Toyota podría dar un segundo al F 150º Italia

La escudería italiana está dispuesta a utilizar el túnel del viento que tiene la marca japonesa en Colonia porque el de Maranello tiene "problemas estructurales", según Stefano Domenicali, su jefe de equipo



Fuente: As

En Ferrari la decepción era evidente tras la carrera de China, sólo el ritmo que Felipe Massa logró en algunas fases de la carrera permiten cierto optimismo, pero esperaban un punto de partida más alto para comenzar la remontada. Ahora tendrán que construir un Ferrari 150º Italia B, una evolución en toda regla que podría ofrecer un segundo de mejora en el monoplaza que debería comenzar a sentirse en el próximo GP de Turquía para consolidarse en la carrera de España.

Y es que el problema está localizado. Y esa es la buena noticia en la Scuderia. "Tenemos problemas estructurales en el túnel del viento, al menos en el paso de la escala de 1:50 a 1:60", explicaba Stefano Domenicali tras el GP de China. ¿Qué sucede realmente? Pues que los datos obtenidos en la instalación de Maranello no se corresponden con la realidad. Había sospechas en el equipo al respecto, pero la confirmación llegó el viernes en Shanghai, cuando los monoplazas de Alonso y Massa utilizaron parafina en el coche para evaluar el nuevo alerón delantero, otra de las claves en la mejora que se espera del monoplaza, y comprobaron que los datos obtenidos tenían poco que ver con los del túnel del viento de la fábrica.

Este tipo de problemas en Ferrari no son nuevos. Al terminar la pasada temporada el director técnico, Aldo Costa, respondía así a la pregunta de si habían perdido el Mundial por mala estrategia: "Perdimos porque nuestro coche no era tan rápido como el otro. Hemos revolucionado nuestros métodos de trabajo y pagado por tener un túnel del viento anticuado, pero ahora hemos resuelto el problema y empezamos una nueva era". Estamos hablando del martes, 30 de noviembre de 2010.

Así las cosas, en Ferrari tienen previsto volver a utilizar la instalación de Toyota Motorsport en Colonia para arreglar el 150º Italia. ¿Cómo funciona un túnel del viento de F-1? Hablamos de una instalación que consiste en un circuito cerrado en el que el aire es acelerado por una turbina, donde existe un área de pruebas en el que se colocan las maquetas de los vehículos sobre las que se toman los datos. Es decir, las pruebas se hacen sobre una maqueta a escala llena de sensores para obtener una distribución de presiones y así calcular las fuerzas que se ejercen sobre el coche. Y ahí es, precisamente, donde está el problema de Ferrari, ya que los datos obtenidos sobre una maqueta de una determinada escala, en realidad, corresponden a otra.

El túnel de Toyota, al igual que sucede con el de Woking de McLaren o el de Milton Keynes de Red Bull, son mucho más nuevos que el de Maranello. Y ahí es donde espera acertar Ferrari, al menos con las mejoras del coche, no ya con el diseño. Y es que ahora, con la prohibición de entrenamientos, el túnel y el simulador cobran una importancia decisiva que antes tenían los circuitos propios. Por ejemplo el de Fiorano, propiedad de la Scuderia, cuando los entrenamientos estaban permitidos.

Ahora, con un nuevo morro, alerón delantero y difusor, entre otras mejoras actualizadas en Colonia, el coche de Alonso podría mejorar hasta un segundo por vuelta. Toyota... y el viento, son la clave.

Massa: "Tenemos tres semanas para crecer"
Felipe Massa, que finalizó el gran premio de China en sexto lugar, seguía ayer en Shanghai como imagen de Ferrari. El brasileño acudió al salón del automóvil de la ciudad china y reconoció que existe "preocupación" en la escudería italiana respecto a cómo ha comenzado el campeonato. Pero Massa confía en que habrá reacción. Y para ello, el período de descanso que tendrá el Mundial será clave. "Ahora tenemos tres semanas por delante para crecer, en las que debemos trabajar duro para llegar a la próxima carrera en una situación más fuerte para tratar de luchar con los mejores. Tenemos que ser capaces de poder competir con Mercedes, que tienen un coche más rápido que el nuestro en la calificación, aunque no al nivel del Red Bull", comentó Massa. El primer paso es mejorar los sábados, luego, mantener el ritmo el domingo, algo que en opinión de Felipe le cuesta a Red Bull: "Parecen sufrir en el paso de la calificación a la carrera. En unas horas vuelvo a casa, pero lo cierto es que desde ahora hasta la carrera de Estambul estaré en contacto con Maranello para saber cómo evoluciona el coche"

Montezemolo ve "muy delicado" el momento de Ferrari

El presidente de la escudería da muestras de su descontento ante los resultados cosechados por el equipo



Fuente: La Vanguardia

El presidente de la escudería italiana Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, considera "muy delicado" el momento que atraviesa su equipo en el Mundial de Fórmula Uno, después de que sus pilotos, el brasileño Felipe Massa y el español Fernando Alonso, no hayan logrado los resultados esperados.

En una declaración difundida hoy a través de la página web de Ferrari, Montezemolo da muestras de su descontento ante los resultados cosechados por el equipo, después de que ayer en el Gran Premio de China Massa fuera sexto y Alonso, séptimo.

"Esto no puede y no deber ser el nivel de la escudería. Es un momento muy delicado", afirma el presidente de Ferrari. "Espero que nuestros técnicos actúen con determinación y sepan sacar el máximo de su capacidad para mejorar la prestación del coche en breve. Quiero a Ferrari allí donde todos nosotros y nuestros aficionados queremos que esté", concluye.

El presidente de la escudería ha planificado para este lunes en Maranello, la sede del equipo en el norte de Italia, una larga jornada de trabajo para abordar la situación que atraviesa el equipo, cuyos pilotos aún no han conseguido subirse al podio esta temporada en las tres carreras disputadas.

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha vuelto ya de China a Maranello para sumarse a esta jornada de trabajo, en la que se abordará además el futuro desarrollo del monoplaza 150º Italia, al que muchos responsabilizan del decepcionante arranque de temporada de la escudería italiana.

Hamilton acaba con la dictadura de Vettel con una exhibición
<div class="video"><object codebase="http://fpdownload.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=8,0,0,0" classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" width="315" height="260"><param value="http://estaticos.marca.com/multimedia/reproductores/newPlayer.swf" name="movie"><param value="high" name="quality"><param value="true" name="allowFullScreen"><param value="transparent" name="wmode"><param value="ba=1&amp;cvol=1&amp;bt=1&amp;lg=0&amp;vID=tMv367nYzoV&amp;alto=260&amp;ancho=315" name="FlashVars"><embed wmode="transparent" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" flashvars="ba=1&amp;cvol=1&amp;bt=1&amp;lg=0&amp;vID=tMv367nYzoV" quality="high" src="http://estaticos.marca.com/multimedia/reproductores/newPlayer.swf" width="315" height="260"></object></div>


El piloto británico de McLaren volvió a confirmar que es un piloto brillante y logró su decimoquinta victoria de su carrera deportiva · Alonso finalizó séptimo debido principalmente a la estrategia utilizada por Ferrari · Webber salió desde la 18ª plaza y remontó hasta lograr la tercera posición

Fuente: Marca

Carrerón en Shangái. Lewis Hamilton logró su primera victoria de la temporada tras dar una exhibición sobre el circuito del Gran Premio de China. El piloto de McLaren superó a Vettel a falta de cuatro vueltas para el final. Fernando Alonso utilizó una estrategia de dos paradas y finalizó séptimo. Por su parte Webber realizó una gran remontada tras salir desde la 18ª posición y se quedó con la tercera plaza.
[foto de la noticia]
ASÍ LO VIVIMOS

Repasa la carrera del Gran Premio de China

La jornada de calificación ya hacía presagiar que el Gran Premio de China iba a ser de infarto. Todas las escuderías se rompieron la cabeza con la estrategia para decidir cuántas paradas había que hacer, pero al final el que más hizo fue el que se llevó la victoria. Hamilton realizó tres paradas ante las dos de Vettel y Massa y dio una exhibición de adelantamientos.

La salida tuvo un claro color plata. Los dos pilotos de McLaren se comieron literalmente al Red Bull de Sebastian Vettel y fue Button el que comenzó dominando. Sin embargo, en la vuelta 15 tuvo un fallo garrafal que le costó la carrera. Tanto Button como Vettel entraron a la vez en boxes para realizar su parada... pero el piloto de McLaren perdió mucho tiempo... ¡al colocarse en el lugar donde estaban los mecánicos de Red Bull!! Ese fallo lo aprovechó el alemán para adelantarle antes de salir a pista.
Fotogalería
FOTOGALERÍA

Las mejores imágenes

Hamilton demostró que es un piloto brillante al lograr su decimoquinta victoria en su carrera deportiva. Esta fue especial al hacerlo ante un gran coche como es el de Red Bull de Vettel. Desde la salida mandó un claro mensaje: quería la victoria. Su estrategia fue perfecta y su carrera, simplemente excepcional.

En cuanto a Fernando Alonso, el español se atascó en la salida y su carrera fue un desastre principalmente por la estrategia que escogió Ferrari para este Gran Premio. A Alonso se le fueron acumulando los retrasos y la escudería italiana dio una imagen impropia por su particular 'catenaccio'.

Webber y Schumacher, los destacados
Mark Webber cerró una de sus mejores carreras. El piloto australiano de Red Bull salió desde la 18ª posición después de no pasar el corte de la Q1 en la jornada de calificación y acabó subido en el cajón. Tercera plaza para un Webber que demostró su fortaleza mental para remontar tantas posiciones.
Gran Premio China
FOTOGALERÍA

Las chicas del paddock

Michael Schumacher también cuajó un buen Gran Premio de China al finalizar octavo justo por detrás de Alonso. Precisamente Michael frenó al español en la fase decisiva de la carrera y eso destrozó a Fernando definitivamente.

Abandono de Alguersuari
Jaime Alguersuari tuvo que abandonar después de perder su rueda trasera derecha durante la carrera. El piloto de Toro Rosso entró a boxes y uno de sus mecánicos no termino de ajustarla bien. Mala suerte para el español, aunque su monoplaza no tenía el ritmo de carrera y no hubiera podido hacer mucho en pista.

Por su parte, la escudería Hispania volvió a dar un pasito más en su desarrollo después de que Karthikeyan lograra terminar la carrera.