(19-04-2012, 19:58)david escribió: Parece que a Hashahima le ha dado kimi un helado

Parece que Hashahima san se ha comido un Pirelli. A eso le llamo yo hacer su trabajo a conciencia.

(19-04-2012, 19:14)pantheon10 escribió:

(19-04-2012, 19:07)bayoneta escribió:

(19-04-2012, 19:01)pantheon10 escribió: alguien sabe que es el Monkey Seat?

http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/20...brn413.jpg

Debe ser para generar mas downforce en la parte de atras es una ala extra en diminuto. Hay me parece que hay nuevas suspensiones detras.

a ver si es verdad si es copiado de mclaren malo seguro que no es.

a estas alturas algunos no sabeis lo k es el M.Seat??? hay que dar un repaso a algunos conceptos eh??? jejejeje...

(19-04-2012, 20:03)Diosfenix escribió:

(19-04-2012, 19:14)pantheon10 escribió:

(19-04-2012, 19:07)bayoneta escribió:

(19-04-2012, 19:01)pantheon10 escribió: alguien sabe que es el Monkey Seat?

http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/20...brn413.jpg

Debe ser para generar mas downforce en la parte de atras es una ala extra en diminuto. Hay me parece que hay nuevas suspensiones detras.

a ver si es verdad si es copiado de mclaren malo seguro que no es.

a estas alturas algunos no sabeis lo k es el M.Seat??? hay que dar un repaso a algunos conceptos eh??? jejejeje...

El M.Seat que es el Malaga.Seat, jejejejeje Qué gran coche...

Puede ser que el Monkey Seat le de más beneficios de lo normal (No llegará ni a media décima) con la configuración de escapes actual? Porque los escapes salen hacia esa zona "más o menos"

(19-04-2012, 19:58)david escribió: Parece que a Hashahima le ha dado kimi un helado

Le esta diciendo claramente que se quiere poner como un pirelli para que fluyan mejor las ideas xD

Pero este hombre viene de HRT no?.

En Ferrari siguen pensando que van a poder disminuir la influencia de la aerodinámica en la F1 actual y no se deciden a hacer una verdadera inversión en un túnel de viento de última generación a escala 100%. El cambio de motor en el 2014 no implica que la aerodinámica vaya a tener menos importancia y me temo que Ferrari piensa que va a tener ventaja a partir del 2014. Hay que estar preparado en todas las áreas de desarrollo del monoplaza, ya sabemos cómo se las gasta la FIA y cómo te cambia las normas en un cerrar de ojos en bien del "espectáculo". Ferrari sigue empeñado en arreglar, corregir o calibrar su túnel actual y no se si eso será suficiente si quieres competir con McLaren, Red Bull o Mercedes. ¿Habrá que esperar a que los beneficios de Ferrari disminuyan para que se decidan de una vez?
Saludos.

http://safety-car.es/Hilo-El-diccionario...#pid115832

(19-04-2012, 20:03)Diosfenix escribió:

(19-04-2012, 19:14)pantheon10 escribió:

(19-04-2012, 19:07)bayoneta escribió:

(19-04-2012, 19:01)pantheon10 escribió: alguien sabe que es el Monkey Seat?

http://www.formula1.com/wi/0x0/sutton/20...brn413.jpg

Debe ser para generar mas downforce en la parte de atras es una ala extra en diminuto. Hay me parece que hay nuevas suspensiones detras.

a ver si es verdad si es copiado de mclaren malo seguro que no es.

a estas alturas algunos no sabeis lo k es el M.Seat??? hay que dar un repaso a algunos conceptos eh??? jejejeje...

Soy muy torpe lo he buscado pero no lo encontraba me merezco azotes y regañina xD

(19-04-2012, 20:13)Diosfenix escribió: http://safety-car.es/Hilo-El-diccionario...#pid115832

gracias compañero