24-02-2023, 22:47
(24-02-2023, 21:53)ethernet escribió:(24-02-2023, 20:16)Madriles escribió:Lo bueno es que esas vueltas pueden ser a mejor para nosotros.....(24-02-2023, 19:34)GolfmkI escribió: Cuando los rumores, dimes y diretes vienen de todas direcciones...
Una cosa es un rumor.
Y otra es una tendencia.
Se habla mucho y muy bien de AM desde todas las direcciones y encima se corrobora en pista muy decentemente.
Y pensar que en 7 días tenemos Libres 1 con fuego ya más real.
Y en 8 días la solución al misterio.
Donde estamos realmente?
Arrancando bien en test; es realmente lo único que sabemos. Aunque ya es mucho más que desde hace unos cuantos años.
Y, como dice Josemurcia, que el coche "va". Falta ver hasta dónde en comparación con los demás.
Muy buenas sensaciones, pero pies en el suelo, que de aquí a una semana las cosas pueden dar muchas vueltas.
Tenemos el coche más joven y rupturista con el diseño de 2022.
Tiene por tanto el mayor margen de mejora.
Tenemos a un piloto excepcional en el desarrollo de coches y a un genio de la aerodinámica trabajando juntos.
Es plausible que si hay algún equipo que puede mejorar de aquí a la carrera, ese sea Aston Martín.
Esas "vueltas" están referidas a lo que se muestra en test.
Ocón en test de 2022 estimó en 2 décimas la diferencia que tenían con Ferrari. Yo dije que decir eso era un bridis al sol y no fue muy bien recibido aquí. Ferrari pole y Ocón en Q2, primera carrera. Se equivocó sólo en un segundo, eso sí.
También vimos cómo cambiaban los rendimientos según circuitos, discutiendo aquí si Alpine era el 3º, 4º, 5º o 6º equipo.
Aunque la diferencia de lo que ha mostrado AM con el coche y la actitud del equipo en nada se parece con lo de Alpine.
Pero hay que ver el fuego real para saber con certeza donde estamos.
Hay coche.