Alonso: "No pararé hasta ser campeón con Ferrari"

El piloto español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de Fórmula Uno, ha afirmado en una entrevista con la publicación alemana ''Autobild Motorsport'' que no parará hasta que sea campeón con su actual equipo, Ferrari.



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El piloto español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de Fórmula Uno, ha afirmado en una entrevista con la publicación alemana ''Autobild Motorsport'' que no parará hasta que sea campeón con su actual equipo, Ferrari.

"Para mí es muy importante (lograr el tercer título). No pararé hasta que sea campeón con Ferrari. Tengo hasta 2016 para conseguirlo", dijo Alonso, cuyo contrato con la ''Scuderia'' vence ese año.

"Y si no lo consigo en este período (hasta 2016), haré como Michael (Schumacher, siete veces campeón mundial) y correré hasta 2021", afirma entre risas.

Sobre el actual campeonato, Alonso se muestra realista: "Tengo una desventaja de 89 puntos por lo que, siendo realista, no tengo opciones de ser campeón. Así que voy a afrontar el final de la temporada carrera a carrera, sin pensar en el campeonato".

Alonso cree que para ganar este año el campeonato "haría falta que (el alemán) Sebastian (Vettel) tuviera una racha extraordinaria de mala suerte, y eso no va a suceder". "Si tuviera que apostar dinero lo haría por él", agrega.

A juicio del asturiano, Sebastian Vettel "es un gran campeón" y "está a punto de ganar su segundo título. Tiene mucho talento y una gran capacidad para soportar la presión. Tiene grandes cualidades, es muy rápido".

"Tener el mejor coche no te garantiza la mejor posición en la parrilla. Él (Vettel) hace buenas salidas, hace buenas carreras y elige bien las estrategias. Incluso en condiciones difíciles, como sucedió en Canadá, en donde consiguió acabar segundo pese a cometer un pequeño error".

Alonso también se ha referido a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa. "No me ha puesto las cosas fáciles; estamos muy cerca el uno del otro. A menudo está sólo a una décima de mí".

"Es uno de los mejores compañeros que he tenido. Le falta suerte. Trabajamos muy bien juntos, aunque tengamos estilos diferentes de pilotar: yo soy agresivo en las curvas y él lo hace con más suavidad".

Sobre Michael Schumacher, Alonso señala: "Para mí es y sigue siendo el mejor piloto de la historia de la F1 y se merece todo el respeto. Sus récords prevalecerán y seguramente jamás serán igualados".

"Le sigue gustando pilotar. Lleva la F1 en el corazón. Se mantiene en activo y yo lo comprendo, pero los que lo critican no lo entienden. Me encanta correr a su lado y estoy seguro de que si tuviera un coche competitivo sería capaz de ganar alguna carrera", agrega Alonso sobre el ''kaiser''.

EFE

Fórmula 1 | La 'scuderia' atarviesa un mal momento
Ferrari lo asume: "Nos hemos quedado atrás"
Su director deportivo, Stefano Domenicali, reconoce abiertamente el principal problema: "Hemos recuperado terreno en algunas áreas, pero nuestro monoplaza no rinde con los neumáticos más duros"


Manuel Franco | 30/08/2011

No le va el aire de cara a Stefano Domenicali. Educado, amable, trabajador, entusiasta, lo cierto es que el jefe de Ferrari no está siendo capaz de hacer que su equipo funcione como se espera de la escudería más grande de la historia de la Fórmula 1. Desde que en 2008 se hizo cargo de la máxima responsabilidad en la leyenda italiana, sólo ha logrado 15 victorias de 66 posibles, el 22%, y aún no ha conseguido un título mundial, una circunstancia que se repetirá este año dada la superioridad de Red Bull y Vettel.

Pero si algo hay que considerarle a este directivo de Ímola es que siempre da explicaciones, en los momentos buenos y en los malos. En Spa, tras una nueva decepción, Stefano apareció ante los medios, como hace siempre. Y este es su análisis de la carrera: "Vimos a nuestro coche rendir de dos maneras diferentes, dependiendo de qué neumáticos usáramos: muy bueno con el blando, sobre todo con Fernando, pero sin duda fatal con el medio. Fue una vergüenza, así se explica que Fernando, quien ofreció un extraordinario rendimiento en cabeza, luchase por la victoria en la primera tanda, luego perdió ritmo y también un podio muy merecido".

Claramente está identificado el problema con los neumáticos más duros, algo que se agravó en Bélgica con la suspensión específica para este circuito: "Hemos recuperado terreno en algunas áreas, pero en los neumáticos nos hemos quedado atrás". Ahora llega Monza y el objetivo sólo puede ser ganar.

Fuente: As