Campeonato del Mundo de F1
#15. Gran Premio de Singapur 2018


MARINA BAY


LA ESCALERA DE ESCHER (II)



El año pasado, por estas fechas, teníamos dudas de "si subíamos o bajábamos" aludiendo al futuro cambio a motores Renault.
En principio todo pintaba bonito, ya que supuestamente el coche era bueno y solo fallaba el motor.

Un año después, sobra decir que ha sido justo lo contrario: el peor chasis de McLaren en los últimos 5 años, y un motor que fruto de sus peleas con RedBull ha dejado de actualizarse y mejorar, hasta el punto que se prevé que Honda supere en potencia a Renault en las próximas carreras.

No ha podido salir peor.


Sin embargo, otra de las cosas que os decía, es que desde la quietud del que espera, desde lo infinitésimo de un punto detenido, es imposible conocer ninguna respuesta. Que la única manera de saber hacia dónde vamos era el movimiento.

Y un año después de escribir aquellas líneas, sabemos por fin cuál es nuestra dirección, cuál es la carretera por la que continuar nuestro viaje.

Pero esta carretera no es gratuita, y vamos a tener que pagar un peaje. Un peaje bastante caro, ya que nos vamos de la F1.
Y si bien dejar la F1 no es duro de por sí, sí lo es dejar la F1 sin haber logrado lo que por talento Fernando Alonso se merece. Pero este complicado tablero de ajedrez que es la F1 requiere de saber moverse entre los suburbios, entre las cloacas, saber cuchichear, saber traicionar y ser traicionado para, acto seguido, sonreír forzadamente.

Fernando nunca ha sabido hacer esto porque, primero, ha estado sólo en casi toda su andadura, sin guardaespaldas que le protegiera, y le aconsejara en determinados momentos (salvo Flavio en sus comienzos); y segundo, porque Fernando es una persona con valores, firmes e inquebrantables, que jamás se traicionará a sí mismo para conseguir su objetivo.

Todo esto es el coste. Lo que debemos pagar. Lo que nos ha costado encontrar el camino, el nuevo camino.

Pero no todo iba a ser malo.

Como no podía ser de otra manera, Fernando tiene planes a la altura de su ambición y su talento, esto es, muy por encima de lo que nos podemos llegar a imaginar.
Si en nuestra imaginación estaba la Triple Corona como meta de una posible nueva aventura, Fernando Alonso se desmarcaba en unas declaraciones diciendo: "voy a intentar algo que nunca antes nadie haya intentado".

Y eso no es otra cosa que intentar ganar la Triple Corona de Campeonatos.

Es decir, 1. ganar un Campeonato de Fórmula 1 (hecho); 2. ganar el Campeonato WEC de Resistencia (actualmente líder y con posibilidades de conseguirlo) y 3. ganar el campeonato de la IndyCar Series (actualmente ha probado ya un coche, y existen rumores de que podría correr ya en 2019 la temporada entera).

Pero es que, por si esto no fuera poco, que es mucho no, muchísimo, yo me meto en la cabeza de Fernando Alonso y me encuentro con que la meta de Fernando no va a quedar aquí.
Algo me dice que él quiere elevar el listón a un lugar en el que, al menos por muchos años, nadie sea capaz de llegar. Nadie sea capaz de igualarlo.

Y cuál sería ese listón inalcanzable para los meros mortales?

El objetivo que difícilmente nadie jamás volvería a lograr sería:

1. Ganar la Triple Corona de Campeonatos: campeonato F1 + campeonato WEC + campeonato IndyCar
y
2. Ganar la Triple Corona: GP Mónaco + 24h LeMans + 500 Millas Indianápolis


Es, se mire por donde se mire, una locura.
Solo pretender lograr eso dice mucho de la ambición de Fernando, y de cómo quiere ser recordado.

Sin embargo, volved un momento a esos 2 objetivos, y repasad lo que ya tiene Fernando y lo que le falta.

Tenemos la F1, el WEC está a tiro y no se va a escapar.
Tenemos Mónaco, tenemos LeMans.


La clave es la IndyCar, amigos y amigas.

Este es el camino. Esta es la dirección que debemos seguir.

Olvidad la F1, eso ya es pasado. "Fue bonito mientras duró", que decían en la película.

Pero el objetivo ahora es otro. Mucho más grande que lograr algún título más en la F1. Es un objetivo colosal.

Y para conseguirlo, debemos cruzar el océano Atlántico, y desembarcar en América.



LA CLAVE ES LA INDYCAR.



Sed buenos, y con esta idea en la cabeza, que paséis una buena semana.













HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 14 de septiembre:
LIBRES 1: 10:30h-12:00h
LIBRES 2: 14:30h-16:00h

Sábado 15 de septiembre:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h-16:00h

Domingo 16 de septiembre:
CARRERA: 14:10h






EL CIRCUITO








FERNANDO ALONSO Y EL GP DE SINGAPUR

Singapur es un circuito que a Alonso se le da muy bien, y es porque este trazado es muy muy exigente, con muchísimas curvas muy complicadas. Y mantener la concentración tanto tiempo es difícil, de ahí que en este circuito haya muchos pilotos que acaben contra los quitamiedos. 
5 podios y 2 victorias son los mayores logros de Fernando aquí, un circuito en el que siempre nos ha deleitado con grandes actuaciones. 
Llegamos ahora a la 10ª edición de este GP, que tuvo su primera cita en el año 2008.


Más allá de que en 2008 hubiera crashgate o no, aquel año Alonso cuando se puso en cabeza mantuvo mejor ritmo que McLaren o Ferrari, los mejores coches de aquel año, así que a él no le regalaron nada.

Como nota curiosa, mirad quienes acompañaron a Fernando en el podio. En aquel 2008 ninguno de los dos podría adivinar que 6 años más tarde estarían juntos en el mismo equipo y a manos del coche más dominador de la historia de la F1. Y a la derecha podemos ver a Flavio, ocultos sus ojos tras esos oscuros cristales. Quizá intuía la que se le vendría encima un año después, cuando se destapó todo?




Como todos sabemos las alegrías no terminan aquí. Si bien hay que reconocer que el arre28 no estaba mal del todo (sobre todo en la 2ª mitad de año), el arre29 de 2009 es lo que podemos catalogar como un auténtico hierro con ruedas.

Pues bien, con aquel trasto, Fernando hizo 3º después de hacer otra de sus grandes salidas y mantener un gran ritmo toda la carrera. Le acompañaron en el podio Hamilton y el que unas carreras más tarde se convertiría en su mejor aliado. No os parece como si Timo ya estuviera escuchando por radio ciertas órdenes.....? 






Llega 2010....llega la gran remontada de Fernando y uno de sus mejores grandes premios.

Pole, victoria, vuelta rápida y todas las vueltas liderando. Grand Chelem. El único que tiene Fernando en su haber. Con esa victoria por delante de los RB, se ponía tan solo a 11 puntos de Webber en el campeonato.Tras Japón, esa ventaja del australiano la aumentaría hasta los 14 puntos, pero Fernando con su victoria en Corea y el abandono de ambos RB se puso líder. Do you remember?



VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=MmVyfTUCbNU


En 2011, año de supremacía de RB, poco pudimos hacer salvo el 4º puesto tanto en clasificación como en carrera. 




En 2012, luchando por el campeonato con un coche que era claramente inferior, clasificamos 5º (como siempre aquel año) por detrás de ambos McL, Vettel y Maldonado.

Aquel año Hamilton abandonó cuando iba 1º (lo que acabó siendo el detonante para que Hamilton buscara otro equipo) y Fernando consiguió finalmente subir al podio por detrás de Vettel y Button. 




Llega 2013, y a estas alturas de año había ya poco que decidir, con un RB apisonadora después del vergonzoso cambio de neumáticos hecho por Pirelli-FIA a mitad de temporada.

Victoria de Vettel, pero 2º puesto de Fernando muy meritorio. Aquella carrera nos regaló otra de sus magníficas salidas de siempre, partiendo el 7º y poniéndose 3º en la primera curva. Maestro. También nos dejó la foto divertida del fin de semana, llevando de paseo a su amigo Webber. 



VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=yMjv2ZDeJko


En 2014 el Ferrari ya no tiraba, pero aún así Alonso demostró su clase clasificando 5º, y marcándose otra buena salida, aunque se fue un poco largo y tuvo que devolver alguna posición.

Al final, un gran 4º puesto con aquel coche. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=85E6TK3H3_U


En 2015 el McLaren estaba todavía a medio parir, y sufrimos otro abandono, aunque en clasificación Fernando llevó el coche al 12º puesto. 

Aquel año Bernie Ecclestone, a través de Pirelli, intervino en el campeonato para dar un toque a Mercedes. "Os estáis pasando con vuestra supremacía" parecía decir el mensaje. En aquella carrera misteriosamente los Mercedes tuvieron una caída de rendimiento que ni el propio Wolf sabía explicar. En declaraciones a los medios, dijo: "Por un momento llegué a pensar que Pirelli nos había dado unos neumáticos diferentes al resto. No estoy diciendo que ocurriera eso, sólo fue un pensamiento que tuve." Hamilton, por su parte, decía: "No recuerdo una sola vez en toda mi carrera en F1 que haya ocurrido algo parecido. No cambiamos nada en el coche y de repente perdimos 1,5 segundos."
Los Mercedes clasificaron en ese carrera 5º y 6º, por detrás de los Ferrari y los RB. Vettel fue el 'afortunado' ganador de aquel GP. 
Eso sí, luego somos nosotros los que vemos conspiraciones por todos lados jajaja, en fin, qué descarado es el descaro.




En 2016, la carrera de Singapur era el Gran Premio nº 950 de la F1.

Ganó Rosberg en la que era su carrera número 200. Todo cifras redondas. Como supongo que serían las cifras que pagó Liberty Media para hacerse con el control de la F1 en detrimento de Bernie Ecclestone (se anunció aquella carrera). 
Alonso nos hizo el habitual regalo que nos hace en este circuito clasificando 9º y terminado la carrera el 7º. 




En 2017, Vettel salía desde la pole y, en un afán excesivo por protegerse de su compañero Raikkonen, acabó provocando un toque entre él y Verstappen que acabó a la postre con los 2 Ferrari fuera.

Alonso salió también perjudicado de este incidente y no pudo acabar la carrera, pese a haber calificado en una buenísima 8ª posición.




Como habéis podido comprobar, este GP, aunque con poca Historia, ha tenido sin embargo muchas y variadas historias.....








PIRELLI





PREVIA




TIPOS DE COMPUESTOS PARA LA CARRERA

BLANDOS (amarillos) + ULTRABLANDOS (morados) + HIPERBLANDOS (rosas)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)


NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








EL TIEMPO

Temperaturas ALTAS, en torno a los 28-30ºC, y posibilidad de algún chubasco o tormenta tanto el sábado como el domingo.

http://www.accuweather.com/es/sg/singapo...her/300597






VAMOS FERNANDO!!!

Campeonato del Mundo de F1
#14. Gran Premio de Italia 2018


MONZA


ADIÓS, TEMPLO


En estas 8 despedidas que nos quedan, la de este fin de semana puede ser perfectamente una de las más emotivas.

Tanto por lo que significa el circuito en sí mismo, como lo que significa el circuito para la carrera del asturiano.

Y es que el Templo de la Velocidad, circuito con cerca de 100 años de historia de carreras, es uno de esos circuitos diferentes, que transmite velocidad, que transmite que es una pista de carreras, a pesar incluso de los últimos cambios en la curva parabólica.

Y en este circuito hemos vivido también muchas emociones, alegrías, tristezas y sobre todo grandes carreras de Fernando.

Es, con bastante probabilidad, la última vez que veamos a Fernando correr en este circuito.
Porque aunque la puerta del regreso se ha dejado abierta, cuanto más tiempo pase más complicada será la vuelta.
La vida seguirá tanto dentro como fuera de la F1, y no se detendrá por nada ni por nadie.

Fernando ha acabado harto de esta F1, en la que las normativas vigentes han asfixiado la competición y la competencia.

Viendo que en la F1 no va a poder (no le van a dejar) mejorar un poco sus cifras, y conseguir ese tercer título que hasta los más detractores estarán de acuerdo en que se lo merece, ha decidido aumentar la apuesta.

Ahora ya no quiere conseguir eso. Quiere conseguir algo que nadie nunca antes haya conseguido.

Y eso no es otra cosa que la Triple Corona de Campeonatos:

- Campeonato de F1
- Campeonato de WEC
- Campeonato de IndyCar

El primero lo tiene.
El segundo va muy bien encaminado.

Le faltaría el tercero. Así que lo más previsible es que Fernando se embarque también en esta aventura.

Así que el objetivo está claro. Viendo que ganar el campeonato WEC está a tiro, hay que ir a por la Indy.

Una competición super reñida, en la que el riesgo y la velocidad son parte intrínseca de cada carrera.

Ganar el campeonato Indy completaría ese sueño de la Triple Corono de Campeonatos.

Pero es que, ADEMÁS, si Fernando consiguiera ganar las 500 Millas de Indianápolis, Fernando conseguiría también ganar la Triple Corona, es decir, ganar en Mónaco, ganar en Le Mans, y ganar en Indianápolis.


Si todo sale bien, Fernando Alonso podría ser el primer y único piloto de la historia en conseguir esto:

- Triple Corona
- Triple Corona de Campeonatos


No sé a vosotros, pero sólo que exista alguien que pueda ambicionar esto, y que tenga la valentía, los huevos, el talento y el coraje para lanzarse a conseguir semejante aventura, merece quitarse el sombrero.

Si consigue esto, todo el mundo, absolutamente todo el mundo, se rendirá a los pies del piloto español.


Y en esas estamos amigos!!








HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 31 de agosto:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 1 de septiembre:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 2 de septiembre:
CARRERA: 15:10h






EL CIRCUITO







FERNANDO ALONSO Y EL GP DE ITALIA

El GP de Italia nos ha regalado imágenes para el recuerdo, y unas cifras más que respetables. 
2 victorias, 2 poles y 6 podios, son los magníficos números que ha logrado Fernando en estos años. 


En el año 2007 en McLaren conseguimos nuestra primera victoria aquí. Tras conseguir la pole por solo 37 milésimas frente a Hamilton, conseguimos doblegarle también en carrera y ponernos a tan solo 3 puntos del británico en el campeonato. Imagen de la salida, que Hamilton acortó por la chicane para no chocarse (y que como era habitual con él, no tuvo sanción). 





Llegamos a la era "agrícola-ganadera", con los arre28 y arre29 y quedamos 4º (saliendo 8º) y 5º (saliendo 8º) respectivamente. ¡Qué valor y qué mérito tienen estos resultados ahora que los vemos con un poco de perspectiva eh? Impresionante. Remontar en Monza con aquellas castañas pilongas si me apuras tiene más mérito que ganar con el McLaren de 2007. Pero claro, es algo que solo está al alcance del fuckin' boss. 
Como dato curioso por lo que supondría más adelante, en 2008 Vettel logró aquí su primera pole y victoria con Toro Rosso, en un GP pasado por agua. 
Y en 2009 fue la última victoria en F1 de Rubens Barrichello con aquel BrawnGP. [Inciso de abuelo cebolleta: Me hace gracia nombrar los BrawnGP porque siempre nos han parecido coches imbatibles (o tendemos a tener ese vago recuerdo), pero viendo sus números y los números que lograría RB primero, y sin duda, Mercedes ahora, podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que aquellos BrawnGP eran coches del montón. Madre mía cómo ha cambiado la historia!! (para mal)]
Fue el año en el que Hamilton hizo uno de aquellos grandes premios magistrales que se marcaba de vez en cuando. Después de hacer la pole (con Adrian Sutil 2º con el Force India!) se estrelló en la última vuelta, de manera incomprensible, cuando iba 3º. 





Y llega 2010....primer año en Ferrari.....y pole y victoria!! La pole la logramos por delante de Button por poco más de una décima, y aunque nos adelantó en la salida y fue 1º casi toda la carrera conseguimos ponernos por delante en el ultimo stint saliendo par a la par con él pero superándole en la frenada. Una de esas victorias que solo Fernando es capaz de lograr. 



VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=w9oBywjVfkg



En 2011 Fernando nos regaló con otra de esas salidas a las que nos tenía acostumbrado en Ferrari. Salió 3º, se puso a la par con Button que le fue cerrando hasta incluso echarle a la hierba, pero Fernando aguantó el tipo, le pasó y en la frenada adelantó también a Vettel para ponerse 1º. Luego el mayor ritmo de aquel RB imparable y el McLaren de Jenson Button nos hicieron volver a nuestra posición de partida, pero fue en resumen otra gran carrera del nano. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=7Dzfshed_vw



Llega 2012, el año de la magia, el año del señor, y eso digo yo, ay señor!!......otro regalo que nos hizo Ferrari...........esta vez en forma de pieza de 1€. Os acordais? Circuito en el que optábamos  a la pole (Alonso veía claras opciones y Massa quedó 3º a poco más de dos décimas, con eso os digo todo) y el coche de Fernando no pudo salir a Q3 por un problema que luego resultó ser esa famosa piececita que según declaraciones de Alonso no se había roto en los últimos 15 años! Y claro, nos costó posiblemente la pole, y más que probablemente la victoria. Ambas cosas fueron al final para Hamilton. Aquel año, recuerdo, perdimos el campeonato por 3 puntos. Vettel quedó 6º en aquella carrera, en la que también nos hizo un regalo, con aquella sucia maniobra a más de 300 kmh en la que nos echó a la grava. Luego, por suerte, fue sancionado. 



VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ll5GOb3BkMQ



En 2013 a estas alturas de año los francontiradores de Silverstone estaban ya hasta jubilados, así que os podréis imaginar que RB se dio aquí un paseo militar, haciendo 1º y 2º en la qualy y haciendo 1º y ......ah no, calla, que un testarudo asturiano decidió que les iba a joder el doblete y acabar 2º (saliendo 4º). Otra gran carrera del nano, una más, a sumar a tantísimas otras. 
Los adelantamientos de Alonso a Webber y Massa, de crack. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=V1e3XRFfznU



En 2014, año del adios a Ferrari, nuestro motor dijo basta.....y eso que Fernando había logrado clasificar 7º (por un 12º de Kimi). 

En 2015, ya con Honda, Fernando Alonso logró la peor clasificación en su paso por la F1 al calificar el 18º (incluida su época con Minardi), y la carrera fue un suplicio en la que solo acabó por delante de los Manor. 

En 2016, nueva decepción del motor Honda, con carcajada incluida de Fernando por radio cuando su ingeniero le decía que si apretaba podía alcanzar a Grosjaen, pero finalmente desde el equipo decidieron dar un pequeño premio a Fernando haciéndole entrar a boxes a falta de pocas vueltas para el final, montarle neumáticos blandos, y dejarle divertirse un poco. El resultado fue la vuelta rápida de carrera, algo que no conseguía desde hacía 3 años.

 



Este ha sido un resumen de las andanzas de Alonso por el circuito de la ciudad de Milán. 









PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS









EL TIEMPO

http://www.accuweather.com/es/it/monza/2...her/214047




UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

Campeonato del Mundo de F1
#12. Gran Premio de Hungría 2018


HUNGARORING


LIGADOS PARA SIEMPRE A ESTE CIRCUITO


Hablar de Hungría es hablar de Alonso. Este circuito ha marcado la historia del piloto español, la ha marcado a fuego. Y es que fue aquí cuando logramos la primera victoria. Me acuerdo bien, me acuerdo incluso de la narración de La2, que era el canal por el que lo estaban retransmitiendo. 

Y si he de ser sincero, nunca se me pasó por la cabeza que aquella victoria pudiera ser el comienzo de lo que vino años más tarde.

La F1 en aquel entonces todavía era un monstruo extraño y, sobre todo, extranjero. Que un español lograra una pole (a principios de año, en Malasia) era impensable, que un español lograra una victoria era inimaginable, inaudito. En serio. 

Pero nadie (y nadie significa absolutamente nadie) que viera este deporte y sus "vicisitudes" desde muchos años atrás, podía pensar que lo que estábamos viendo aquel caluroso agosto de 2003 fuera el preámbulo de algo grande, muy grande. Gigantesco. 

Estábamos tan acostumbrados a ver ganar a británicos, alemanes o brasileños, que la victoria de Fernando en el circuito de Budapest la celebramos de manera involuntaria, como si la selección de Gales hubiera ganado la Eurocopa: sabedores de que sería imposible que se repitiera. 

Pero vaya si se repitió!! Ya lo creo que se repitió!! 


Por otro lado, fue también aquí cuando en 2007 la guerra interna de McLaren-Hamilton contra Fernando se hizo evidente para todo el mundo, no solo para los que veníamos observando con detalle cada paso del asturiano por la escudería inglesa en aquella primera mitad de año.
Aquella carrera Fernando atravesó un calvario, viendo como su propio equipo le denunciaba y cómo le sancionaban con algo que ni siquiera estaba contemplado en el reglamento!
La carrera la ganó Lewis....aunque de poco le sirvió a final de año, y es que si por algo será recordada aquella temporada es por el suicidio y la autodestrucción de McLaren al apostar por un inexperto Hamilton y no querer ver lo evidente: que contaban en sus filas con un gran piloto y un gran coche, suficiente para haber ganado de calle aquel mundial. 

Aquella carrera certificó el comienzo del fin de la era I de Fernando en McLaren..... 


15 años más tarde de aquella primera victoria volvemos a este circuito, y las posibilidades de lograr algo importante son bastante menores que en aquellos lejanos 2003 y 2007. 
Sin embargo, visitar este circuito siempre será especial, y sobre todo siempre veremos esta carrera con ese gusanillo en la tripa de que Fernando puede hacer algo especial tenga el coche que tenga. Una de sus ya típicas carreras en las que, de repente, está donde no debería estar. 

Con un regusto melancólico y un cierto aroma de nostalgia regresamos a este circuito.

Hungaroring, allá vamos!! 

VAMOS!!!!!!!!








HORARIOS
(Horario en España)

Viernes 27 de julio:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 29 de julio:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 30 de julio:
CARRERA: 15:10h






CIRCUITO



Si bien al circuito de Hungría se le equipara con Mónaco por su dificultad para adelantar, he de decir que en este circuito siempre ocurre algo inesperado que hace que la carrera sea muy interesante. Ya sea la lluvia, la degradación de los neumáticos o algún SC, son más las veces que he visto buenos grandes premios en este circuito que tostones insufribles como últimamente viene sucediendo en Mónaco. 

Así que por ese lado el circuito tiene muchos más alicientes. Además, si bien este circuito ha sufrido también de la cirugía plástica obligatoria que la FIA viene imponiendo desde hace tres años, aún conserva arcenes de hierba y alguna que otra escapatoria de grava. Pero contened el júbilo. Donde hay mayor peligro hay asfalto de doble capa. La salida de pits es a la antigua usanza, favoreciendo peleas de infarto nada más salir de boxes. 

Por último, como buen circuito corto que es (se rueda en torno al 1:20), la potencia es aquí menos importante, así que el sábado veremos una clasificación apretada, y el domingo podremos ver a los equipos bastante juntos esde el principio hasta el final. En general es un circuito de bastante carga aerodinámica, ya que abundan las curvas lentas y medias, sobre todo en el S3, por lo que será interesante ver los alerones y set-up que montan los equipos. 





FERNANDO ALONSO Y EL GP DE HUNGRIA


En este circuito Fernando Alonso logró su primera victoria en la F1. No ha vuelto a lograr ninguna otra aquí, por lo que aquella de 2003 se vuelve si cabe más especial. 
En cuanto al resto del paddock, este circuito es territorio Hamilton, que ha logrado 5 triunfos aquí, más que nadie.  
Alonso además cuenta en su haber con 2 poles y 7 podios, aunque hay muchas otras carreras que aunque no pasen a la historia estadística, sin duda son inolvidables para todos aquellos que tuvimos el placer de presenciarlas.


Alonso en 2003, su 1ª victoria en Fórmula uno.







Quizá uno de los mayores recitales que, junto a Senna en Donington o en Mónaco, se ha visto hacer a un piloto en agua. Fue el año "del mecánico de la tuerca".....



Fernando, qué podrías hacer en este circuito con este coche??


Te vale con la pole?? (* de cuando aún podías elegir cargas de combustible, y poner en aprietos a los todopoderosos).



Otro recital impensable a cargo del nano. Cuando llevó el F14-T al segundo cajón del podio, casi a punto de ganar la carrera con un coche para hacer 8º. "No coments, Su-per", le decía Luca desde el muro. 



Quién podía pensar que después de esto......que nos hacía salir 15º en parrilla (recibiendo el cariño del público por el carácter inquebrantable de Fernando)...


íbamos a presenciar una magnífica carrera acabando 5º con el McLaren de 2015 y logrando nuevamente el respeto de todo el mundo??



El 2016 nos volvió a deleitar con algo impensable para el McLaren-Honda: un 7º en qualy y un 7º en carrera. 


Y el año pasado, otro regalo con sorpresa: 8º en qualy y 6º en carrera. Casi nada.






PIRELLI





PREVIA





COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS








EL TIEMPO

Temperaturas bastante altas en torno a los 30ºC, podría caer alguna tormenta.

http://www.accuweather.com/es/hu/budapes...her/187423







UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!