(02-05-2016, 01:58)cpp2808 escribió:

(02-05-2016, 01:41)Josemurcia7 escribió:

(02-05-2016, 01:18)cpp2808 escribió: A por cierto, he estado escuchando una entrevista de Alonso en la Cope un poco más tarde de las 00:00, han hablado de la carrera y esas cosas, en un momento Carlos Miquel le ha preguntado a Alonso sobre si se iba a llevar una evolución de la PU para Barcelona, su respuesta ha sido, no se espera ninguna evolución de la PU en las próximas carreras.

Sí ha dicho que iban a luchar por tener el mejor chasis, y según me ha parecido entender van a tener grandes evoluciones en breve, eso será Barcelona.

A continuación a dicho, iremos rápidos en las curvas y algo más lento en las rectas.

Bueno esto es algo así, no es literal, pero la idea es esta.

Así que si esperábamos evolución de la PU para Barcelona, nuestro gozo en un pozo.

Bueno, los planes a veces cambian por necesidades de producción u otros motivos. Veremos. Fabrega no la suelta por soltar. Igual Fer se refería al ICE.

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Espero tenga razón el Albert Fábrega, pero hoy Alonso lo ha dicho claro....

Tal vez no sea ni para BCN ni para Canadá, y lo metan todo junto en Silverstone como se rumoreó...

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Ha dicho fer en el larguero que para Barcelona, coche prácticamente nuevo.....

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(02-05-2016, 02:06)Josemurcia7 escribió:

(02-05-2016, 01:58)cpp2808 escribió:

(02-05-2016, 01:41)Josemurcia7 escribió:

(02-05-2016, 01:18)cpp2808 escribió: A por cierto, he estado escuchando una entrevista de Alonso en la Cope un poco más tarde de las 00:00, han hablado de la carrera y esas cosas, en un momento Carlos Miquel le ha preguntado a Alonso sobre si se iba a llevar una evolución de la PU para Barcelona, su respuesta ha sido, no se espera ninguna evolución de la PU en las próximas carreras.

Sí ha dicho que iban a luchar por tener el mejor chasis, y según me ha parecido entender van a tener grandes evoluciones en breve, eso será Barcelona.

A continuación a dicho, iremos rápidos en las curvas y algo más lento en las rectas.

Bueno esto es algo así, no es literal, pero la idea es esta.

Así que si esperábamos evolución de la PU para Barcelona, nuestro gozo en un pozo.

Bueno, los planes a veces cambian por necesidades de producción u otros motivos. Veremos. Fabrega no la suelta por soltar. Igual Fer se refería al ICE.

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Espero tenga razón el Albert Fábrega, pero hoy Alonso lo ha dicho claro....

Tal vez no sea ni para BCN ni para Canadá, y lo metan todo junto en Silverstone como se rumoreó...

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Yo creo que es para Canadá. Las "próximas carreras" creo que son las dos siguientes (bcn y mónaco)

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(02-05-2016, 00:19)cpp2808 escribió:

(01-05-2016, 19:48)NachoBcn escribió:

(01-05-2016, 18:53)cpp2808 escribió:

(01-05-2016, 18:36)NachoBcn escribió:

(01-05-2016, 17:43)cpp2808 escribió: Me parece Nacho que estás equivocado.
Está claro que nuestro ICE no da los caballos necesarios y por desgracia, por diferentes motivos consumimos más gasolinaal resto.
Pero lo de las variaciones de tiempo de Alonso en las últimas vueltas, tiene toda la pinta de estar jugando a parte de la mezcla de combustible, con la carga de baterías y con la potencia entregada por parte del ERS en cada una de las mismas.
En las vueltas 46 y 47 hace un 1:43:xx, y en la vuelta 48 hace un 1:40:4, esto tiene pinta de cambiar mezcalas de combustible y mucho de tener las baterías cargadas y las aprovecho al máximo.
Después en la vuelta siguiente hacemos 1:43:8, es decir, al tener las baterías descargadas hacemos 3,4 segundos más lentos.
No sé me parece un tema bastante claro de entender...

Vamos a ver lo de cambiar mezcla para que narices crees que sirve...

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Nacho creo que lo ha explicado muy bien Bulier:
BOULLIER: "En las últimas vueltas ALO demostró el potencial que podría lograrse si pudiésemos correr a pleno rendimiento toda la carrera"

De lo que dice Boullier entre otras cosas es donde me apoyo en decir que uno de nuestros problemas es de consumo.

No quiero alargar mucho esto, no sé si merece la pena.
Pero uno de los problemas más importantes para tener que ahorrar combustible, es el no funcionamiento del sistema ERS, es decir, si no dispones de 163 caballos eléctricos en algunos puntos del circuito, debes de exprimir más el motor térmico, para poder exprimirlo y utilizarlo más necesitas gasolina, por tanto, con muchas vueltas debes de ahorrar combustible.
Eso no quita de tener un ICE tragón y por tanto poco eficiente térmicamente, te exige más combustible para poder trabajar al 100%.

Sobre un tema que has comentado, no sé donde del par motor, hace no mucho el pescatero cabrón no limpia pesacado, la PU de Honda a las mismas revoluciones al resto tiene una menor velocidad punta, esto igual nos indica un bajo par motor del mismo y también mayor consumo de combustible.

Lo que dices del ERS vs consumo. Es totalmente lógico. Y por lo tanto, podría ser. Pero aquí es donde aplico otra lógica que no podemos verificar. Y es que yo no creo que despues de 2 años (y quizás alguno mas), exista algún motorista que no haya sido capaz de hacer funcionar un sistema de recuperación y devolución de energia CON LOS LIMITES DE LA FIA!!! Es como lo de lo del ICE. Parece increible que con un 1.6T se lleguen a los 600-700cv. Si, pero es que si no fuese por LOS LIMITES (que hay mas de uno), se llegaría mucho mas allá!!! Pues con el ERS yo creo que también.

Entonces donde está el quiz? Donde no hay limite? Pues en la potencia que te pueda dar el ICE. Y seguramente el puñetero quiz de la cuestión, será en la potencia "en bajos". Algo de lo que se banagloria Haseawa. 

Por cierto. Revoluciones y velocidad punta es algo que no se puede relacionar directamente. Al menos si tienes una caja de cambios de por medio.

(02-05-2016, 00:24)cpp2808 escribió:

(01-05-2016, 21:29)LastSamurai escribió:

(01-05-2016, 21:14)Pepetrov escribió: Onboard de la salida de  Alonso

https://vimeo.com/164915075

Buenisimos primeros metros y fortuna en la curva 2 y 3

Estoy seguro que la velocidad de reacción ha sido al límite del mínimo establecido por normativa para el ser humano. Se ve claramente como sale 1 o 2 décimas antes que todos los demás. Se ve apagar la luz y en una décima plas. Casi automatico. Un de esas que te salen de cada 5 o 6. Y además la tracción también ha sido perfecta. Ha molado mucho esa primera vuelta aunque algo de potra hayamos tenido con quitanieves kviat.

La tracción de los primeros metros es genial

El que mejorado mucho ha sido el mercedes. No solo no les pillaron los ferrari ni los williams (que en Australia les comieron 10 metros en 100). Sino que aquí Rogsberg se les fué a ambos.

Mclaren ha mejorado porque la verdad es que las 3 primeras... no tuvieron buenas salidas.

Toto me ha llamado Lunático...

http://www.thebestf1.es/toto-wolff-defie...-hamilton/

Tu no te creas nada de alguien que se llama "toto".....

Lectura para disfrutar y pensar......

http://www.elconfidencial.com/deportes/f...n_1193396/

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(02-05-2016, 10:32)NachoBcn escribió: Toto me ha llamado Lunático...

http://www.thebestf1.es/toto-wolff-defie...-hamilton/

Toto viene a decir que el que gana es el equipo y tienen a dos pilotos ,, todavia les queda la posiblidad de  darle el coche de Hamilton al Pascal Werheei y que este gane el campeonato ,,,
aparte de la imagen de trabajo que dà Rosberg ,,al que parece que le ha tocado la loteria del tuerto ,,jajajajaja   4 de 4 y lleva 6 seguidas ,,las estadisticas lo pone como campeon ,,,  

Palabra de.......

http://es.motorsport.com/f1/news/alonso-...ca-732828/

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