Alonso tiene un reto: ganar las ocho carreras

"A partir de ahora todas son muy especiales y por una causa o por otra me hace especial ilusión ganarlas, pero en el GP de Abu Dhabi me vale con un podio", explica el piloto asturiano desde los Alpes italianos



Fuente: As

Poco antes de cambiarse de gorra, plana por supuesto, grande, como tiene que ser, para la cena en el chalet Fiat, a más de 2.500 metros de altitud y deleitarse con un dúo de música tradicional de las montañas italianas, Fernando Alonso explicó que no tiene una hoja de ruta preestablecida, que no hay plan, vaya, que la cosa consiste en ganar todas las carreras que quedan, si se puede.

El asturiano repitió, otra vez, que irá gran premio a gran premio, con la idea de ser competitivo siempre mejorando aún más su Ferrari. ¿Hay un número de carreras que se ponga como techo para ganar? ¿En alguna quiere vencer especialmente? Responde el español: "Es que en realidad de las carreras que quedan todas me hacen especial ilusión por unas causas o por otras, así que eso es lo que voy a intentar". Ése es el plan, Fernando ya se fue en su FF con destino al descanso, Oviedo y mucha bici. Ahora sí, empiezan las vacaciones...

Quedan ocho carreras, veamos las razones de Alonso para ganarlas, una por una, más allá de la evidencia de que un bicampeón siempre debe salir a ganar y más con un Ferrari:

Bélgica (Spa): 28/08. "Es la próxima y un circuito que probablemente sea el mejor de la F-1. Siempre es especial competir en este trazado y además nunca he ganado allí, me gustaría que fuera este año". Mejor resultado: 2º en 2005.

Italia (Monza): 11/09. "Es el gran premio de casa para Ferrari y volver a repetir la sensación del año pasado cuando logré la victoria allí sería increíble, ganar en Monza es algo muy bonito y espero repetir triunfo". Mejor resultado: Victoria en 2007 y 2010.

Singapur: 25/09. "Es un circuito muy especial en el que siempre he ido bien. De las tres carreras que se han disputado allí he ganado dos y he subido al podio en la otra, además el año pasado gané allí". Mejor resultado: Victoria en 2008 y 2010.

Japón (Suzuka): 09/10. "Ganar en Japón siempre es muy bonito porque es un país en el que se vive la Fórmula 1, siempre va mucha gente y los fans allí me apoyan mucho. Además es en una pista como Suzuka que es muy exigente y una de las mejores". Mejor resultado: Victoria en 2006.

Corea (Yeongam): 16/10. "En 2010 en el estreno de este país en la F-1 ya gané allí y fue una victoria muy especial por muchas razones, me gustaría repetir y haber ganado las dos carreras disputadas". Mejor resultado: Victoria en 2010.

India (Nueva Delhi): 30/10. "Es la primera vez en que se disputa la F-1 allí y siempre es muy bonito ser el primero en ganar en un circuito nuevo".

Abu Dhabi: 13/11. Se le olvidaba esta pista. Ni siquiera hizo falta que dijera nada, sus gestos y su sonrisa nerviosa lo dejaban claro, pero... "En realidad incluso un podio me vendría bien allí, es uno de los pocos circuitos en los que no he subido al podio". Mejor resultado: 7º en 2010.

Brasil (Interlagos): 27/11. "Es un circuito precioso en el que siempre me siento bien y en el que he ganado mis dos títulos mundiales de F-1, pero donde no he vencido nunca en la carrera". Mejor resultado: 2º en 2006 y 2008.

"¿Hamilton en Ferrari? No tendría problemas"

Fernando Alonso, la gran estrella del 'Wroom Summer 2011', responde a la entrevista con el inglés en AS donde no descartó al equipo italiano para el futuro: "La lucha sería más limpia que en 2007, más real"



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Llegó por la noche en un Ferrari FF azul, de ruedas imposibles y frenos tan grandes como las llantas, volante de F-1 y ojos de admiración pegados a la carrocería. Sin prisa y con tranquilidad, las pruebas vendrían después. Y a las nueve y media estaba haciéndose la primera foto del día con admiradores en el desayuno. La última sería entrada la noche... 'Wroom Summer 2011', la primera vez y con Fernando Alonso como estrella, entre las caminatas eternas y bajadas sin sentido en bici de montaña el español habló con unos pocos periodistas, AS entre ellos. Fernando, entre montañas...

En diversas ruedas de prensa durante la temporada ha dicho que Vettel, al menos hasta la novena carrera en la que logró la victoria, debería haber ganado todos los grandes premios de este año por la superioridad de su coche. ¿Hubiera logrado el triunfo usted en todos de llevar un Red Bull?
Nunca se sabe lo que hubiera podido hacer, pero lo que yo digo es un hecho, es algo que está ahí, me refiero a las ocho primera carreras, podría y debería haber ganado las ocho porque tenía un coche muy superior, un monoplaza que hacía años que no se veía. Vettel no ganó en China porque le adelantó Hamilton por circunstancias especiales y en Canadá le ganó Button porque se salió al final de la carrera, sino hubiera ganado también. Eso son hechos, no es porque lo diga yo, ni ninguna opinión, su porcentaje podría haber sido perfectamente de ocho de ocho. ¿Si hubiera ganado yo con un Red Bull? No puedo decirlo, pero...

Lo que está claro es que es vital comenzar el año con un coche competitivo porque sino hay que ir a remolque...
Eso es algo evidente, claro, este año no pensábamos empezar así, queríamos comenzar 2011 a tope de rendimiento, pero nos ha pasado lo mismo que hace un año, que no tuvimos un coche competitivo al inicio y fuimos remontando después, es lo mismo este año y eso nunca es bueno.

Muchos creen que ya están pensando en 2012, ¿hay una hoja de ruta marcada para la próxima temporada?
Para 2012 el objetivo es llegar a tope. Aunque parece que no hay muchos cambios de reglamentación, sin embargo, prácticamente todos partiremos de cero porque se prohíben los difusores soplados que es la base de los coches de este año y hay que cambiar de filosofía, así que será complicado, pero espero que tengamos un buen coche desde el inicio de la temporada. Así tiene que ser.

Será un coche distinto, desde Ferrari anuncian agresividad en el diseño.
Tengo un 'feeling' muy positivo con el coche de 2012 y creo que el problema de creatividad que pudiéramos tener será solucionado. Espero que cuando se presente todo el mundo se lleve una buena sorpresa, pero también que sea rápido. Porque a veces vemos coches muy agresivos en su diseño que después no son competitivos, así que espero que hagamos un buen trabajo.

Quizá deberían intentar fichar a Adrian Newey...
Todo el mundo habla de Newey y con razón porque está haciendo un gran trabajo, pero le ha costado años en Red Bull, no es un mago, sí un genio que necesita apoyo, gente detrás. Newey en Virgin no ganaría el título.

Volvamos al momento actual. Ha ganado una carrera, lleva seis podios, es cuarto en el campeonato. ¿Satisfecho?
Si no soy líder del campeonato es imposible que esté satisfecho, no estaré contento con el trabajo realizado porque mi objetivo es ganar títulos, pero creo que estamos mejorando y ahora hay que aprovechar ese avance.

Sin embargo se le ve en un gran momento como piloto, ¿no es una contradicción?
Me siento mejor que el año pasado, más integrado en el equipo, ahora conozco a todo el mundo, a los ingenieros, mecánicos, el método de trabajo, creo que estoy en el mejor momento de mi carrera.

Pero lleva sólo una victoria esta temporada, poco para un doble campeón del mundo.
Somos un equipo que debemos crecer, hasta ahora no hemos estado al nivel de nuestros rivales, pero ya digo que estamos mejorando.

¿Cuánta culpa de esa mejora tiene el cambio en la estructura técnica del equipo?
Creo que el cambio ha sido muy positivo, este tipo de cambios siempre se hacen para mejorar, si es posible o no ya es otra cosa. Pero creo que sí, noto un cambio importante en el equipo, tiene más garra, más coraje y eso es algo muy importante.

Stefano Domenicali habló en estas jornadas de su integración comparándole con Michael Schumacher, ¿cree que su adaptación ha sido mejor, que logrará una época similar a la del alemán con Ferrari?
Es muy complicado en la Fórmula 1 actual lograr lo que consiguió Schumacher, con los cambios de reglas que hay continuamente, para nadie es fácil completar un ciclo como el que tuvo él, pero lo que sí es verdad es que me encuentro muy feliz aquí y que estos dos años son los mejores de mi carrera deportiva, independientemente de los resultados.

¿Para un piloto como usted es mejor ganar el título con un coche muy superior al resto, dominante, o uno igualado o dos décimas peor?
Dominante, dominante.

Pero, siempre tiene más mérito ganarlo con un monoplaza menos competitivo, dirán que...
Que digan lo que quieran, cuanto mejor sea el coche mejor, sin duda.

Hace unos días en una entrevista en AS, Lewis Hamilton no descartó pilotar para Ferrari en el futuro, ¿podría estar en la 'Scuderia' con el inglés como compañero?
La verdad es que estoy muy contento con Felipe, está haciendo un gran trabajo, pero si viene otro piloto, no hay problemas, si viene otro... Incluso si viniera Hamilton, ningún problema, después de aquel año... (hace una pausa buscando las palabras, quizá recordando aquel 2007 de McLaren) después de ese año en el que compartimos equipo, si fuéramos compañeros de nuevo en Ferrari seguro que sería una lucha mucho más limpia, más real.

La primera victoria de Lewis Hamilton fue en el GP de China, ¿ése ha sido su peor momento de esta temporada?
Sí, allí sufrimos mucho porque no estábamos luchando por el podio con Red Bull o McLaren, sino por posiciones más retrasadas con

los Mercedes o los Renault, y eso fue duro.

El Mundial de 2011, ¿es algo imposible...?
Siempre hay un ojo abierto con respecto al título porque matemáticamente es posible, hay que estar muy concentrados, muy serios en el trabajo porque el objetivo siempre es ganar el título, no sólo por nosotros, sino por los millones de fans que tenemos en todo el mundo, pero vamos como en el Tour, etapa a etapa. Está claro que es muy difícil.

Muchos pilotos ya están de vacaciones y usted aquí en estas jornadas de montaña...
Me gusta, es algo interesante, bien organizado y la montaña me gusta mucho. Mi vecina de casa es una vaca.

Buenas vacaciones, Fernando.
Igualmente, gracias.

Fórmula 1 | Concentración veraniega de Ferrari
"¿Vettel, Hamilton? Alonso es el mejor"
Stefano Domenicali vuelve a mostrar su confianza en el español antes del inicio de las vacaciones en los Dolomitas y reconoce que "la nota para el equipo es de suficiente, aunque la reacción es de un seis"



Manuel Franco | 06/08/2011

El aire es limpio y el silencio invita a pensar en otro mundo, atrás queda el ruido de los coches y la F-1, el universo de este hombre que espera encontrar la paz en los Alpes italianos. "No, no, no, el mar, la playa, está muy bien, pero no es para mí, prefiero la montaña, aquí se puede descansar", explica con entusiasmo Stefano Domenicali junto al refugio de la cima Pradalago, a más de 2.500 metros de altitud, en las cercanías de Madonna di Campiglio, el lugar donde Ferrari encuentra su hogar en los Dolomitas desde hace años. Pero esta vez se estrena el Wroom Summer, una pequeña concentración antes del inicio de las vacaciones en plena naturaleza a la que han sido invitados un pequeño grupo de periodistas entre los que se encuentra AS.

Es aquí donde Domenicali, criticado por muchos, adorado por otros, pero siempre amable y educado, atiende a los medios y hace balance de la primera parte de la temporada. "El inicio no ha sido como lo esperábamos, no nos podemos permitir un comienzo de año como el de éste porque después es muy complicado remontar y exige un trabajo extra muy importante. Deberíamos llevar más victorias y creo que podríamos haberlo conseguido. Es cierto que el clima no nos ha beneficiado en los últimos GGPP, pero no debe ser excusa", explica. ¿Pero díganos, qué nota pondría a su propio equipo? "Hasta el momento creo que se han hecho cosas, pero no bastantes, el inicio no fue bueno y ahora estamos mejor, así que creo que podríamos llegar al suficiente, aunque la reacción es de un seis. A partir de este momento espero que podamos mejorar porque es evidente que estamos en el buen camino".

¿Y los pilotos, qué calificación pone a sus trabajadores estrella, Alonso y Massa? Ahí el jefe no se atreve a decir un número de uno a diez, pero es evidente que siente predilección por el trabajo que está haciendo el español: "Fernando siempre ofrece algo más, está claro que su rendimiento es extraordinario, Felipe lo está teniendo difícil, pero creo que en las últimas carreras está mejorando, espero que siga por esta senda". Y va más allá con el brasileño: "Está claro que nadie lo tiene fácil teniendo al lado a Fernando, pero Felipe debe hacerlo algo mejor, tiene un año y medio para poder demostrar su cualidades y de lo que es capaz". Algún periodista italiano ya se atreve a especular con los posibles sustitutos. Domenicali entra sin problemas a la pregunta: "El piloto que acompañe a Fernando debe ser joven, pero con experiencia, tiene que ser un piloto con trazas de campeón, pero no puede ser un joven que tenga todo por demostrar, estamos hablando de Ferrari, una escudería donde la presión es absolutamente increíble y debemos tener dos pilotos grandes".

Un periodista inglés le pregunta cuál es el mejor piloto de la parrilla. Domenicali sonríe, los ojos parece que se le van a salir de las gafas y responde con la mayor rotundidad de su encuentro con la prensa: "Alonso. Para mí Fernando es el mejor porque siempre ofrece más, es un motivador nato, y su trabajo está muy enfocado en mejorar. Está claro que Vettel o Hamilton son grandes pilotos, muy buenos, pero Alonso es el mejor. Ellos tres, sin duda son los tres mejores de la parrilla". Así que teniendo al mejor no deben rendirse. "Sin duda el título está muy, muy, muy difícil, pero podemos ganar unas cuantas carreras y no podemos rendirnos, la experiencia nos dice que todo puede pasar". Y mira al infinito, hacia los pinos, en las montañas, buscando inspiración. Quizá...

Fuente: As