ALONSO RESUME LA PRIMERA PARTE DE LA TEMPORADA



La velocidad es la mejor amiga de Fernando Alonso, con lo que no costó demasiado persuadir al piloto español de la Scuderia Ferrari para que hiciese de “taxista” en el antiguo Nürburgring en los días previos al Gran Premio de Alemania. Aquí podéis encontrar un extracto de la entrevista que concedió a Jan Krebs, de la RTL, al volante de un F12, mientras daban una vuelta al famoso Nordschleife. Diseñado para poner al límite hasta a los mejores coches, a los fabricantes les gusta utilizarlo para evaluar sus nuevos modelos; sus peligros son tales que ya no se corre allí en la Fórmula 1, con lo que ésta fue la primera vez que Fernando pilotaba un Ferrari en este trazado. Naturalmente, parte de la entrevista trató sobre la parte de la temporada que se ha disputado hasta la fecha.

¿Cómo evalúas el rendimiento de Ferrari esta temporada? ¿Y el tuyo?

“Veo bien a Ferrari y creo que podemos darle un 8, una buena nota. Claramente no somos los más rápidos, nuestro coche es muy completo, por lo que diría que estoy satisfecho con él. En lo que respecta a mí, no me corresponde ponerme a mí mismo una nota. He crecido mucho desde mis primeros años, digamos que somos más completos, pero siempre se puede mejorar carrera a carrera con la experiencia, con todo”.

¿Cómo te consigues olvidar de una carrera que no ha ido bien?

“No es fácil olvidar una carrera mala. Sí, le doy vueltas, pero al final, sabes que es tu trabajo y que hay cosas más importantes en la vida y entonces, cuando una carrera sale mal, tienes que pensar ya en la siguiente carrera y no en el pasado”.

¿Qué significa para ti un segundo puesto?

“Pues a veces una gran satisfacción y otras una gran decepción. La segunda posición te puede reportar sentimientos muy distintos. Dos segundos puestos nunca son iguales. Depende de las circunstancias de la carrera y de quién va primero. Si es tu rival principal entonces es triste, pero si no lo es, es positivo”.

¿Alguna vez has sentido miedo en un coche de Fórmula 1?

“Sí, he sentido miedo alguna vez. Sobre todo en las carreras con lluvia, en las que pierdes toda visibilidad. Es un momento crítico. Y en ocasiones, como hemos visto recientemente con los neumáticos que no aguantaban, le coges respeto a la velocidad y sientes el peligro”.

¿Puedes explicar lo que ocurre cuando estalla un neumático?

“Cuando un neumático estalla, lo primero que notas es que el volante empieza a vibrar y que la parte trasera del coche empieza a vibrar también. Sientes la zona trasera del coche muy ligera y tienes que hacer un contravolante. Eso es lo que yo he sentido y he podido ver cuando les ha pasado a los demás, que siempre es bastante similar. Si esto te pasa en mitad de una curva rápida, creo que sería imposible de controlar porque no tienes tiempo de reacción, como le ocurrió desafortunadamente a Felipe: ocurrió a mitad de una curva y perdió el control. Si ocurre en una recta, entonces tienes una pequeña oportunidad de controlar el coche. Sin lugar a dudas es un shock, un momento completamente inesperado y nunca estás preparado para controlarlo. Luego hablas con el equipo por la radio e intentas volver a boxes lo antes posible, porque si estás en mitad de una carrera necesitas recuperar el tiempo perdido”.

¿Dónde encuentras tu fuerza interior, tu energía y tu habilidad para revitalizarte y relajarte?

“Sin lugar a dudas en mi familia, que es una de las cosas en la que se basa la filosofía Samurái. Dice que tienes que vivir teniendo un objetivo en mente y ese objetivo es la familia, el clan”.

¿Qué es la salud física para ti? ¿Existe un día sin deporte?

“Pocos, muy pocos, aunque a veces me puedo tirar un par de días viendo la tele en el sofá. Incluso cuando no se trata de mi preparación de cara a las carreras, intento hacer siempre algo de deporte porque es mi pasión y me gustan muchos deportes, sobre todo fútbol”.

¿Y qué significa para ti la velocidad?

“Todo. Sin velocidad sería difícil de entender cualquier día. Me gusta la velocidad, me gusta hacer todo deprisa”.

> Extracto de la entrevista de la RTL a Fernando en Nordschleife.
http://www.fernandoalonso.com/tormenta-r...rno-verde/

Fernando Alonso: "Ganando, la distancia con Vettel es asequible"



Fuiente: As

Ha estado a las puertas del podio. ¿Significa eso que la estrategia fue correcta?

No tuvimos una carrera en la que fuésemos demasiado rápidos y al final luchar por el podio era un premio bastante alto para lo que habíamos hecho. Estábamos cerca, pero bueno, de 15 a 12 puntos tampoco es un drama. Cuando empiezas la carrera octavo y acabas cuarto a tres o cuatro segundos del primero ha sido una buena carrera, porque lógicamente has recuperado tiempo respecto a los primeros, pero quizá no lo que hubiésemos esperado. Supongo que más que nada en la primera parte de carrera, cuando teníamos que ir mucho más rápido que ellos, no ha llegado ese momento. Pensábamos que las blandas iban a durar cinco o seis vueltas, pero Grosjean paró en la vuelta 14 y yo en la 12. Hubo cosas que fueron un poco sorprendentes como la nueva temperatura o las condiciones de la pista. No jugaron a nuestro favor. Luego, cuando se metieron a cambiar neumáticos, no éramos rápidos. Le sacábamos a Button dos o tres décimas, es decir, teníamos una pelea más con Button que con los de delante. Así que eso es lo que nos ha faltado.

Tal y como están las cosas, el título parece que se pone muy complicado.

Veremos. Es siempre lo mismo, después de Silverstone parecía que íbamos a ganar el Mundial fácilmente, que en las tres próximas carreras íbamos a reducir la distancia. Ahora, después de ganar Sebastian y nosotros ser cuartos, la sensación que le quedará a los aficionados que quieran disfrutar de este resultado será la de que ya hemos perdido el Mundial. Pero después de Monza del año pasado, cuando le sacaba 41 puntos a Vettel, llegamos al circuito de Austin donde ya me sacaba 18 él; por tanto, el tema es que si ganas tres o cuatro carreras la distancia es asequible. Si hubiéramos acabado en Malaisia y en Bahrain, probablemente ahora estaríamos liderando el campeonato, con este coche que todo el mundo seguramente va a maldecir esta semana.

¿Se ve con opciones de mejorar el Ferrari ya?

Está en nuestra mano, tenemos que conseguir eso, en el período de Monza o después del parón veraniego, ya que se antoja casi imposible de aquí a Hungría tener un coche que nos dé la posibilidad de ganar tres o cuatro carreras seguidas. Si tenemos eso, la distancia de Sebastian importa poco. Hay que centrarse en lo nuestro, intentar mejorar, trabajar duro y venimos de unas cuantas carreras consecutivas consiguiendo buenos puntos. Los pilotos oficiales pueden probar también piezas del coche, por tanto lo que dijimos el jueves seguramente sirvió para abrir los ojos, y veremos que en el test de Silverstone sí se puede mejorar algo. Para mejorar, lógicamente, hay que llevar piezas nuevas y no sé muy bien cómo está el tema en ese sentido.

¿Realmente es esto lo que esperaba cuando usted fichó por Ferrari en 2010?

No me esperaba nada, esperaba llegar a Ferrari, al mejor equipo del mundo. Y esto es deporte, también pasaron muchos años sin ganar, más de veinte, y tanto para Gerhard Berger, con el que hablé antes de venir a Ferrari, como para Jean Alesi y otra mucha gente, es algo inolvidable. Cuando te paran por la calle eres un piloto de Ferrari, no eres un piloto campeón del mundo. A la gente le da igual lo que hayas hecho antes de estar en Ferrari o después, eres un piloto de Ferrari y eres parte de la historia. He estado tres años aquí, de momento, y en dos de ellos he llegado con posibilidades de ganar el Mundial y este año también estoy luchando por el título. No se ha conseguido de momento ninguno, pero es más o menos lo que me esperaba, estar todos los años luchando por el título de la Fórmula 1. Es triste no haber conseguido ninguno estos tres años anteriores, pero de los 22 pilotos que corremos aquí, si a cualquiera le dices que dispute un Mundial hasta la última carrera, se lo tatua.