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(07-07-2024, 17:29)ethernet escribió: Pues creo que una vez más Aston Martin ha perdido un 6º puesto con Fernando.
Si entra en la vuelta de Stroll, se come con patatas a Hulkenberg.
Hoy Fernando acababa por delante de Sainz...ayer perdieron la 5ª.
Y hoy perdieron la 6ª, porque si entran a poner intermedios cuando dijo Fernando, acaban sextos.
Un despropósito el muro.
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Primera vez que el Luisma me cae bien......
Preocupado me hallo.....
Esto solamente lo levanta el calvo .
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Lo que parece claro es que en un circuito de degradación y carga aero en curva rápida, el Aston Martin no ha dado pena.
Ahora a esperar la tan anunciada mejora de Hungría.
Pero esto tiene mucha mejor pinta.
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(07-07-2024, 16:38)Pablo escribió: (07-07-2024, 16:35)taik escribió: otra cosa no, pero hamilton es un espectáculo
Hay que decirlo mas...
a veces hay que demostrar quién se es, hoy lo hizo.
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Por lo visto, fue Fernando el que decidió no entrar a por Intermedios y estar una vuelta más en pista. Stroll si quiso entrar. Ahí Fernando pasó de ir por delante a 10 segundos por detrás.
Esto solamente lo levanta el calvo .
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Pues en tv Pedro dijo que Fernando estaba diciendo por radio que estaba para intermedios y ahí metieron a Stroll y luego 2 vueltas después a Fernando...Ahora, si Fernando dice que fue él el que decidió, me la envaino.
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La experiencia del nano vale más que la Fórmula 1 entera, se ha criado entre tornillos, caucho y gasolina.
"La radio clave de Fernando Alonso y Aston Martin decisiva para la carrera de Silverstone."
https://amp.lasexta.com/noticias/deporte...d4185.html
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Alonso es el líder de AM pero tampoco nos estamos jugando nada. Stroll entró antes porque tiene menos manos que Alonso.
Como suele decirse por aquí "ALO olió la sangre" y se quedó en pista, es la única forma de "jugarnos" algo con el quinto coche.
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Por cierto, Sainz estaría a tiro de piedra de Fernando en este GP de no haberla cagado en Q3 el muro.
Con una evolución un poco decente en Hungría estamos peleando con los coches rojos.
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Es que si consiguen más carga aero en el eje trasero y el coche sigue estable gracias al alerón delantero flexible, el salto en Hungría puede ser notable.
Y hay que señalar cosas como que aquí en Silverstone Fernando con una mejora de 3 décimas hubiese sido P1 en la Q2 y estaría peleando por la pole de no hacer el canelo en el muro.
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