(19-02-2024, 23:45)oviguan escribió: Que "preciosísimo" se ve aquí, por Dios

Pues si que se tomaron el filming day en serio.....

Así a bote pronto se ven 6 cámaras.

El AMR24 es precioso, tiene ideas propias y seguro que corre.

Me acuerdo del año pasado cuando hablaban de adelantar mejoras de 2024 para el AMR23, y ahora veo el AMR24 y no hay nada de lo adelantado. Salvo los edge floor, que tampoco serán iguales.

Si empezamos como segundo equipo, hay que quedarse en Aston Martin por la clara línea ascendente. Si no... pues ya veremos

(20-02-2024, 12:18)taik escribió: El AMR24 es precioso, tiene ideas propias y seguro que corre.

Me acuerdo del año pasado cuando hablaban de adelantar mejoras de 2024 para el AMR23, y ahora veo el AMR24 y no hay nada de lo adelantado. Salvo los edge floor, que tampoco serán iguales.

Si empezamos como segundo equipo, hay que quedarse en Aston Martin por la clara línea ascendente. Si no... pues ya veremos

Yo es que veo muy complicado ser segundo equipo este año o el que viene, y no por ello la línea va a ser descendente ni Mercedes nos va a garantizar un coche campeón. Si Fernando está para quedarse en 2026, su mejor opción siempre va a ser AM para la nueva normativa (porque RB sin Max nunca será opción). No veo a Mercedes mejor posicionados de 2026 en adelante que nosotros, donde tendremos ya todas las herramientas para ser un equipo grande de verdad con la entrada de Honda (libertad para diseñar cambio, suspensión trasera etc, además de la integración motor - chasis), nuevo túnel que ojalá tarde poco en funcionar, Aramco con la vista puesta en la normativa 2026 en el tema combustible y demás...

Pueden pegársela igual, pero están haciendo todo para que no sea así. Y 2025 a Mercedes... Y luego qué? Esos están amortizados ya, ya lo veréis. Su declive es menor que Alpine porque a diferencia de los franceses son un equipazo, pero destinado a figurar y no a ganar.

Mercedes Tiene piloto nº1 y es Russel.
Es mas, creo que Totto se ha currado la salida de Hamilton de Mercedes para así evitar problemas.
Vamos que le ha hecho la 13/14 con los números del nuevo coche para que se animase a buscar otro destino.

El AMR24 es un proyecto seductor porque es la continuidad de un trabajo iniciado con el AMR23
y eso aporta seguridad , serà màs fiable y màs ràpido , con correcciones en los puntos débiles
pero apoyandose en una filosofia inicial ,,
Que ademàs cuenta en sus filas con un Bi-Campeon Mundial de verdad  con ganas de seguir demostrando 
que su leyenda continua ,.

Es precioso , serio , elegante  

(20-02-2024, 13:14)BELAY escribió: Mercedes Tiene piloto nº1 y es Russel.
Es mas, creo que Totto se ha currado la salida de Hamilton de Mercedes para así evitar problemas.
Vamos que le ha hecho la 13/14 con los números del nuevo coche para que se animase a buscar otro destino.

muchas puertas seràn las que no pueda atravesar Lewis en la que ha sido su casa desde siempre ,,,  

Esto ha dicho Coulthard sobre el nuevo RBR.

"Es una versión inicial. Habrá mejoras en los test hasta el último día e incluso podría haber una actualización para el viernes del GP de Baréin, y se espera que todas estas mejoras cambien el rendimiento, el equilibrio y el tiempo por vuelta"

Talmente parece que esperan tener problemas de juventud en el inicio del campeonato.

(20-02-2024, 13:07)Josemurcia7 escribió:

(20-02-2024, 12:18)taik escribió: El AMR24 es precioso, tiene ideas propias y seguro que corre.

Me acuerdo del año pasado cuando hablaban de adelantar mejoras de 2024 para el AMR23, y ahora veo el AMR24 y no hay nada de lo adelantado. Salvo los edge floor, que tampoco serán iguales.

Si empezamos como segundo equipo, hay que quedarse en Aston Martin por la clara línea ascendente. Si no... pues ya veremos

Yo es que veo muy complicado ser segundo equipo este año o el que viene, y no por ello la línea va a ser descendente ni Mercedes nos va a garantizar un coche campeón. Si Fernando está para quedarse en 2026, su mejor opción siempre va a ser AM para la nueva normativa (porque RB sin Max nunca será opción). No veo a Mercedes mejor posicionados de 2026 en adelante que nosotros, donde tendremos ya todas las herramientas para ser un equipo grande de verdad con la entrada de Honda (libertad para diseñar cambio, suspensión trasera etc, además de la integración motor - chasis), nuevo túnel que ojalá tarde poco en funcionar, Aramco con la vista puesta en la normativa 2026 en el tema combustible y demás...

Pueden pegársela igual, pero están haciendo todo para que no sea así. Y 2025 a Mercedes... Y luego qué? Esos están amortizados ya, ya lo veréis. Su declive es menor que Alpine porque a diferencia de los franceses son un equipazo, pero destinado a figurar y no a ganar.

Comparto tu opinión.

No creo que se vuelva a repetir la involución de 2023, que sembró la duda (y yo todavía la siento).

Mercedes podría sufrir un ridículo espantoso si RB trajese un zeropod competitivo.

,,,2025 y màs allà ,,     por delirar un poco   , ¿donde ves a Fernando en 2025 y 2026 ?  ,, 1- Aston Martín  ,, ahora el delirio  2 -Stake con Binotto y Sáinz 3 - McLaren  -4 Mercedes 5 Red Bul.... 

https://twitter.com/victorabadf1/status/...fdkPdveYQw&s=19

No sabía que había elección de gomas para los test. Declaración de intenciones en mi opinión por parte de algunos.