sin comentarios ,,

(06-02-2024, 10:55)BELAY escribió: Señores hoy tenemos al jefe en pista en Jerez probando ruedas.
Estamos de pretemporada, vamos quitandonos las telarañas.......

va sin pegatinas ,,   con las pirellis ,,

làstima que éste circuito haya desaparecido del calendario ,,,

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habrà màs convergencia en 2024 en los tiempos por vuelta ,, ?? 

(06-02-2024, 11:35)Enrike red escribió:



habrà màs convergencia en 2024 en los tiempos por vuelta ,, ?? 

McLaren y Williams es solo livery, por aclarar. El siguiente era Alpine creo mañana.

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(06-02-2024, 11:39)Josemurcia7 escribió:

(06-02-2024, 11:35)Enrike red escribió:



habrà màs convergencia en 2024 en los tiempos por vuelta ,, ?? 

McLaren y Williams es solo livery, por aclarar. El siguiente era Alpine creo mañana.

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  el siguiente Alpine y al otro dia  el Visa      

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Febrero a aparte de las presentaciones nos ha traido  movimientos en la corteza terrestre de la F1 , Lewis se và a ferrari que l propone un contrato a largo plazo y escapa al Toto en modo Sufufu  1+1 opcion,  , ésto deja sitio en mercedes 2025 ,, pero ahora dicen que  Horner tendria que abandonar aa RedBUll  , cuando el proyecto 2026 y su despedida de los motores Honda  estàn a la vuelta de la esquina ,, ,se desmorona REDBULL , ?? se irà Max a Mercedes  ,??  terminarà Newey en ferrari con Lewis  ? 




 - A rio revuelto ganacia de pescadores ;

Proverbio Alonsista .

Lo curioso es que sigue habiendo divergencia en los conceptos. No debe de estar tan claro el camino optimo.

Unos con estilo Ferrari, otros Mercedes y otros RB. E incluso algunos con la caida de pontones agresivas a lo AM.

Yo creo que el camino correcto es generar la carga por debajo del ponton y combinarlo con el suelo.

(06-02-2024, 16:24)taik escribió: Lo curioso es que sigue habiendo divergencia en los conceptos. No debe de estar tan claro el camino optimo.

Unos con estilo Ferrari, otros Mercedes y otros RB. E incluso algunos con la caida de pontones agresivas a lo AM.

Yo creo que el camino correcto es generar la carga por debajo del ponton y combinarlo con el suelo.

Yo creo que la suspensión trasera y la caja de cambios de RBR y Mclaren deben marcar el camino. Son los equipos en los que mejor trabaja el suelo+difusor.
Ese es el camino a seguir y Mercedes y A.Martin están en ese proceso.

Newey avisa que el RB20 es una "tercera evolución"

"¿Será demasiado conservadora? No se sabe"

"Realmente no esperábamos el dominio que tuvimos. Este año mucha gente ha echado un buen vistazo y sospecho que habrá bastantes coches muy parecidos"


Quizàs Falow y Blodin han llegado màs lejos que Newey en su tercera evolucion  ,,,