado cuenta, seguramente, en caso, repito, de que fueran permanentes.
Si la batería falló a causa de esas vibraciones permanentes y la batería no tenia defectos, el problema sería aún mayor. Por lo que dicen no existe una causa que solucionar, es una confluencia de factores, que seguramente analizados independientemente son normales, pero en conjunto provocan el problema. Nada es más difícil que determinar el origen de una avería cuando todas las mediciones son correctas.

Por último, volvemos al inicio, al silent block, a veces un problema super complejo no se puede solucionar entendiendo perfectamente cómo funciona para así poder eliminar la causa y sin embargo, una solución simple, basada en la experiencia, si puede solucionarlo.
Quizá exista una frecuencia de resonancia en la zona, quizá un amortiguador lo solucione, o mover la batería unos centímetros, o quizá no haya sitio, no lo se. O quizá es otra cosa.

Hay un montón de ingenieros, gente que conoce el coche, gente con décadas de experiencia, toda la tecnología punta que queramos….

Sinceramente, seguramente es un problema muy complejo que implica chasis-motor-transmisión y que es imposible de solucionar pero, seguramente también, es un problema que permite una o varias soluciones sencillas que sin resolver las causas, impida que se reproduzca…Eso espero.

En los primeros días Newey miro el coche y dijo no os preocupéis se como arreglarlo ..

[Enrike red]

Después de Japón habría que ir Bahréin y lo veo difícil en estas circunstancias y Arabia Saudí igualmente , la cuarta y quinta carrera en stand boy realista ....

[joint350]

Artículo muy interesante            ¿Reglamento anti-Honda? Su jefe de proyecto desvela las fortalezas del motor japonés que la FIA prohibió para la F1 de 2026 https://www.motor.es/formula-1/reglament...12845.html

[joint350]

En otro artículo Koji Watanabe dice que en Aston Martín están dispuestos a sacrificar aerodinámica para mejorar el motor

[Enrike red]

Encima reducen la compresión a 16:1 y los mercedes trampean para estar en 18:1

Fia te de la Fía y seguro que te f****an ...

[Killerpaint]

Artículo muy interesante            ¿Reglamento anti-Honda? Su jefe de proyecto desvela las fortalezas del motor japonés que la FIA prohibió para la F1 de 2026 https://www.motor.es/formula-1/reglament...12845.html

Pues muy interesante esto que explica aquí el de Honda. Y lo de los sensores es acojonante. No me puedo creer que el resto de equipos no tengan algo similar y tengan otra manera de detectarlo.

[Enrike red]

Exejecutivo de Mercedes en la lucha de Aston Martin en F1: "No subestimes a Newey"
1 de marzo de 2026
Exejecutivo de Mercedes en la lucha de Aston Martin en F1: "No subestimes a Newey"El exjefe de automovilismo de Mercedes, Norbert Haug, ha defendido a Aston Martin y Adrian Newey tras un inicio difícil.

Aston Martin ha tenido un comienzo difícil antes del inicio de la temporada 2026 de F1, pero Haug insiste en que "es demasiado pronto para rendirse".

"No deberías subestimarlos, la historia se repite", dijo Haug en una entrevista con Sky News F1.

Haug lideró las actividades de Mercedes en el automovilismo desde 1990 hasta 2012 y también participó en la adquisición de Adrian Newey, que había tenido éxito en Williams en 1997. En 1998, McLaren ganó el campeonato de constructores y Mika Hakkinen ganó el título de pilotos en dos ocasiones.

Newey se trasladó a Red Bull en 2005 y dejó el equipo a finales de 2024. Se unió a Aston Martin desde 2025.

Se dice que la capacidad de recuperación de

Honda se debe en parte a la falta de preparación de Honda, proveedor de unidades motoras, y a una de las razones de la lentitud de Aston Martin. Pero Haug cree que la situación puede cambiar rápidamente.

"Honda ha cometido grandes errores en el pasado, y lo sabemos. Pero nunca se rinden. Reconstruye el sistema y vuelve más fuerte. No los menosprecio."

"Honda en particular es alguien que puede mover montañas de la noche a la mañana, así que no creo que se queden atrás mucho tiempo. No serán los favoritos en Melbourne, pero esperamos que dé un gran paso adelante."

Equipo Aston Martin Cognizant de Fórmula 1

AMR26 tiene una 'solución llamativa'
Haug declinó emitir un juicio sobre la competitividad del AMR26, pero expresó su elogio favorable por el enfoque técnico.

"Es imposible sacar una conclusión definitiva en esta fase. Por ejemplo, la suspensión trasera está fijada al fulcro giratorio del alerón trasero.

"Pero la distancia es escasa, y si no corres suficiente distancia, nadie puede evaluar la verdadera competitividad de Aston Martin."

Newey siempre lleva
al límite. Haug también abordó la filosofía de desarrollo de Newey al final.

"He estado trabajando con Adrian Newey durante mucho tiempo, y una vez construyó una máquina completamente inútil. Como resultado, tuvimos que volver al chasis del año anterior."

"Pero Newey siempre se esfuerza al límite, así que no les menosprecio."





Exejecutivo de Mercedes "No subestimes a Newway" en las dificultades de Aston Martin en la F1 [ F1-Gate .com ]

[Enrike red]

El comentarista grita.
"Lewis , en modo heterosexual!"
"¡Leclerc, impulsa para defender!"
¿Qué significa eso? Si no lo entiendes, no hay problema.
Es la nueva F-1 ...