El monoplaza incorporará nuevos elementos desde los test hasta el primer GP

En entrevistas a la escudería Ferrari posteriores a la presentación del F138, Pat Fry, Simone Resta y Nikolas Tombazis han mostrado sus impresiones sobre el nuevo monoplaza, el trabajo desarrollado y el futuro rendimiento del bólido rojo. Fry, director técnico de Il Cavallino Rampante, afirma que el coche "es más una evolución que una revolución" respecto a la estabilidad en la normativa. Opinión a la que se une Resta aunque destaca los principales cambios del F138.



El F138 de Ferrari (© Ferrari - C&DTheF1.com MEDIA)


C&DTheF1.com


El Ferrari F138 presenta un diseño diferente al de 2012 al no incorporar, como detalle visualmente más característico, el morro escalonado del F2102. En palabras del director técnico, Pat Fry, el nuevo monoplaza es una evolución del bólido rojo del año anterior debido a la estabilidad en la normativa."El coche de este año es más una evolución que una revolución. Se basa en conceptos similares, mejorar la actuación... Mucho del monoplaza ha cambiado ligeramente pero el desarrollo del año pasado está presente", afirma el británico.

A pesar de la aparente estabilidad en la regulación de este año, el responsable del proyecto del monoplaza de 2013, Simone Resta, señala que el F138 presenta importantes cambios especialmente en los escapes y las suspensiones. "Es un proyecto nuevo. Se ha desarrollado con la continuidad de las reglas. Hemos modificado y trabajado en las áreas del monoplaza tratando de mejorar todo lo que podíamos. Los grandes cambios están en la suspensión delantera, con la mejora del diseño, y en una completamente nueva suspensión trasera. Hemos tratado de mejorar la aerodinámica y el diseño de los escapes es completamente nuevo", comenta el italiano.

Siguiendo la línea de Resta, el director técnico de Ferrari afirma que la actuación y rendimiento del F2012 en la temporada pasada ha estado muy presente en la creación y desarrollo del nuevo F138. "Hemos repasado el año anterior. Hemos mirado las carreras, lo que hicimos mal, lo que hicimos bien... Se trata de aprender, de mejorar los pitstops. No puedes quedarte quieto sino te quedas atrás. En los últimos dos años hemos cambiado la manera de trabajar, la metodología que usamos, hemos ampliado el proceso que hacemos pero no somos lo suficientemente rápidos. Quedan muchas cosas por hacer para mejorar".

A cuatro días para que arranque la pretemporada en el Circuito de Jerez, desde Ferrari confirman que incorporarán novedades y actualizaciones a lo largo de las doce jornadas de entrenamientos, por lo que el F138 llegará 'evolucionado' a Australia. "En las próximas semanas tenemos la oportunidad de mejorar la actuación del monoplaza, lo que garantiza que el F138 será bastante diferente del primer test a la carrera. Y espero que sea más rápido", afirmaba Resta, el responsable del proyecto de 2013.

A lo que Fry añade: "Empezamos más tarde de lo que sería típico (con la creación del monoplaza), por lo que hay muchas cosas para poner al día. Habrá cambios entre el monoplaza de la presentación, tendremos partes nuevas en Jerez, más actualizaciones en el segundo y tercer test. Vienen muchos cambios".

Por su parte, el responsable del diseño del F138, Nikolas Tombazis, destaca la importancia de la aerodinámica y del uso del túnel de viento en la Fórmula 1 actual. "La Fórmula 1 se ha convertido mucho más sofisticada en los últimos años. Parte de la aerodinámica tuvo lugar en Maranello a final de la temporada pasada, se empezó muy tarde. En el otro túnel (el que usan en Colonia) desarrollaremos el monoplaza de esta temporada, ampliando el túnel de viento de Maranello para que esté a un buen nivel", señala.

Pese a la 'incomodidad' de que el túnel de viento de Maranello no esté operativo y trabajen en Colonia (Alemania), Tombazis se muestra partidario de la actual decisión de solucionar las cuestiones que afectaban a las instalaciones de Ferrari. "Lo ideal es tener un túnel de viento, tenerlo en la otra puerta, al lado. No trato de decir que ha comprometido el trabajo pero sopesando la actualización del túnel en comparación con tener el que teníamos sin actualizaciones, concluimos que era lo mejor que podíamos hacer: solucionar esos problemas. He de subrayar que lo más importante es tener buenas ideas en aerodinámica y desarrollo y tener las instalaciones para realizarlas".

Por Cristina Díaz

Alonso: "Ganar en Ferrari te hace entrar en la leyenda"

El español reconoce que "no podemos decir nada aún de la nueva máquina".
“Parto de cero, y para mí el final de la pasada temporada, en crecimiento, fue sólo el inicio de 2013”, afirma Felipe Massa.



Fuente: Marca

Fernando Alonso arranca su cuarta temporada en Ferrari, la que marca la mitad de su contrato con Ferrari, que finaliza en 2016, con la ilusión de arrancar con un F138 competitivo desde el principio. El español, dos veces subcampeón del mundo con la escuadra de Maranello, ha señalado en la presentación del nuevo monoplaza de 2013 que "es pronto aún para hablar del nuevo coche" -no se arriesga visto el inicio de la pasada temporada- y será difícil que se repita el alocado inicio de la temporada 2012, cuando hubo siete ganadores distintos en las siete primeras carreras de la temporada.

"Creo que los pocos cambios en el reglamento han estabilizado el campeonato, como ya pasó al final del año pasado cuando emergieron dos o tres equipos grandes. Imagino que el inicio será igual, con dos o tres ganando las carreras, y espero que nosotros seamos uno de esos dos o tres equipos que peleen desde el principio".

Fernando debutará el 19 de febrero en la segunda tanda de test de pretemporada en Montmeló, dejando el testigo de los primeros test de Jerez, desde el próximo martes 5 de febrero, a Felipe Massa y Pedro de la Rosa. "Claro que puedo resistir la espera. Se le ha dado demasiada importancia en los medios a este tema, pero tenemos la fortuna de que Felipe, Pedro y yo somos una sola persona y el trabajo de todos es útil para todos. Seguiré los test con gran interés mientras me centro en estar preparado al cien por cien para la primera cita de Australia. No me pierdo nada".

El español recordó que terminó la temporada en Brasil descontento, aunque "un segundo después estaba feliz porque soy parte de un equipo que me permite luchar por el título". E insiste en que ganar con Ferrari es especial. "Todavía tengo cuatro años para ganar el título, los de mi contrato. Ganar aquí te hace entrar en la leyenda".

De la Rosa, piloto probador de Ferrari

Trabajará en el desarrollo del simulador de Maranello
Es el cuarto piloto español en Ferrari tras el Marqués de Portago, Fernando y Marc



Fuente: Marca

Pedro De la Rosa ya es nuevo piloto reserva de Ferrari para esta temporada. El anuncio oficial lo ha realizado Stefano Domenicali esta misma mañana en Madonna Di Campiglio y el piloto español se une a la escuadra de Maranello. Su trabajo se centrará mayormente en el trabajo en el nuevo simulador de la Scuderia.

De la Rosa se reúne así de nuevo con Fernando Alonso tras compartir equipo en 2007 en aquél tumultuoso año en McLaren. Marc Gené sigue enrolado también en la escuadra por lo que habrá tres pilotos españoles en el equipo más laureado de la historia.

DOMENICALI
"La decisión ha sido unicamente de Ferrari, no de Fernando Alonso"

Pedro es el cuarto piloto español que viste los colores de Ferrar tras el mítico Alfonso de Portago, y los propios Alonso y Gené. Tras Jordan, Arrows, Jaguar, McLaren, Sauber y HRT, Ferrari es la última parada, y previsiblemente la mejor posible para un trotamundos como De la Rosa, que nunca se rinde en la adversidad y cuyo trabajo es muy valorado tanto por su experiencia y don de gentes como su preparación técnica en la mejora de los monoplazas.

Stefano Domenicali dejó claro que la decisión de fichar a De la Rosa fue exclusiva de la 'Scuderia': "La decisión ha sido unicamente de Ferrari, no de Fernando Alonso pero es obvio que la buena relación de Fernando y Felipe Massa con él ha ayudado. Su llegada es muy buena para Ferrari".

"El fichaje de De la Rosa es un salto de calidad en la simulación que es donde tenemos que mejorar. Es un chaval muy bravo y tiene una gran experiencia en McLaren y en la F1. Pero la decisión de ficharle es de Ferrari y no de Alonso", aseguró el jefe de Ferrari.

------------------------------------------------------------------------------------------------
Este miércoles, Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, ha anunciado una noticia que ha paralizado a los medios de prensa y a los seguidores del mundo del motor. En una rueda de prensa del 'Wroom 2013', el italiano confirmaba que el piloto español Pedro de la Rosa se ha unido a la Scuderia como piloto probador durante la temporada 2013. El catalán, que vivió la aventura de correr en HRT durante 2012, lo anunció también en su cuenta de Twitter dando las gracias por la oportunidad.

Domenicali explicó que el piloto catalán se unirá a Fernando Alonso y Marc Gené en Ferrari y ayudará a desarrollar el simulador del equipo italiano durante toda la temporada. De la Rosa, que realizó su debut en la F1 en el año 1999 con el equipo Arrows, pasó muchos años trabajando como piloto probaodr del equipo McLaren, donde también ayudo con el trabajo evolutivo del simulador. Tras esta experiencia, regresó a los circuitos, primero junto a Sauber y luego junto a HRT.

Alaba el entusiasmo del catalán

"Debemos dar un salto de calidad en los simuladores. Pedro es una persona que, por valores, se encuadra bien en nuestro equipo, y el entusiasmo que ha mostrado en estas semanas es remarcable. Ha sido una elección del equipo, aunque el hecho de que tenga una óptima relación con Fernando y Felipe ha ayudado, porque sino sería un factor de distracción. Pero las decisiones son cuestión del equipo", añadió Domenicali.

Fuente: F1aldia.

----

Marc Gené ‏@marc_gene

Bienvenido @PedrodelaRosa1 al equipo #Ferrari. Tu experiencia con el simulador será fantástica para el equipo. Gran notícia!

----

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1

A Ferrari! Gracias a todos!

----

Pd: Por favor que alguien me traslade el post a la sección noticias, no he podido crear el hilo allli.

Pd2: Gracias por completarmela y trasladarmela!