Dejavú? Ferrari no introducia tantas mejoras ni de coña

(12-05-2015, 18:18)JACINT escribió: Dejavú? Ferrari no introducia tantas mejoras ni de coña

Jajajaj es la noche y el día...

Aunque en este caso creo que JoyJoy se refiere a lo de "esperemos que funcione".

He tirado de frase muy 2012, perdonadme...

Enviado desde mi One Plus One

(12-05-2015, 15:21)payoloco escribió:

(12-05-2015, 10:51)ethernet escribió:

(12-05-2015, 10:25)payoloco escribió:

(12-05-2015, 09:16)ethernet escribió: Para mi ir en carrera aspirando al P8 ha sido un buen resultado.

Y para Mónaco quedar entre P3 y P5 es factible.

Dice mi médico que conoce a uno muy bueno 'para lo tuyo'

P3 a P5??? 

Eso es optimismo!!

¿No os acordáis de Montmeló 2014?

Y los latigazos que pegaba de atrás el Ferrari, totalmente inconducible con duros y Kimi doblado y Fernando a 87,7 segundos casi doblado.

Y en Mónaco Kimi hasta que la cagó iba en puesto de podium, Fernando quedó 4º con problemas de frenos severos y había calificado 5º.

El coche más patético con el que ha pilotado Fernando era el R29, y lo metió en Q3 y quedó 7º.

Y este coche puede tener problemas de fiabilidad, pero es mucho mejor para ir por las calles del principado que aquel hierro de 2009. (Hierro por cierto con el que hizo podium en Singapur).

Alonso es capaz de cualquier cosa, y más en circuitos como Mónaco.

Pero de cara a decirlo todo, hay que decir también que a dia de hoy, el Ferrari F14T era mejor que el MP4/30.
Aún así, lo que hizo con el tractor rojo el año pasado es digno de admiración. Pero algo hicieron en el coche para Mónaco porque precisamente Kimi iba en puestos muy buenos hasta que se le nubló la vista.

Aún así está claro que es el circuito en donde más podemos esperar, porque el coche importa menos.
Y Alonso es Alonso.


REPASO A LAS ACTUACIONES DE FERNANDO ALONSO EN EL GP DE MONACO

2001: califica el 18º con el Minardi, 4 posiciones adelante de lo natural para aquel coche. En carrera tiene que abandonar por problemas en la caja de cambios. Fue el primer podio para un Jaguar.

2003: califica el 8º y acaba 5º, en un GP que acaba ganando Montoya con el Williams-BMW, la que era su 2ª victoria hasta la fecha.

2004: califica 3º y luego abandona por accidente, con aquella jugarreta sucia que le hizo ralf schumacher en el tunel, en la única carrera que ganó Jarno Trulli en su carrera. 

2005: califica 2º y acaba 4º, en un gp complicado con muchos accidentes, y en el que RedBull (con Mark Webber) logró el primer podio de su historia.

2006: por fin pole y por fin victoria en Mónaco. Fue la 3ª del año y 3ª consecutiva, en total la nº 12 de la carrera de Fernando.

2007: primera pole de aquel año, y nueva victoria en Mónaco. Se dice que aquel GP fue el principio del fin. Dennis fue tan presionado por la prensa sobre en relación a las opciones de ganar de Hamilton, que las malas lenguas afirman que tras este GP se decantó definitivamente por Lewis para el resto del año. Aquella fue la victoria nº 150 de McLaren, quizá sabiendo esto se entienda también las ganas de la prensa británica de que hubiera sido un 'chico de la casa' el encargado de subir a lo más alto del podio.

2008: califica 7º y acaba 10º con el arre28, en un GP pasado por agua con multiples accidentes y salidas de pista.

2009: califica 9º y acaba 7º con el arrequetearre29, carrera que ganó Button con el doble difusor con ruedas.

2010: un error en la qualy le condena a salir el 24º, y aún así logra acabar 6º con una gran actuación, pero no evitó que Webber ganara la carrera y se pusiera lider.

2011: calificó 4º y acabó 2º en un GP en el que Vettel hacía la pole nº 20 y la victoria nº 15. A estas alturas de campeonato la salchicha con mostaza en el pelo ya sacaba 60 ptos al 2º.

2012: otra vez ganando puestos, desde el 5º hasta el 3º, con una nueva victoria de Webber para RedBull, en aquella carrera en la que Alonso llevaba aquel casco 'dorado', y Grosjaen se llevó "puesto" a Schumi.

2013: calificó 6º y acabó 7º, con victoria para Rosberg (trenecitos mode) y ostión de Maldonado (se estaba gestando el monstruo).

2014: calificó 5º y acabó 4º con el Truño14T, solo al alcance de los mejores, en una carrera que volvió a ganar Rosberg y en la que Jules Bianchi consiguió sus primeros puntos, con un Marussia.


Siempre mola hacer un remember de lo que ha ido pasando en años anteriores!!

En 2005 te faltó mencionar las vueltas que aguanto a rivales detrás a pesar de ir sin ruedas.

(12-05-2015, 18:44)Josemurcia7 escribió:

(12-05-2015, 18:18)JACINT escribió: Dejavú? Ferrari no introducia tantas mejoras ni de coña

Jajajaj es la noche y el día...

Aunque en este caso creo que JoyJoy se refiere a lo de "esperemos que funcione".

He tirado de frase muy 2012, perdonadme...

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Exacto José como me conoces

(12-05-2015, 17:33)Josemurcia7 escribió: En la pausa para comer de este primer día de test, Turvey ha hablado:

http://www.laf1.es/noticias/turvey-optim...ena-910659

Muy interesante.

Boullier dice que traen cambios por todo el coche. Turvey que los cambios hacen el coche más conducible. Al parecer han probado una spec. de RW para Canadá también.

Por la mañana algunos medios decían que estaban probando algunas cosas en la PU (esto no es de la noticia).

Poco a poco... Veremos mañana Button.

muy interesante la impresiones del joven piloto 

El británico, explica cómo ha sido su programa de trabajo: "Durante las pocas vueltas que hice esta mañana fue bien. Se trata de encontrar las diferencias y de mejorar la correlación. Ha habido muchos cambios aerodinámicos en el coche y sus características son diferentes en el simulador, pero también en la pista, por lo que es interesante de ver y sentir. Empezamos con pruebas aerodinámicas en el primer par de horas y tuvimos algunos problemas de sensores".




 Después de eso, hemos hecho más pruebas aerodinámicas, mirando sobre todo el alerón trasero, y con diferentes opciones. Estamos pensando en las próximas carreras, así que corrimos con un alerón trasero que llevaremos a Canadá, solo para la recolectar datos, haciendo vueltas consistentes y sin usar el DRS en cada vuelta", explica Turvey.



Para terminar, Oliver opina sobre las palabras de Button tras la carrera del domingo, en las que también dijo que las primeras 30 vueltas habían sido las más espantosas de su vida. Para rebajar un poco la tensión, el piloto reserva las comenta con un tono irónico: "Luchó mucho con el coche en la carrera y cuando vi sus comentarios pensé: 'Tal vez este no es el mejor lugar para seguir desarrollando el coche". Poco tiempo hay para bromas en Woking, y mucho para trabajar…





hoy a sido un buen dia 
mañana Button ,no estarà en carrera y podrà trabajar sobre el coche 

Por lo visto hoy trabajo aerodinámico y de suspensiones....
Imagino que con el motor habrán probado la entrega de potencia y cosas similares.
los tiempos no son hoy importantes.... aunque un 1:22 nos pondría muy chondos...

(12-05-2015, 18:18)JACINT escribió: Dejavú? Ferrari no introducia tantas mejoras ni de coña

si el gordo 

(12-05-2015, 21:11)enrike hu fr escribió: "La filosofía anterior ha sido similar durante unos años y siento que esta nueva dirección es la buena. Hace al coche más manejable y, a largo plazo, va en una buena dirección. Estos conceptos tardan en desarrollarse, pero hay más potencial en este paquete. Hay mucho entusiasmo y cosas que probar. Ha sido un año muy interesante desde el punto de vista del desarrollo", comenta el piloto de Super GT en declaraciones a Autosport.

me parece que se refiere a la comparativa de filosofia respecto a otros años, no respecto a este mismo....este piloto había probado algún mclaren antes...?

(12-05-2015, 21:30)txarlitxan escribió:

(12-05-2015, 21:11)enrike hu fr escribió: "La filosofía anterior ha sido similar durante unos años y siento que esta nueva dirección es la buena. Hace al coche más manejable y, a largo plazo, va en una buena dirección. Estos conceptos tardan en desarrollarse, pero hay más potencial en este paquete. Hay mucho entusiasmo y cosas que probar. Ha sido un año muy interesante desde el punto de vista del desarrollo", comenta el piloto de Super GT en declaraciones a Autosport.

me parece que se refiere a la comparativa de filosofia respecto a otros años, no respecto a este mismo....este piloto había probado algún mclaren antes...?

2010,2012,2013,2014.

En esa parte de las declaraciones sí se refiere a eso, en otra, dice que las novedades aerodinámicas a las que se refiere Boullier harán el coche más dócil.

Enviado desde mi One Plus One

(12-05-2015, 21:37)Josemurcia7 escribió:

(12-05-2015, 21:30)txarlitxan escribió:

(12-05-2015, 21:11)enrike hu fr escribió: "La filosofía anterior ha sido similar durante unos años y siento que esta nueva dirección es la buena. Hace al coche más manejable y, a largo plazo, va en una buena dirección. Estos conceptos tardan en desarrollarse, pero hay más potencial en este paquete. Hay mucho entusiasmo y cosas que probar. Ha sido un año muy interesante desde el punto de vista del desarrollo", comenta el piloto de Super GT en declaraciones a Autosport.

me parece que se refiere a la comparativa de filosofia respecto a otros años, no respecto a este mismo....este piloto había probado algún mclaren antes...?

2010,2012,2013,2014.

En esa parte de las declaraciones sí se refiere a eso, en otra, dice que las novedades aerodinámicas a las que se refiere Boullier harán el coche más dócil.

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gracias José