TEMPORADA 2022 DE FÓRMULA 1 [Hilo oficial] (Tema Cerrado)

[taik]

Es más, lo del porpoising pilló a todos por sorpresa y en una entrevista a Newey no parecía que hubiese una solución ideal para el túnel que no fuera una inversión considerable.

[taik]

Este paper es muy chulo. Va sobre elegir el rake y la altura del RW del Aston Martin de Le mans 1995 a base de CFD.

Es muy asequible de leer.

https://www.mdpi.com/2624-8921/4/2/35

[minardi]

Hay un detalle que me llamó la atención del video del t*nto de Lobato.

Incapaz de guardar un secreto sin soltar algo a lo que agarrarse luego con un "yo ya lo dije", anunció estos días como que se vendrían muchas cosas.

Lo de Piastri hay dos formas de abordarlo.

La forma simple es que desde el 1 de agosto era libre de buscarse asiento. Fin. Dudo que las "fuentes" de Lobato le den ese tipo de información cuando incluso ha pillado a Alpine con el cuello roto. Ha sido muy confidencial todo.

La forma compleja es que el entorno de Alonso le dijese al agrio de Lobato que se vendrían varios platos fuertes sin mencionarle lo de Piastri, siendo éste el primer plato.

Lobato hablaba de AM un poco en presente y sabiendo lo narcisista que es, si sabe algo lo deja caer, aunque nadie le haya dicho de qué va el tema.

Alpine no debería tardar mucho en anunciar su piloto porque se ha quedado sin su figura mediática. Mediáticos y que traigan pasta no hay muchos. Estarán un poco en fase de aceptación y todavía les quedaría una semana hasta que acepten el segundo plato que es Ricciardo. A partir de ahí, les tocará estudiar contratos para un posible intercambio.

A partir de mitad de mes si el río no suena es porque no lleva agua. Creo que Alpine está tan dolorida que podría no aceptar nada que facilite la transición antes de 2023.

Yo diría que Alpine tiene que elegir entre imagen y desarrollo del coche. El icono Fernando no es lo mismo después de poner al descubierto la negligencia de Alpine, pero si se trata de intentar acabar como cuarto coche, saben que cuentan con su profesionalidad hasta fin de temporada.

Viendo la primera mitad del año, dudo mucho que le dejen competir con Ocon.
Le dejarán el coche bien para que lo regle y una vez que lo tengan, menos potencia, arandela o lo que haga falta.
Si lo han hecho cuando estaba pendiente su renovación,  imaginaros ahora.

[Enrike red]

hay dos razones obvias para abandonar los túneles de viento. En primer lugar está el impacto ambiental, relacionado con la energía que requieren los túneles de viento. Por eso se habla de un plan para 2030, cuando la F1 pretender ser neutral en carbono.

Los túneles de viento consumen grandes cantidades de electricidad: la factura típica de un equipo supera el millón de libras (1,1 millones de euros) al año. Multiplica eso por los 10 equipos de la F1 y podrás ver por qué los jefes de la categoría están ansiosos por controlarlo, incluso aunque algunos, en particular Mercedes, han hecho una virtud del uso de energía de origen renovable       este es el discurso pero de aquí a 2030  dos nuevas eras de F 1 están en lo previsto   SI ASTON Martín   termina Noveno  ,, en 2023 tendrá más horas de túneles  ,,, la tabla media detrás del Grupo de cabeza estay muy apretada los coches en 2023 ya estarán acostumbrados a las nuevas normas un piloto como Fernando es determinante y alcanzar la primera plaza del Grupo de los otros  como está haciendo con alpine  el año que viene  será AM  2023 el equipo que cuente con el mejor piloto   y salvo el hijo del patrón en el otro lado del box  , lo demás me parece un terreno idóneo para desarrollar un proyecto a medio plazo   ,, yo defendí al plan porque pensaba que era posible,, técnicamente   y me equivoqué en el terreno sentimental y para mí lógico,, el proyecto de Fernando con aston Martín me ilusiona  , tiene en sus manos las herramientas y los ingredientes  Fernando es un chef  en aston Martín han demostrado ser más inteligentes que alpine que tenía al As en su equipó   ,, ha preferido utilizar su as ocon  y utilizar a Fernando como comodín   , la jugada les ha salido mal  ,, de entrada perder a Fernando  que ahora está diciendo que entienden a Fernando  ,, pero si querían tomar la decisión de cuando y como terminaba su carrera en F1  ,, sin querer ofender a nadie creo que Fernando estará en lía F1 de 2026 ,,, es un cambio  de nomas un pienso que si es posible ganar en F1 con más de 40 años,, sin lugar a dudas  , Fernando apostó por un alpine de 2022 capaz de batirse por podios  ,, y no ha sido así la esperanza estaría en 2023  el azul de Fernando brillará en Aston Martín  , nadie lo duda,, y bravo Fernando  , la madurez de un genio que ha ido siempre donde el ha decidido ir  ,  y que preparen manzanas  Fernando cumplirá en alpine, pero su inteligencia yz está en modo verde  ,,, cumplirá sin dudas  ,, pero lo que aprenda lo guardara para el... Un movimiento de planetas y Vettel que la deja a Fernando una gran puerta  ,,, karma se pedía y karma  ha habio  ..

[BELAY]

Que piloto está en condiciones de aceptar el caramelo envenenado de Alpine?

Seguramente que la Tomasa tiene razón cuando dice que es el asiento mas competitivo libre en este momento, pero tambien es cierto que su ocupante va a tener que lidiar con una papeleta importante.

Y si pretendian una bajada de sueldo tan importante a un piloto como Fernando supongo que no estaran dispuestos a poner mas dinero sobre la mesa.

Es mas la razón de destacar lo atractivo de su asiento puede ser buscar un piloto de pago.

Veremos en que acaba la cosa, pero no tiene biuena pinta.

O mucho mejoran el coche o se iran para atras como los cangrejos.

[ag_suarez_md]

Con La Tomasa hemos vuelto a comprobar cómo El Principio De Peter parece ley en este Universo. Ha ido ascendiendo y erróneamente le han dejado el trato con pilotos donde se ha manifestado cual supernova su más alto nivel de incompetencia. Parece mentira, este principio fue expuesto en 1969 aunque de algún modo parece un corolario del más antiguo: zapatero, a tus zapatos.

[Enrike red]

VANITY FAIR
@VanityFair
· 17h
Presenting our September cover star, Sir @LewisHamilton.

With seven Formula 1 World Drivers' Championship titles to his name—and another year remaining on his contract with Mercedes—the maverick driver is keeping his eyes on the road ahead.

?: http://vntyfr.com/EeIBjVu
Mostrar este hilo

[ag_suarez_md]

VANITY FAIR
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Alucinante la intención política del ladrillo. Y una oda al victimismo. De todos modos deja entrever la personalidad enfermiza de Hamilton. Por resumir, le ocurren 1000 cosas buenas y él se quedará en bucle lamiendo la herida de una mala.

[amperimetro]

VANITY FAIR
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Alucinante la intención política del ladrillo. Y una oda al victimismo. De todos modos deja entrever la personalidad enfermiza de Hamilton. Por resumir, le ocurren 1000 cosas buenas y él se quedará en bucle lamiendo la herida de una mala.

Lamiendose el cipote.
He dicho.


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