Vettel gana y roza el título y Alonso logra la cuarta plaza

El alemán se ha impuesto en Singapur, pero aún no ha podido sentenciar el título, mientras que Alonso ha sido cuarto y cede el segundo puesto de la general a Button .



Fuente: As

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se impuso hoy en el Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno, pero no pudo sentenciar su segundo título mundial consecutivo, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue cuarto y cedió el segundo puesto de la general.

Vettel firmó hoy el decimonoveno triunfo de la temporada y el noveno de la presente temporada, y lo hizo, desde la ''pole'', por delante del británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) y de su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que salió victorioso de la pelea con Fernando Alonso por el tercer peldaño del podio.

El alemán logró una victoria que sólo vio mínimamente peligrar en las cinco últimas vueltas, cuando Button consiguió acercarse a él, aunque al final la presencia de numerosos doblados en pista frenó las ilusiones del inglés y garantizó la victoria en el circuito Marina Bay de Vettel, que siempre tuvo todo bajo control.

Tras esta carrera, Vettel suma 309 puntos. Le siguen Button, con 185, Alonso con 184 y Webber, con 182. La siguiente cita será el Gran Premio de Japón, en donde el alemán tendrá una nueva oportunidad, esta vez más factible, de lograr su segunda corona. Ahora ya sólo Jenson Button tiene opciones matemáticas, aunque remotas, de impedir la segunda coronación consecutiva de Sebastian Vettel. Los demás están descartados.

Vettel logró hoy una victoria que parecía iba a ser contundente y que sólo tuvo cierta emoción al final. Sólo Button al final fue capaz de inquietar el triunfo del piloto alemán, que se marchó como una exhalación nada más darse la salida.

El alemán de Red Bull no logró el título en el único gran premio nocturno del calendario, en el que tenía que producirse una serie de carambolas, pero sabe que tiene cinco carreras y por delante para lograrlo. En la próxima, en Japón, tendrá otra ocasión de oro. Ya sólo hay un piloto con ciertas opciones matemáticas de impedirlo: Button.

Fernando Alonso, que arrancó desde la quinta plaza y protagonizó una brillante arrancada que le permitió llegar tercero a la primera variante, luchó hasta la extenuación por conseguir acabar en el podio, pero lo hizo en inferioridad de condiciones con Webber.

En la primera parte de la carrera, el bicampeón español conservó esa tercera plaza hasta la décima vuelta, cuando el excesivo desgaste de sus neumáticos le impidió contener el ataque de Mark Webber. Alonso tuvo que detenerse ante de lo previsto. Fue el primero en hacerlo.

Un posterior incidente entre el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que habían aprovechado la parada de Alonso para superarlo, benefició al español, que redujo los daños que esa primera parada parecía haberle infligido.

En ese incidente, Hamilton fue penalizado con un paso por la calle de garajes por pinchar el neumático trasero izquierdo del coche de Massa cuando regresaba a su estela tras intentar superarlo. Ambos tuvieron que detenerse para reparar sus vehículos.

Alonso, aliviado por ese episodio, consiguió recuperar la tercera plaza, pero Webber siguió siendo su pesadilla y, con un coche muy superior, volvió a arrebatarle el podio a 27 vueltas para el final. Nada más marcharse el único coche de seguridad que intervino en la carrera -por un accidente del alemán Michael Schumacher (Mercedes)-, Alonso se quedó frenado detrás de su compatriota Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferari), lo que aprovechó Webber para dar cuenta del asturiano.

Hamiltlon, pese a todo, logró acabar en la quinta plaza, por delante de su compatriota Paul di Resta (Force India), los alemanes Nico Rosberg (Mercedes) y Adrian Stuil (Force India), el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que completaron la zona de puntos.

Jaime Alguersuari no pudo terminar la carrera. A dos vueltas del final su coche derrapó del tren trasero en la entrada del túnel y acabó impactando contra las protecciones.

Sergio Pérez consiguió terminar en los puntos (sumó uno). Acabó décimo pese a tener dos encontronazos con los pilotos de Mercedes GP: los germanos Michael Schumacher y Nico Rosberg, sobre todo con el primero, que tuvo un violento accidente al chocar con el neumático trasero derecho del mexicano.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) acabó justo por detrás de Pérez, en la undécima plaza.

Clasificación GP Singapur
1. Sebastian Vettel (GER) Red Bull Renault 1h.59:06.537
2. Jenson Button (GBR) McLaren Mercedes a 1.737
3. Mark Webber (AUS) Red Bull Renault a 29.279
4. Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 55.449
5. Lewis Hamilton (GBR) McLaren Mercedes a 1:07.766
6. Paul di Resta (GBR) Force India Mercedes a 1:51.067
7. Nico Rosberg (GER) Mercedes a 1 vuelta
8. Adrian Sutil (GER) Force India Mercedes a 1 vuelta
9. Felipe Massa (BRA) Ferrarib a 1 vuelta
10. Sergio Pérez (MEX) BMW Sauber Ferrari a 1 vuelta
11. Pastor Maldonado (VEN) Williams Cosworth a 1 vuelta
12. Sebastian Buemi (SUI) Toro Rosso Ferrari a 1 vuelta
13. Rubens Barrichello (BRA) Williams Cosworth a 1 vuelta
14. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber Ferrari a 2 vueltas
15. Bruno Senna (BRA) Renault a 2 vueltas
16. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus Renault a 2 vueltas
17. Vitaly Petrov (RUS) Renault a 2 vueltas
18. Jerome d''Ambrosio (BEL) Virgin Cosworth a 2 vueltas
19. Daniel Ricciardo (AUS) HRT Cosworth a 4 vueltas
20. Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT Cosworth a 4 vueltas
21. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso Ferrari No acabó

Clasificación del Mundial:
1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 309.
2. Jenson Button (GBR/McLaren) 185.
3. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 184.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 182.
5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 168.
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 84.
7. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 62.
8. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 52.
9. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 34.
10.Nick Heidfeld (ALE/Renault) 34.
11.Adrian Sutil (ALE/Force India) 28.
12.Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) 27.
13.Paul di Resta (GBR/Force India) 20.
14.JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 16.
15.Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 13.
16.Sergio Pérez (MEX/Sauber) 9.
17.Rubens Barrichello (BRA/Williams) 4.
18.Bruno Senna (BRA/Renault) 2.
19.Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1.

Ferrari arranca 2012

EL VITAL ALERÓN DELANTERO, LLENO DE PARAFINA, A PRUEBA EN SINGAPUR



Marca

- Mucho secretismo, cámaras de vídeo y nuevas caras para analizar las pruebas de las nuevas piezas.

Ferrari ya ha empezado la pretemporada 2012 en Singapur. Faltan seis pruebas para que acabe el campeonato, pero no hay tiempo que perder. En los primeros ensayos libres Fernando Alonso empezó a probar ya soluciones para el año que viene, sobre todo en la zona delantera del coche. El secretismo y el intento de obstaculizar el resultado obtenido por las nuevas piezas delatan que se trata de material delicado.

El viernes, Fernando apenas dio cinco vueltas con el Ferrari nada más empezar la primera sesión. Su 150 Italia iba rociado de parafina verde, material que recoge como una huella la marca que deja el aire en él. Tanto el alerón delantero como el trasero iban hasta los topes de pintura y en cuanto entró en boxes empezó el análisis.

Al igual que ocurre con Red Bull en las parrillas de salida de todos los grandes premios, un muro de mecánicos impidió acercarse para ver el resultado y el aspecto del nuevo alerón delantero. Un secretismo que es novedad en el equipo italiano. Además, el aerodinámico desplazado a Marina Bay no es Gimo Ginelli, el habitual que esta vez se ha quedado en casa, sino un nuevo enviado especial del equipo, Paolo Benedett.

Durante varios minutos, Benedett realizó numerosas fotos y grabó con su cámara Nikon imágenes de vídeo del alerón delantero, de la huella dejada por la parafina en la zona trasera del ala, y del resto del coche. Ya lo dijo Stefano Domenicali después de Monza: "A partir de ahora tendremos que utilizar algunos momentos de los viernes para test e ir probando piezas del año que viene".

El alerón delantero, según varios ingenieros expertos de la Fórmula 1 como Toni Cuquerella, director técnico de HRT, es crucial, más de lo que parece, para hacer efectivo un monoplaza al estilo Red Bull, que es lo que busca Ferrari para 2012. De él depende llevar el aire correctamente, que no se salga, y que quede sellado de forma eficaz por debajo del suelo y el difusor, pese a que se levante tanto la zaga como ha hecho Red Bull. Así se logra más carga y más velocidad de paso por curva.

Aunque el año que viene el difusor ya no será soplado, puesto que los escapes ya no irán a ras del suelo sino de nuevo sobre los pontones, el ala delantera sigue siendo crucial y Ferrari busca un coche más agresivo en todos los aspectos, capaz de calentar gomas de inmediato y generar más carga aerodinámica general.

Ferrari no es el único que prueba piezas para 2012. McLaren ya esta realizando test a componentes del alerón trasero y Toro Rosso también está trabajando en el suelo del año que viene, que quedará completado en Japón.

Para la Scuderia fue un contratiempo que la primera sesión se redujera a una hora por el mal estado de los bordillos y pianos del circuito. "Hemos probado nuevas piezas, y algunas han dado el resultado esperado; otras no, pero la escasez del tiempo ha afectado al programa", relataba Pat Fry.

En el tiempo en el que Fernando se dedicó a correr, sobre todo en la segunda sesión, se vio rápidamente cuál es el problema y cuál la bendición una vez más de su coche. Con los neumáticos duros eran entre 1.5 y 2 segundos más lentos que Red Bull, tal y como reconoció Massa. Con los blandos, la igualdad era mayor.

Así terminó la jornada, con Vettel delante, superando en dos décimas al español, aunque ambos tiempos con gomas superblandas. Tanto Massa como Hamilton y Webber se alejaron a más de medio segundo. Pero con las duras aún hay un pequeño abismo. Pese a todo, según Massa, "estamos mejor que en Bélgica y mucho mejor que en Monza".

La degradación que sufrieron todos anticipa que habrá más paradas de lo esperado, algo importante para Ferrari ya que abre más el abanico de opciones. Huele a Red Bull en Marina Bay, pero de que Fernando suba al podio depende que se aplace matemáticamente el título de Vettel. "Pero a mí no me da estímulos para nada", decía Fernando, "ya que pasará más tarde o más temprano, no me motiva evitar su título, sino lograr lo mejor para mi equipo".

Miguel Sanz