El piloto español de Ferrari responde a través de Twitter a las palabras del asesor de Red Bull

El doble campeón español de Fórmula Uno, Fernando Alonso, manifestó en la red social 'twitter' que se siente "halagado" por el hecho de que en Red Bull piensen que serán "el rival más fuerte" para la próxima temporada.



El piloto Fernando Alonso responde a las palabras de Helmut Marko | Foto: EFE Sport.es MEDIA


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"Como me gusta leer que en redbull siguen pensando que seremos el rival más fuerte para el próximo año! Y esto sin aún empezar!! Halagado.." escribió hoy, en la citada red social Alonso, que tuvo que ceder por sólo tres puntos el Mundial de Fórmula Uno de 2012 al alemán Sebastian Vettel (Red Bull) que, junto a su escudería, celebró, por tercer año consecutivo, los títulos de piloto y constructores.

El mensaje del doble campeón mundial asturiano surge como presumible respuesta a las manifestaciones efectuadas por el austriaco Helmut Marko, asesor de Red Bull, en la publicación de esa escudería, en la que afirma que Alonso dedica demasiado tiempo "a la política y a la guerra psicológica", mientras que Vettel se centra "sólo en el pilotaje".

"El pilotaje de Vettel fue impecable. Es un fenómeno. Siempre es así. Eso también pasó los años anteriores: después del verano su curva de rendimiento se dispara. No sé cómo lo hace, pero que lo siga haciendo no puede ser una coincidencia", había indicado Marko.

"Esto nos lleva a su método de preparación, la forma en la que se desconecta del resto del mundo y que le permite tener unas reservas que otros no tienen. Fernando Alonso, por ejemplo, está ocupado en política y en comentarios divertidos", opinó el asesor de Red Bull.

"Vettel ignora todo esto, no lee los periódicos ni ve internet. Y ése es el punto, sabes, nosotros nos concentramos en nuestro trabajo: fabricar el coche más rápido y tener el mejor equipo posible", había afirmado Marko.

Por EFE

“El desafío de las estrellas” reunirá a más de una docena de pilotos con presente o pasado en la Fórmula 1

La carrera de karts benéfica que organiza cada año Felipe Massa en Brasil, tendrá sabor Ferrari con la presencia también de Fernando Alonso y Jules Bianchi en el evento. A ellos los que se une una gran lista de pilotos y ex pilotos para comenzar el 2013 pisando el acelerador a fondo.



Fernando Alonso y Felipe Massa posando durante el Gran Premio de Brasil 2012 (© Sutton - C&DTheF1.com MEDIA)


C&DTheF1.com


La cita, que se celebra más tarde que de costumbre ya que suele celebrarse antes de finalizar el año, tendrá lugar este fin de semana -12 y 13 de enero- en el Kartódromo de Beto Carrero, situado en el municipio de Peña (Brasil) y el cual fue diseñado por el alemán Herman Tilke, responsable del diseño de muchos de los actuales circuitos de Fórmula 1.

La presencia de pilotos locales será cuantiosa con 20 de los 26 inscritos, a los que se unen dos españoles, un japonés, un italiano, un suizo y un francés. A ellos se podría unir también el venezolano Pastor Maldonado aunque, en principio, la lista está cerrada.

Jaime Alguersuari, intentará defender su corona lograda en 2011 aunque no lo tendrá fácil ya que, de los pilotos que se batirán el cobre en la pista, hasta catorce tienen experiencia en Fórmula 1, algo que demuestra que el evento no estará falto de atractivos.

El primer día, la actividad en pista se centrará en una tanda de 40 minutos de entrenamientos libres para pasar, al día siguiente, a otra ronda de libres igual que la del día anterior, los entrenamientos clasificatorios (de 15 minutos y divididos en dos grupos), la Superpole y la primera carrera. Finalmente, el domingo tendrá lugar la segunda carrera y el ganador final saldrá de la suma de los resultados de ambas mangas.

En años anteriores los ganadores de este evento fueron: Daniel Serra (2005), Felipe Massa (2006), Michael Schumacher (2007/2009), Rubens Barrichello (2008), Lucas di Grassi (2010) y el ya mencionado Jaime Alguersuari en 2011


Lista de inscritos para “El desafío de las estrellas” (los 14 primeros con presente o pasado en F1)

Felipe Massa, piloto Ferrari

Fernando Alonso, piloto Ferrari

Jaime Alguersuari, ex F1

Vitantonio Liuzzi, ex F1 y actual Superstars Series

Kamui Kobayashi, Fórmula 1

Sebastian Buemi, piloto probador de Red Bull y Toro Rosso

Jules Bianchi, piloto probador de Ferrari

Bruno Senna, Fórmula 1

Lucas di Grassi, ex F1 y actual WEC

Nelsinho Piquet, ex F1 y actual NASCAR

Antonio Pizzonia, ex F1 y actual Stock Car

Ricardo Zonta, ex F1 y actual Stock Car

Luciano Burti, ex F1 y actual Stock Car

Enrique Bernoldi, ex F1 y actual Stock Car

Bia Figueiredo, Fórmula Indy

Augusto Farfus, DTM

Felipe Nasr, GP2

Petro Fittipaldi, Nascar

Cacá Bueno, Stock Car

Thiago Camilo, Stock Car

Allam Khodair, Stock Car

Valdeno Brito, Stock Car

Vitor Meira, Stock Car

João Paulo, Super GT/Fórmula Nippon

Beto Monteiro, Fórmula Truck

Leonardo Nienkotter, Copa Fiat





Por Andrés Méndez

El nuevo proyecto de la Scuderia Ferrari, bautizado por el momento "proyecto 664", ha entrado en su fase final. (Deadline, 2 de febrero)

El nuevo coche será presentado (según la publicación Autosprint), el día 2 de febrero a través de la red, desde Maranello. El 5 de febrero en Jerez, todo el mundo estará observando la aerodinámica del coche desarrollado en el túnel de viento de Toyota, que tiene en Colonia.





F1-Direct.com


(humíldemente traducido por mí. Disculpen los errores)
El F2013, (el que debería ser su nombre), no será un coche revolucionario y mantendrá la identidad de su predecesor en términos de la mecánica, suspensión y chasis. El equipo italiano ha tratado de mantener lo que fueron sus puntos fuertes la temporada pasada y, que le permitió luchar por el campeonato hasta la última carrera.

Por lo tanto, la Scuderia Ferrari ha decidido revisar la parte trasera de su coche basándose en el Red Bull de A. Newey. No habrá que arrastrase por la pista para verificar si los datos proporcionados por el túnel de viento son correctos. Esta ausencia recurrente de correlación, fue sin duda una de las principales causas de 2012 y, que costó probablemente el título a Fernando Alonso.

La que fue la mayor apuesta por parte de Pat Fry F2012, una solución de suspensiones de tirante que ya no se utilizaba en la F1 desde 2001, era bastante arriesgada. Las ventajas aerodinámicas y la precisión de control del coche en la lluvia eran evidentes. Tanto es así que McLaren y Mercedes considerarían copiar esta solución. En contraste, el RB9 de A. Newey debería mantener sus suspensiones "Pull Rod" que proporcionan una ventana más amplia en términos de rendimiento con neumáticos Pirelli, siendo una solución menos sensible a los cambios de temperatura.

Del lado del apartado motor, el objetivo es proporcionar a los pilotos de la Scuderia una caja de cambios más compacta y sin pérdida de fiabilidad. Es indispensable rediseñar el capó motoro que va al difusor, para lograr una mayor eficiencia aerodinámica, al estilo Red Bull.

Pase lo que pase, habrá que esperar antes de tener un primer vistazo a estas nuevas características.


Por: Loïc Galineau



TheF1.com

Ferrari podría presentar su nuevo monoplaza el 2 de febrero en Maranello

Williams y Toro Rosso esperarían a la primera jornada de pretemporada en Jerez

Las escuderías del Mundial de Fórmula 1 se preparan para el inicio de la pretemporada y también para la presentación de sus nuevos monoplazas. A menos de un mes para que los motores vuelvan a rugir, desde Italia informan que Ferrari habría escogido el 2 de febrero como día para dar a conocer el bólido rojo de 2013. El evento se celebraría en Maranello, sede del equipo, y probablemente se podrá seguir por Internet.



Presentación del F2012 el 3 de febrero de 2012 en Maranello (© Sutton - TheF1.com MEDIA)


TheF1.com


A menos de un mes para que se inicie la pretemporada 2013 de Fórmula 1, los equipos están en la recta final de la creación de sus monoplazas. Y es que, normalmente, antes de que arranquen los entrenamientos invernales, las escuderías presentan los coches con los que competirán en el próximo Mundial. En el caso de Ferrari, la revista italiana Autosprint señala que la 'puesta de largo' del nuevo bólido rojo podría celebrarse el próximo 2 de febrero en la sede de la Scuderia, en Maranello.

Aún sin confirmación de Il Cavallino Rampante, la publicación transalpina informa que el nuevo monoplaza, cuyo nombre en clave es 664, probablemente será bautizado como F2013. También añaden que el coche ya habría pasado los reglamentarios crash test y que la presentación será retransmitida vía Internet desde Maranello -como ya ocurrió en ocasiones anteriores-.

Si el evento se celebra el 2 de febrero, la 'puesta de largo' del monoplaza de Ferrari coincidirá con la presentación de Sauber, quiénes darán a conocer su coche en su sede de Hinwil. No obstante, desde Autospint también señalan que Williams y Toro Rosso se esperarán a la primera jornada de entrenamientos en Jerez, el 5 de febrero, para desvelar el diseño de sus monoplazas.

De momento, McLaren confirmó que el 31 de enero mostrarán públicamente su MP4-28, aunque se desconoce la ubicación del evento. Un día después, Force India presentará el VJM06 desde el circuito de Silverstone.

Por Cristina Díaz

Ferrari supera los crash-test de la FIA para 2013
Incorporan unos nuevos laterales de cockpit mas altos para proteger la cabeza del piloto

Crash test FIA

Fuente: @Diosfenix / Safetycast

Esta semana la Scuderia Ferrari ha superado exitosamente los crash test de la FIA en su monoplaza de 2013, del cual aun se desconoce el nombre.
Con los italianos, este seria el tercer equipo en haber superado las pruebas, junto a Mercedes y Sauber

Se han incorporado unas nuevas protecciones en los laterales del cockpit mas elevadas y pronunciadas, con la esperanza de minimizar el riesgo de lesiones en la cabeza del piloto ante un posible impacto lateral, como sucedio en la salida del GP de Bélgica 2012, cuando Grosgean chocho con Hamilton y termino volando por encima del Ferrari de Alonso.



@Diosfenix
Safetycast