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  18. GP USA 2018
Enviado por: payoloco - 17-10-2018, 18:51 - Foro: Los Previos y Directos - Respuestas (203)

Campeonato del Mundo de F1
#18. Gran Premio de EEUU 2018

[Imagen: alonso_casco_cota.jpg]
Circuito de las Américas


DESTINO U-ESE-A



Este fin de semana nos encaminamos hacia tierras de prosperidad.

Como aquellos que se subieron en Europa a barcos de vapor en busca de tierras vírgenes inexploradas, este GP de F1 nos debe recordar que nuestro futuro próximos se encuentra en estas tierras. Aquí vendremos para alcanzar la libertad y conseguir esos sueños por realizar.

YIPI KA YEI HP!!






[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 19 de octubre:
LIBRES 1: 17:00-18:30
LIBRES 2: 21:00-22:30.

Sábado 20 de octubre:
LIBRES 3: 20:00-21:00

CLASIFICACION: 23:00

Domingo 21 de octubre:

CARRERA: 20:10



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


EL TRAZADO

[Imagen: image.png]



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]



FERNANDO ALONSO Y EL GP DE EE.UU.


El GP de EEUU es territorio exclusivo de varios pilotos, que cuentan cada uno con 5 victorias. El primero de ellos es Ayrton Senna, que logró 2 victorias con Lotus y las 3 restantes ya estando en McLaren. Estas carreras se celebraban en aquellos tiempos en el circuito de Phoenix. El segundo es Michael Schumacher, ya corriendo en el circuito de Indianápolis, que logró 4 victorias consecutivas entre 2003 y 2006. Y finalmente Lewis Hamilton, con 2 victorias en la época en McLaren y las 3 últimas ediciones ya en el circuito de las Américas. 
Mención especial para Keke Rosberg, que logró 2 victorias consecutivas, saliendo desde el 5º y el 8º. Y para Graham Hill, que logró 3 victorias en la década de los 60. 

Fernando Alonso no ha ganado nunca en este circuito, pero aún así ha dejado como de costumbre muestras de su gran calidad. 

A continuación, alguna muestra de ellas.

2001: 
Alonso dio en este circuito uno de esos destellos que hacían presagiar que estábamos ante un piloto especial. 
En la clasificación logró un impensable 17º puesto, metiendo a su compañero de equipo 1,3 segundos. 
Pero es que además superó a Jacques Villenueve, que conducía un BAR-Honda, coche muchísimo más rápido que el Minardi. 

La cara de Michael, mientras se preparaba para subir al coche, parece decir "caray con el chaval". Solo 4 años más tarde lo comprobaría en persona. 

Después en carrera su coche dijo basta en la vuelta 36. 
Aquella supuso la última victoria del finlandés Mika Hakkinen, la nº 20 de su carrera. 

https://www.youtube.com/watch?v=Kf-AcV-3Qc0


2003:
Ya con un Renault prometedor, Fernando calificó 6º por delante de Schumacher, aunque acabaría ganando aquella caótica carrera, que suponía su victoria nº 70. 
Pero en carrera, el motor del Renault dijo basta. Se resistía acabar este gran premio.

https://www.youtube.com/watch?v=0-E_pzabRNU


2004: 
De este año nos acordamos todos, porque Fernando hizo una de esas salidas a las que nos tenía acostumbrados y con las que asombraba al mundo. 
Saliendo 9º, se puso 3º en la primera curva! 
Pero la mala suerte en este circuito aún no se había agotado, y un nuevo fallo mecánico nos hizo abandonar. 
Aquel año Takuma Sato clasificó y acabó 3º con su BAR-Honda, para alegría de los nipones. 
Ralf Schumacher sufrió un fuerte accidente, a modo de presagio del que sufriría al año siguiente.

https://www.youtube.com/watch?v=Y-nopsyyVn4


2005: 
Este año fue el famoso año en el que las escuderías que usaban neumáticos Michelin se negaron a correr por falta de seguridad. 
Solo 6 coches corrieron esa carrera, puesto que solo Ferrari, Jordan y Minardi usaban Bridgestone. 
Una de esas decisiones de la FIA que hacían de la F1....un circo avergonzante, y que en aquellos años tenía a Ferrari como su máximo protegido. 
El más contento de todos supongo que sería Tiago Monteiro, que subió al podio con su Jordan. 

Fernando Alonso, líder del mundial en ese momento, se retiró de la carrera junto con el resto de pilotos, para observar desde el muro cómo Schumacher lograba una cómoda victoria. 

https://www.youtube.com/watch?v=kQboGOK5SEc


2006: 
Este año Alonso calificó 5º y por primera vez pudo acabar la carrera, en idéntica posición. Carrera muy accidentada por cierto, solo 9 coches la acabaron. 
Victoria para Schumacher, la nº 87 de su carrera, que le hacía ponerse 19 puntos por detrás de Fernando en el campeonato. 

https://www.youtube.com/watch?v=LDh11dvA0D4


2007: 
Los que presenciamos aquel año, en esta carrera constatamos que algo estaba pasando en el equipo. Después de que la prensa se nos echase encima tras el GP de Mónaco (y sobre todo encima de Dennis) y que Hamilton ganara en Canadá, aquí yo creo que es donde el equipo definitivamente se alineó al 100% con Hamilton. Y no lo digo porque Hamilton no se apartara en el adelantamiento, no tenía por qué, lo digo porque en el equipo ya no se ocultaban lo más mínimo por mostrar con quién iban y con quién no. Solo había que ver cómo se celebraban las poles y victorias de uno u otro. 

Hamilton se ponía 10 puntos por encima de Alonso al terminar esta carrera. 

https://www.youtube.com/watch?v=U8190t4mrbc





[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]

PIRELLI

[Imagen: image16x9.img.1024.medium.jpg]



PREVIA

[Imagen: 18-US-Preview-EN.jpg]



COMPUESTOS PARA LA CARRERA


BLANDO (amarillo) + SUPERBLANDO (rojo) + ULTRABLANDO (morado)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)




NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

[Imagen: 18-US-Selected-Sets-Per-Driver-EN.jpg]



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


PREVISIÓN METEOROLÓGICA


Temperaturas MEDIAS en torno a los 20ºC. 

Ligera probabilidad de lluvia el sábado, en principio despejado para el domingo.


https://www.accuweather.com/es/us/austin...her/351193

[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]



SALUDOS A TODOS Y QUE ALONSO HAGA UNA GRAN CARRERA!!![/size]
[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


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  17. Gran Premio de Japón 2018
Enviado por: mod2 - 05-10-2018, 13:42 - Foro: Los Previos y Directos - Respuestas (268)

Campeonato del Mundo de F1
#17. Gran Premio de Japón 2018

[Imagen: slider_f1_2018.jpg]


Circuito de SUZUKA
Espero sepáis disculpar un corta y pega del gran Hilo de payo de 2017 para sacar las castañas del fuego Wink

EL PAÍS DEL SOL....CHANANTE

El gran premio de Japón es un escenario que aúna diferentes sensaciones. Tristeza en primer lugar, siempre será el GP donde la injusticia, la falta de diligencia y la avaricia propició el accidente de Jules Bianchi y su posterior fallecimiento. Emoción, por volver a un circuito "de los de antes", que todos los pilotoas adoran y que trae excelentes carreras. Y decepción, la que nos ha acompañado estos últimos años esperando el ansiado incremento de rendimieno del motor Honda en el GP de su casa.


A pesar de tener otro motor bajo el trasero de nuestro piloto, los problemas son igual de graves que años anteriores, con una falta de rendimiento, esta vez más achacable al chasis del equipo McLaren, que nos impide luchar por cosas importantes. La posibilidad de lluvia (probablemente el sábado) añade un poco de salsa e incertidumbre a la clasificación, aunque la carrera el domingo se espera en seco. Aquí Fenando puede aprovechar para mostrar "sus habilidades" una vez más, como siempre hace cada segundo que se sube al auto.

Honda sigue en sus trece de mostrar en el GP de casa la gran evolución que llevan anunciando desde hace 4 años. Veremos si esta vez dan el do de pecho. Sus aspiraciones son las de poner a los dos Toro Rosso en Q3.

En cuanto a nuestro amiguitos que luchan por el campeonato, Mercedes ha vuelto a colocarse en cabeza tras una misteriosa filtración que ha "obligado" a la FIA a poner un segundo sensor en las baterías de los motores Ferrari para controlar la cantidad de energia que sus éstas proporcionan. Desde que en Canadá Ferrari introdujo la spec 2 de su motor, la FIA ya detectó irregularidades en el sistema de baterías de Ferrari (bastante complejo, por lo visto) y recomendó a los rossos que hicieran cambios para que se asegurara el correcto flujo de energia eléctrica en cada momento. En Spa Ferrari introdujo la spec 3 y la FIA comprobó que no se habían tomado las medidas recomendadas para facilitar la monitorización correcta de la transferencia de enregia electrica. Tras obligarles a poner un segundo sensor, la ventaja de Ferrari milagrosamente desaparece, y Mercedes vuelve a tomar la delantera. Ferrari no puede modificar su motor de nuevo sin penalizar por ser ya la cuarta especificación, lo que explica el lenguaje corporal derrotista de los miembros del equipo italiano, por no hablar del careto que se gasta últimamente el bueno de Sebastian.
Que bonito que no se haya puesto el mismo empeño en investigar el coche de los alemanes de Brackley estos años, sobre todo en cuanto a flujo de combustible y a la milagrosa solución que ha convertido a Lewis Hamilton en un abuelo sin dientes que chupa las gomas con delicadeza cuando siempre ha sido un devorador de neumáticos.

En fin, que todo pinta muy bien para el equipo alemán y para el piloto inglés de cara al campeonato a falta de 5 carreras.










[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


HORARIOS
(Horario en España)

Viernes – 03:00 a 4:30 – Entrenamientos libres 1

Viernes – 07:00 a 8:30 – Entrenamientos libres 2
Sábado – 05:00 a 6:00 – Entrenamientos libres 3
Sábado – 08:00 a 9:00 – Sesión de clasificación
Domingo – 07:10 a 9:10 – Carrera




[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


EL TRAZADO

[Imagen: image.png]




[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]



EL GP DE JAPON Y FERNANDO ALONSO

2001:
Alonso logra un increíble 11º puesto con el Minardi, después de salir el 18º. Marcó además el 14º mejor tiempo.
Primera gran demostración de que había llegado un piloto de un talento enorme.

[Imagen: 001-Fernando-2001-Japanese-GP_CXiqadW.jpg]


2003:
Tras salir 5º y colocarse 3º en los primeros metros, Alonso se vió obligado a abandonar cuando iba 2º. 
Una pena aquellos 2 abandonos seguidos en las 2 últimas carreras, porque teníamos a tiro coger a Ralf Schumacher en el campeonato y haber quedado por encima de uno de los Williams, que se dice pronto.
Aquel año, por cierto, 8 pilotos distintos ganaron al menos una carrera: Schumacher (6), Raikkonen (1), Montoya (2), Barrichello (2), Ralf Schumacher (2), Alonso (1), Coulthard (1) y Fisichella (1).
Pese a la gran diferencia en victorias, Schumacher ganó el título por solo 2 puntos! (93 a 91).

[Imagen: hqdefault.jpg]


2004:
Tras una calificación en la que no pudo pasar del 11º, acabó 5º después de una gran remontada.
Como dato curioso, en aquella carrera corrió Villenueve su 2ª carrera, en sustitución de Trulli. No tardó mucho Alonso en dar cuenta de él. 
Aquel año fue de ultra-predomino de Ferrari. Schumacher "ganó" las 13 primeras carreras.
Y lo entrecomillo porque en realidad no fue así. En Mónaco tuvo que abandonar cuando iba 1º, porque salió el SC y Montoya chocó contra Schumacher en el túnel (os acordáis??).
Así que fueron 12, pero lo mismo da. Aquel Ferrari se parecía a los Mercedes de 2014-2016. No tenía rival.  

[Imagen: 0408-jvill-alon-rena-suzu-2004.jpg]


2005:
Esta carrera fue muy especial, porque fue el primer GP después de que Alonso se proclamase campeón del mundo por primera vez en la anterior carrera de Brasil.
La repentina lluvia en calificación pilló por sopresa a varios pilotos incluido Alonso, lo que propició una pole para Ralf Schumacher con su Toyota.
Sin embargo, aquella carrera tendría nombre propio: Kimi Raikkonen.
Por aquellas era un piloto con mayúsculas, ahora solo es la sombra de lo que fue. Saliendo el 17º, logró ganar la carrera haciendo un auténtico carrerón.

https://www.youtube.com/watch?v=hwcSaayPy7w

[Imagen: f1-japanese-gp-2005-michael-schumacher-a...battle.jpg]

Alonso clasificó el 16º y acabó la carrera 3º, dando también un gran recital. 
Pero si hay algo que recordaremos de aquella carrera por encima de todo, fue uno de los mejores adelantamientos que Alonso ha hecho nunca: el adelantamiento a Schumacher en la curva 130R. 

https://www.youtube.com/watch?v=jtMSnA_7dEk


2006:
Los Ferrari en esa 2ª mitad de temporada estaban muy fuertes, y a nosotros unas pocas carreras antes nos habían prohibido el mass-damper.
Ferrari venía de ganar 3 carreras seguidas y la de Japón no parecía que fuera a ser la excepción.
Máxime habiendo hecho 1º y 2º en clasificación. El mundial se complicaba muuuuucho, todos los que estábamos viendo aquel año en directo lo sabíamos.
A esta penúltima cita del calendario se llegaba empatados a puntos pero con una clara superioridad de los coches rojos. 
Lo dicho, jodido.

Me acuerdo bien de lo que me pasaba por la cabeza en esa carrera. Alonso había conseguido remontar desde la 5ª plaza, superando incluso a Massa.
Estábamos detrás de Schumacher como a unos 3 segundos. Más de media carrera ya.
Schumacher iba controlando, poco había que hacer. Bueno, un 2º puesto no está nada mal después de salir 5º, nos ponemos a 2 puntos en el campeonato, y luego intentar ganar en Brasil y que Michael haga 3º o peor. Algo es algo.

Y sin embargo ocurrió. 

Esa imagen la tengo grabada en la memoria! La cámara ya dejaba a Schumacher tomar la curva 8 para centrarse en Fernando, cuando un chispazo sacudió mis neuronas. 
Eso era humo!?!?!  Sí!! Tenía que ser humo! Pero si el Ferrari de Schumacher lleva años sin romper!

Tras esos 4 o 5 segundos interminables en los que la cámara se había centrado en Fernando, la retransmisión cambia de cámara nuevamente a Schumacher. 

Y lo vemos. La nube de humo blanco. El Ferrari de Schumacher había roto motor! Nos poníamos primeros en la carrera.
Victoria fácil, y de repente íbamos líderes del mundial con 10 puntos de ventaja y a falta de una carrera.

El segundo mundial al alcance de la mano. 'Cuándo la suerte nos acompañaba'.

[Imagen: alonso_michael_suzuka1.jpg]

[Imagen: hqdefault.jpg]

[Imagen: hqdefault.jpg]

[Imagen: 24e90b9a83cdccc0f6bbe4e145c89a97.jpg]


2007:
Si en 2006 Japón fue el lugar donde prácticamente logramos un nuevo mundial, este año fue justo al contrario.
Carrera caótica en agua y Alonso, que venía con el coche tocado, tuvo un accidente que le dejaba prácticamente sin opciones en el mundial.
Nos poníamos a 12 puntos de Hamilton a falta de 2 carreras. Con McLaren en contra. Casi ná.

[Imagen: _77938356_fernandoalonsocrashesoutofthe2...ndprix.jpg]

Aquí las impresiones de Fernando tras la carrera, obviamente bastante alicaído tras el resultado, sabedor de que las opciones del título se desvanecían salvo un improbable abandono de Hamilton, ya que no había abandonado en todo el año por problemas mecánicos.
Lo que no sabía Fernando es el papel que iba a jugar la grava de China..... 

https://www.youtube.com/watch?v=zmOUNcNJkxA

En la pista de Fuji en 2007, también tuvimos otra oportunidad de comprobar que Hamilton estaba protegido por la FIA. A mitad de carrera tuvo que salir el SC, y como ha sido habitual en Lewis durante toda su carrera, empezó a comportarse de manera errática tras el SC, provocando el accidente entre Webber (Red Bull) y Vettel (Toro Rosso), que iban 2º y 3º.
La FIA, para variar, no sancionó a Hamilton.

https://www.youtube.com/watch?v=srZsbnGxu1A


2008:
El destino nos tenía guardada una compensación por lo del año anterior.
Y vino en forma de una increíble victoria (la 2ª y última de Fernando aquí) con el Renault R28. Sí, sí!! Con el R28.
Otra de las grandes carreras de Fernando. Otro de los grandes años de Fernando (para mí el 2º-3º mejor año de toda la carrera de Fernando junto con 2012 y 2014).
Un nuevo resultado impensable con un coche que no estaba para acabar ahí. Grande Fernando. 
Kúbica 2º, por cierto.

[Imagen: 2008%2BHD%2Bwallpaper%2BF1%2BGP%2BJapan_15.jpg]

[Imagen: 2008%2BHD%2Bwallpaper%2BF1%2BGP%2BJapan_01.jpg]

Algo más a remarcar de aquel año?
Bueno pues sí, allí comenzó lo que con luego con el tiempo se convirtió en una bonita amistad entre Lewis Hamilton y Felipe Massa.
[Imagen: f1-japanese-gp-2008-felipe-massa-scuderi...ercede.jpg]


2009:
El Arre29 poca lucha pudo dar aquí, clasificando 12º y acabando 10º.
Victoria que acabó llevándose Vettel, ya que el RB la segunda mitad de aquel año era el mejor coche. 

[Imagen: alon_rena_suzu_2009-4.jpg]

Ese año nuestro amigo 'DJ' Alguersuari tuvo un "sustito gordo" en la 130R....cuando casualmente en la qualy ya había tenido otro susto en la última curva.
De este salió ileso, pero bien podía haberle costado algún disgusto.

https://www.youtube.com/watch?v=8rY2gwZ_YRg


2010:
Llega el primer año en Ferrari, y llegamos a este circuito después de haber dado una clase magistral en Singapur y de habernos acercado a tan solo 11 puntos de Webber (que era el líder). 
Pero llega Suzuka y vemos como los RB hacen primera línea en qualy y Fernando solo puede ser 5º (para variar con el Ferrari). Pese a eso, otra gran carrera acabando 3º, y perdiendo solo 3 ptos en el campeonato, que se ponía al rojo vivo. 

Fue también el año 'de los barquitos', ante el aguacero que azotó Suzuka en varios momentos del fin de semana:

[Imagen: boat_saub_suzu_2010.jpg]

[Imagen: 0start_suzu_2010-2.jpg]

Y sus impresiones después de la carrera. Hay que seguir empujando, RB tiene el mejor coche pero hay que agarrarse al podio como sea y esperar que Webber (sí, sí, Webber, no Vettel) pinche en algún momento. Lo que no sabíamos es que a RedBull Webber le importaba un pimiento. El objetivo era intentar ganar con Vettel.

https://www.youtube.com/watch?v=Q72k5c8I3Zk


2011:
Otro 5º en calificación que Fernando se encargó de transformar en 2º el domingo, en un GP sin alicientes puesto que el título hacía ya mucho tiempo que se había decidido. Sin embargo el subcampeonato estaba en juego, con Fernando a solo 1 puntos de Jenson Button, pero ganó el británico en Japón y las opciones se redujeron mucho. 

[Imagen: F1-Fansite.com%2BHD%2BWallpaper%2B2011%2...BGP_30.jpg] 


2012:
Quién no recuerda este Gran Premio?? Jugándonos todo, estando todo tan apretado, madrugada...ojos aún con sueño, salida de infarto desde un mal 8º puesto......y Kimi no levanta ni medio metro, acaba pinchándonos el neumático y provocándonos el 2º abandono de la temporada.
Adiós a la increíble ventaja que habíamos cogido en la primera mitad del campeonato (40 puntos después de Hungría).
Pasamos de tener con Vettel 29 puntos de ventaja a tan solo 4 tras su victoria aquí. Y en la siguiente carrera perdimos el liderato, que ya no volvimos a coger.
Un injusto final para la mejor temporada de la historia de Fernando Alonso. Pero quedará para siempre en nuestras retinas. 

[Imagen: salida-suzuka-todos.jpg]

[Imagen: maxresdefault.jpg]

Kobayashi lograría aquí un gran podio delante de su público, al quedar 3º por detrás de los dos RB.


2013:
Este año también llegaba sin gracia a esta carrera, con Vettel campeón desde hacía mucho tiempo.
La única batalla estaba por el subcampeonato, ya que Raikkonen con su Lotus venía haciendo una 2ª mitad muy buena, y le teníamos a menos de 30 puntos.
Para más inri, le volvíamos a tener pegado en la salida, con el infausto recuerdo de un año atrás. 
Alonso salía 8º y acabó 4º, un puesto por delante de él. Doblete de RB con Grosjaen 3º, que parecía que podía lograr la victoria, pero en su equipo pecaron de prudentes. 

[Imagen: start-suzu-2013-l.jpg]


2014:
Todo lo ocurrido aquel año quedará en el triste recuerdo del accidente que acabaría teniendo como resultado la muerte de Jules Bianchi, a tan solo 3 vueltas de que terminara la carrera. Se podría hablar mucho sobre aquello, pero no acabaría nunca. Solo diré que nos dejó el que prometía ser un grandísimo piloto. Piloto de Marussia, había sorprendido a propios y a extraños con las dos temporadas que estaba haciendo, en las que siempre llevaba el coche mucho más lejos de donde debía estar, consiguiendo acabar un 13º, un 14º, cuatro 15º, y cinco 16º, sin olvidar el descomunal 9º puesto en Mónaco 2014, con un coche que calificaba el 20º de media. 
Me recordaba mucho a Alonso en sus primeros años. 
D.E.P.

[Imagen: jules-bianchi-wallpaper-2013.jpg] 


2015:
En el primer año con Honda, unos insulsos resultados: 14º en qualy y 11º en carrera.
Y el famoso recadito por radio "This is a GP2 engine!" que dejó Alonso por si algún directivo de Honda lo escuchaba.

[Imagen: alonso-y-la-vuelta-de-su-vida-un-piloto-...1443264200]

Por arriba, Hamilton forzó a Rosberg a salirse a la hierba en la curva 2 y posteriormente logró una victoria fácil.

2016:
Este año McLaren logró la peor clasificación final en un GP desde que empezó como escudería allá por 1966.
Alonso y Button finalizaron 16º y 18º respectivamente.
Y todo gracias a Honda. A que mola?

En cuanto al campeonato, a esta carrera se llegaba después del abandono de Hamilton en Malasia, y las declaraciones en las que dijo que pensaba que en su equipo le estaban haciendo sabotaje. Victoria final de Rosberg. 



2017:
Fernando partió de la vigesima posición, adivinad por qué ( a pesar de acabar en la Q3 en décima posición tuvo que cambiar componentes de la PU y penalizó con 35 posiciones). Protagonizó una buena remontada que le permitió acabar en la decimoprimera posición, en la que fué la ultima carrera McLaren-Honda en el gran premio de Japón.


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


INFO DE PIRELLI


[Imagen: 23029_17-JP-Preview-EN.jpg]


COMPUESTOS PARA LA CARRERA

MEDIOS (blancos) + BLANDOS (amarillos) +SUPERBLANDOS (rojos)
+ INTERMEDIOS (verdes) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

Ya sabéis que el neumático duro Pirelli ha dejado de usarlo porque no funcionan. En este circuito se solían usar los duros.

Parece ser que McLaren no pudo solicitar a tiempo los compuestos para sus pilotos correspondientes a esta carrera. Eso ha dejado a Stoffel y a Fernando con menos juegos de supersoft que los deseados y con medios en exceso. Veremos si pueden sacar algún partido (aunque lo dudo) de este nuevo desastre de McLaren.

[Imagen: 2018JapaneseTyreChoices.jpg]


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


EL TIEMPO

Temperaturas MEDIAS en torno a los 25ºC, en principio con posibilidades de lluvia el sábado. El domingo se espera una carrera en seco, aunque con la amenza del tifón cercano, las condiciones pueden variar rápidamente.

https://www.accuweather.com/es/jp/suzuka...ast/218916


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


ESPERANDO EL ANUNCIO DE FERNANDO

He dejado intacta la entrada del gran Payo del Hilo del año pasado porque, aunque han cambiado muchas cosas, otras siguen igual!!!
Esperamos el anuncio sobre el destino de Fernando para 2019

Otra carrera más de las 4 que faltan este año que veremos sin un gran interés.
Es así. Qué le vamos a hacer. Honda no corre, McLaren centrado en adaptar el chasis al motor Renault, Ferrari sigue obcecada en no-ganar, solo un abandono de Hamilton daría un poco de gracia al campeonato....

Así que nuestra única atención estará centrada en si Alonso, por fin, anunciará el equipo en el que correrá el año que viene.

Será McLaren-Renault?
Será Renault?

Correrá también la Indy?
LeMans?

Lo sabremos muy pronto.


SALUDOS A TODOS Y QUE ALONSO HAGA UNA GRAN CARRERA!!


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]

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  16. GP RUSIA 2018
Enviado por: payoloco - 26-09-2018, 12:30 - Foro: Los Previos y Directos - Respuestas (180)

Campeonato del Mundo de F1
#16. Gran Premio de Rusia 2018

[Imagen: chernobyl_estado_actual_4.jpg]
SOCHI



EPIFANÍA GLOBAL




Llegamos al GP de Rusia con un runrún permanente de que algo no va bien en Ferrari. De que tienen coche para ganar y sin embargo van 40 puntos por debajo en el campeonato.

Y empiezan las miradas a fijarse en Vettel. Un piloto sobrevalorado, y del que hemos dicho por activa y por pasiva que no es el piloto que se supone que acreditan sus números.

Que era un mediocre, un mediano, un tetracartón.

Todos estos adjetivos, que solo pueden salir de las infectas bocas de los radicales alonsistas, fíjese usted por dónde, empiezan a ser tomados en serio por el colectivo mayoritario.

Ferrari, salvo milagro, perderá también el título de 2018. Tiene coche para ganar pero salvo abandono de Hamilton en las próximas carreras, la cosa está muy complicada.
Y aún así, Vettel (que es así como se llama el susodicho piloto) lo tendría que  hacer perfecto para ganar.

Y la presión que tiene encima, y su aprendizaje en la F1 a base de pole y victoria, no ayudan precisamente a que esto ocurra, más allá de lo que pueda hacer Hamilton.

Hace 2 años abría el hilo de Rusia, que por aquel entonces era la 4ª carrera del campeonato, haciendo alusión a Chernobyl y comparándolo con la actual F1.

Quien iba a decir que los coches de choque que aparecen en la foto se iban a convertir en una imagen premonitoria de lo que pasaría unas carreras después, con aquel choque de Vettel a Hamilton, que quedó (obviamente) sin la correspondiente bandera negra.

Se quería mantener vivo el campeonato 'por las buenas o por las malas'.

2 años más tarde, el propio Sebastian se ha encargado de ir tirando por la borda esa posibilidad, y a estas alturas de campeonato dudo mucho que Mercedes tragase con un supuesto trato de favor con el alemán, en caso de que pase algo raro.

Quedan 6 carreras para ver el desenlace de la temporada, pero al menos yo no descarto que ni siquiera haga falta terminarlas todas para conocer al ganador.

No hay nada más amargo que quedarte a las puertas del éxito, y si no que nos lo pregunten a nosotros, que ya tuvimos que pasar por ello en aquella aciaga carrera de Abu Dhabi en 2010.

Es mucho mejor perderlo poco a poco, que la gente se vaya haciendo a la idea, para que así cuando llegue el momento la gente no tenga tantas ganas de gritar a los cuatro vientos ciertas verdades.

Por eso no descarto que también en esta carrera veamos a Vettel por detrás de Hamilton, es más, por detrás de ambos Mercedes. Otros 10 puntos de distancia (con Ham1º y Vet3º), elevarían la diferencia a 50 puntos. Y eso le permitiría incluso abandonar 2 veces en las 5 carreras restantes.


Lo dicho. Un listón muy alto.

Demasiado alto para alguien que se ha acostumbrado a pasarlo por encima sin siquiera usar la pértiga, ya que 'casualmente' el listón bajaba de altura justo a la que se acercaba él.

Lo hemos dicho muchas veces.

Nunca se nos ha hecho caso.

Porque somos unos fanáticos alonsistas que no vemos más allá de nuestra nariz.









HORARIOS del GP (hora en España)


OJO! LA CARRERA ES A LAS 13:10.

Viernes 28 de septiembre:

LIBRES 1: 10:00h-11:30h
LIBRES 2: 14:00h-15:30h 

Sábado 29 de septiembre:

LIBRES 3: 11:00h-12:00h
CLASIFICACION: 14:00h-15:00h

Domingo 30 de septiembre:

CARRERA: 13:10h







EL CIRCUITO

Circuito artificial sin demasiado interés, a excepción quizá de la curva número 3. Nulos cambios de nivel debido a su ubicación al lado del Mar Negro. 
Si corremos aquí, es por puros negocios porque otro atractivo no tiene.


[Imagen: image.png]


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


FERNANDO ALONSO Y EL GP DE RUSIA

Este circuito ha llegado en la época en la Fernando no ha tenido coche para conseguir grandes resultados, lo cual no significa que los logrados no sean muy meritorios.

En Ferrari en 2014 solo pudo hacer 8º.

Con el McLaren en 2015 terminamos el 16º. 

Con el Mclaren en 2016 hizo un 6º que no nos creímos nadie en el foro.

[Imagen: fernando-alonso-gp-rusia-carrera-laf1.jpg?itok=SCpm-hKq]

En 2017 nos tuvimos que retirar en la vuelta de formación.

Y este año pinta difícil, con un motor Renault "abandonado a su suerte", y un chasis que no termina de funcionar.
Conseguir puntos sería otro de esos milagros que Fernando acostumbra a regalarnos.




[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


PIRELLI

[Imagen: image16x9.img.1024.medium.jpg]


PREVIA

[Imagen: 16-RU-Preview-EN.jpg]


TIPOS DE COMPUESTOS PARA LA CARRERA

Son ya muchos años de Pirelli como para que la elección de ultras e hipers haga pensar que algo va a cambiar a nivel de estrategias.

BLANDOS (amarillos) + ULTRABLANDOS (morados) + HIPERBLANDOS (rosas)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

[Imagen: 16-RU-Selected-Sets-Per-Driver-EN.jpg]



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]




El tiempo en sochi: Previsión

Temperaturas medias próximas a los 25 ºC y cielos despejados.

https://www.accuweather.com/es/ru/sochi/293687/weekend-weather/293687

https://www.eltiempo.es/sochi.html



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]



VAMOS FERNANDO!!!




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  15. GP SINGAPUR 2018
Enviado por: payoloco - 12-09-2018, 09:42 - Foro: Los Previos y Directos - Respuestas (693)

Campeonato del Mundo de F1
#15. Gran Premio de Singapur 2018

[Imagen: escher-2_dafy_magazine.jpg]
MARINA BAY



LA ESCALERA DE ESCHER (II)




El año pasado, por estas fechas, teníamos dudas de "si subíamos o bajábamos" aludiendo al futuro cambio a motores Renault.
En principio todo pintaba bonito, ya que supuestamente el coche era bueno y solo fallaba el motor.

Un año después, sobra decir que ha sido justo lo contrario: el peor chasis de McLaren en los últimos 5 años, y un motor que fruto de sus peleas con RedBull ha dejado de actualizarse y mejorar, hasta el punto que se prevé que Honda supere en potencia a Renault en las próximas carreras.

No ha podido salir peor.


Sin embargo, otra de las cosas que os decía, es que desde la quietud del que espera, desde lo infinitésimo de un punto detenido, es imposible conocer ninguna respuesta. Que la única manera de saber hacia dónde vamos era el movimiento.

Y un año después de escribir aquellas líneas, sabemos por fin cuál es nuestra dirección, cuál es la carretera por la que continuar nuestro viaje.

Pero esta carretera no es gratuita, y vamos a tener que pagar un peaje. Un peaje bastante caro, ya que nos vamos de la F1.
Y si bien dejar la F1 no es duro de por sí, sí lo es dejar la F1 sin haber logrado lo que por talento Fernando Alonso se merece. Pero este complicado tablero de ajedrez que es la F1 requiere de saber moverse entre los suburbios, entre las cloacas, saber cuchichear, saber traicionar y ser traicionado para, acto seguido, sonreír forzadamente.

Fernando nunca ha sabido hacer esto porque, primero, ha estado sólo en casi toda su andadura, sin guardaespaldas que le protegiera, y le aconsejara en determinados momentos (salvo Flavio en sus comienzos); y segundo, porque Fernando es una persona con valores, firmes e inquebrantables, que jamás se traicionará a sí mismo para conseguir su objetivo.

Todo esto es el coste. Lo que debemos pagar. Lo que nos ha costado encontrar el camino, el nuevo camino.

Pero no todo iba a ser malo.

Como no podía ser de otra manera, Fernando tiene planes a la altura de su ambición y su talento, esto es, muy por encima de lo que nos podemos llegar a imaginar.
Si en nuestra imaginación estaba la Triple Corona como meta de una posible nueva aventura, Fernando Alonso se desmarcaba en unas declaraciones diciendo: "voy a intentar algo que nunca antes nadie haya intentado".

Y eso no es otra cosa que intentar ganar la Triple Corona de Campeonatos.

Es decir, 1. ganar un Campeonato de Fórmula 1 (hecho); 2. ganar el Campeonato WEC de Resistencia (actualmente líder y con posibilidades de conseguirlo) y 3. ganar el campeonato de la IndyCar Series (actualmente ha probado ya un coche, y existen rumores de que podría correr ya en 2019 la temporada entera).

Pero es que, por si esto no fuera poco, que es mucho no, muchísimo, yo me meto en la cabeza de Fernando Alonso y me encuentro con que la meta de Fernando no va a quedar aquí.
Algo me dice que él quiere elevar el listón a un lugar en el que, al menos por muchos años, nadie sea capaz de llegar. Nadie sea capaz de igualarlo.

Y cuál sería ese listón inalcanzable para los meros mortales?

El objetivo que difícilmente nadie jamás volvería a lograr sería:

1. Ganar la Triple Corona de Campeonatos: campeonato F1 + campeonato WEC + campeonato IndyCar
y
2. Ganar la Triple Corona: GP Mónaco + 24h LeMans + 500 Millas Indianápolis


Es, se mire por donde se mire, una locura.
Solo pretender lograr eso dice mucho de la ambición de Fernando, y de cómo quiere ser recordado.

Sin embargo, volved un momento a esos 2 objetivos, y repasad lo que ya tiene Fernando y lo que le falta.

Tenemos la F1, el WEC está a tiro y no se va a escapar.
Tenemos Mónaco, tenemos LeMans.


La clave es la IndyCar, amigos y amigas.

Este es el camino. Esta es la dirección que debemos seguir.

Olvidad la F1, eso ya es pasado. "Fue bonito mientras duró", que decían en la película.

Pero el objetivo ahora es otro. Mucho más grande que lograr algún título más en la F1. Es un objetivo colosal.

Y para conseguirlo, debemos cruzar el océano Atlántico, y desembarcar en América.



LA CLAVE ES LA INDYCAR.



Sed buenos, y con esta idea en la cabeza, que paséis una buena semana.










[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 14 de septiembre:
LIBRES 1: 10:30h-12:00h
LIBRES 2: 14:30h-16:00h

Sábado 15 de septiembre:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h-16:00h

Domingo 16 de septiembre:
CARRERA: 14:10h



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


EL CIRCUITO

[Imagen: image.png]



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


FERNANDO ALONSO Y EL GP DE SINGAPUR

Singapur es un circuito que a Alonso se le da muy bien, y es porque este trazado es muy muy exigente, con muchísimas curvas muy complicadas. Y mantener la concentración tanto tiempo es difícil, de ahí que en este circuito haya muchos pilotos que acaben contra los quitamiedos. 
5 podios y 2 victorias son los mayores logros de Fernando aquí, un circuito en el que siempre nos ha deleitado con grandes actuaciones. 
Llegamos ahora a la 10ª edición de este GP, que tuvo su primera cita en el año 2008.


Más allá de que en 2008 hubiera crashgate o no, aquel año Alonso cuando se puso en cabeza mantuvo mejor ritmo que McLaren o Ferrari, los mejores coches de aquel año, así que a él no le regalaron nada.

Como nota curiosa, mirad quienes acompañaron a Fernando en el podio. En aquel 2008 ninguno de los dos podría adivinar que 6 años más tarde estarían juntos en el mismo equipo y a manos del coche más dominador de la historia de la F1. Y a la derecha podemos ver a Flavio, ocultos sus ojos tras esos oscuros cristales. Quizá intuía la que se le vendría encima un año después, cuando se destapó todo?

[Imagen: winners-celebrate-on-the-podium-at-the-s...ircuit.jpg]


Como todos sabemos las alegrías no terminan aquí. Si bien hay que reconocer que el arre28 no estaba mal del todo (sobre todo en la 2ª mitad de año), el arre29 de 2009 es lo que podemos catalogar como un auténtico hierro con ruedas.

Pues bien, con aquel trasto, Fernando hizo 3º después de hacer otra de sus grandes salidas y mantener un gran ritmo toda la carrera. Le acompañaron en el podio Hamilton y el que unas carreras más tarde se convertiría en su mejor aliado. No os parece como si Timo ya estuviera escuchando por radio ciertas órdenes.....? 

[Imagen: lap1_sing_2009.jpg]

[Imagen: PodioGPSingapur2009.jpg]


Llega 2010....llega la gran remontada de Fernando y uno de sus mejores grandes premios.

Pole, victoria, vuelta rápida y todas las vueltas liderando. Grand Chelem. El único que tiene Fernando en su haber. Con esa victoria por delante de los RB, se ponía tan solo a 11 puntos de Webber en el campeonato.Tras Japón, esa ventaja del australiano la aumentaría hasta los 14 puntos, pero Fernando con su victoria en Corea y el abandono de ambos RB se puso líder. Do you remember? Smile

[Imagen: f1-singapore-gp-2010-race-winner-fernand...errari.jpg]

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=MmVyfTUCbNU


En 2011, año de supremacía de RB, poco pudimos hacer salvo el 4º puesto tanto en clasificación como en carrera. 

[Imagen: Singapore-GP-2011-pictures-3.jpg]


En 2012, luchando por el campeonato con un coche que era claramente inferior, clasificamos 5º (como siempre aquel año) por detrás de ambos McL, Vettel y Maldonado.

Aquel año Hamilton abandonó cuando iba 1º (lo que acabó siendo el detonante para que Hamilton buscara otro equipo) y Fernando consiguió finalmente subir al podio por detrás de Vettel y Button. 

[Imagen: F1-Fansite.com-2012-HD-Wallpapers-F1-GP-...ore_47.jpg]


Llega 2013, y a estas alturas de año había ya poco que decidir, con un RB apisonadora después del vergonzoso cambio de neumáticos hecho por Pirelli-FIA a mitad de temporada.

Victoria de Vettel, pero 2º puesto de Fernando muy meritorio. Aquella carrera nos regaló otra de sus magníficas salidas de siempre, partiendo el 7º y poniéndose 3º en la primera curva. Maestro. También nos dejó la foto divertida del fin de semana, llevando de paseo a su amigo Webber. 

[Imagen: alonso-webber-singapore-2013.jpg]

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=yMjv2ZDeJko


En 2014 el Ferrari ya no tiraba, pero aún así Alonso demostró su clase clasificando 5º, y marcándose otra buena salida, aunque se fue un poco largo y tuvo que devolver alguna posición.

Al final, un gran 4º puesto con aquel coche. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=85E6TK3H3_U


En 2015 el McLaren estaba todavía a medio parir, y sufrimos otro abandono, aunque en clasificación Fernando llevó el coche al 12º puesto. 

Aquel año Bernie Ecclestone, a través de Pirelli, intervino en el campeonato para dar un toque a Mercedes. "Os estáis pasando con vuestra supremacía" parecía decir el mensaje. En aquella carrera misteriosamente los Mercedes tuvieron una caída de rendimiento que ni el propio Wolf sabía explicar. En declaraciones a los medios, dijo: "Por un momento llegué a pensar que Pirelli nos había dado unos neumáticos diferentes al resto. No estoy diciendo que ocurriera eso, sólo fue un pensamiento que tuve." Hamilton, por su parte, decía: "No recuerdo una sola vez en toda mi carrera en F1 que haya ocurrido algo parecido. No cambiamos nada en el coche y de repente perdimos 1,5 segundos."
Los Mercedes clasificaron en ese carrera 5º y 6º, por detrás de los Ferrari y los RB. Vettel fue el 'afortunado' ganador de aquel GP. 
Eso sí, luego somos nosotros los que vemos conspiraciones por todos lados jajaja, en fin, qué descarado es el descaro.

[Imagen: P-20150920-00627_HiRes-JPEG-24bit-RGB-News.jpg]


En 2016, la carrera de Singapur era el Gran Premio nº 950 de la F1.

Ganó Rosberg en la que era su carrera número 200. Todo cifras redondas. Como supongo que serían las cifras que pagó Liberty Media para hacerse con el control de la F1 en detrimento de Bernie Ecclestone (se anunció aquella carrera). 
Alonso nos hizo el habitual regalo que nos hace en este circuito clasificando 9º y terminado la carrera el 7º. 

[Imagen: Singapore_F1_GP_Auto_Racing-1e785_201609...vo-Web.jpg]


En 2017, Vettel salía desde la pole y, en un afán excesivo por protegerse de su compañero Raikkonen, acabó provocando un toque entre él y Verstappen que acabó a la postre con los 2 Ferrari fuera.

Alonso salió también perjudicado de este incidente y no pudo acabar la carrera, pese a haber calificado en una buenísima 8ª posición.

[Imagen: salida-gp-singapur-2017.jpg?itok=_HuYYKT-]


Como habéis podido comprobar, este GP, aunque con poca Historia, ha tenido sin embargo muchas y variadas historias.....





[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


PIRELLI

[Imagen: image16x9.img.1024.medium.jpg]



PREVIA

[Imagen: 15-SG-Preview-EN.jpg]


TIPOS DE COMPUESTOS PARA LA CARRERA

BLANDOS (amarillos) + ULTRABLANDOS (morados) + HIPERBLANDOS (rosas)

+ INTERMEDIO (verde) + LLUVIA (azul)



NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

[Imagen: 15-SG-Selected-Sets-Per-Driver-EN.jpg]



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


EL TIEMPO

Temperaturas ALTAS, en torno a los 28-30ºC, y posibilidad de algún chubasco o tormenta tanto el sábado como el domingo.

http://www.accuweather.com/es/sg/singapo...her/300597


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VAMOS FERNANDO!!!


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  14. GP ITALIA 2018
Enviado por: payoloco - 31-08-2018, 13:48 - Foro: Los Previos y Directos - Respuestas (479)

Campeonato del Mundo de F1
#14. Gran Premio de Italia 2018

[Imagen: motor-racing-italian-grand-prix-monza-it...id79664547]
MONZA



ADIÓS, TEMPLO



En estas 8 despedidas que nos quedan, la de este fin de semana puede ser perfectamente una de las más emotivas.

Tanto por lo que significa el circuito en sí mismo, como lo que significa el circuito para la carrera del asturiano.

Y es que el Templo de la Velocidad, circuito con cerca de 100 años de historia de carreras, es uno de esos circuitos diferentes, que transmite velocidad, que transmite que es una pista de carreras, a pesar incluso de los últimos cambios en la curva parabólica.

Y en este circuito hemos vivido también muchas emociones, alegrías, tristezas y sobre todo grandes carreras de Fernando.

Es, con bastante probabilidad, la última vez que veamos a Fernando correr en este circuito.
Porque aunque la puerta del regreso se ha dejado abierta, cuanto más tiempo pase más complicada será la vuelta.
La vida seguirá tanto dentro como fuera de la F1, y no se detendrá por nada ni por nadie.

Fernando ha acabado harto de esta F1, en la que las normativas vigentes han asfixiado la competición y la competencia.

Viendo que en la F1 no va a poder (no le van a dejar) mejorar un poco sus cifras, y conseguir ese tercer título que hasta los más detractores estarán de acuerdo en que se lo merece, ha decidido aumentar la apuesta.

Ahora ya no quiere conseguir eso. Quiere conseguir algo que nadie nunca antes haya conseguido.

Y eso no es otra cosa que la Triple Corona de Campeonatos:

- Campeonato de F1
- Campeonato de WEC
- Campeonato de IndyCar

El primero lo tiene.
El segundo va muy bien encaminado.

Le faltaría el tercero. Así que lo más previsible es que Fernando se embarque también en esta aventura.

Así que el objetivo está claro. Viendo que ganar el campeonato WEC está a tiro, hay que ir a por la Indy.

Una competición super reñida, en la que el riesgo y la velocidad son parte intrínseca de cada carrera.

Ganar el campeonato Indy completaría ese sueño de la Triple Corono de Campeonatos.

Pero es que, ADEMÁS, si Fernando consiguiera ganar las 500 Millas de Indianápolis, Fernando conseguiría también ganar la Triple Corona, es decir, ganar en Mónaco, ganar en Le Mans, y ganar en Indianápolis.


Si todo sale bien, Fernando Alonso podría ser el primer y único piloto de la historia en conseguir esto:

- Triple Corona
- Triple Corona de Campeonatos


No sé a vosotros, pero sólo que exista alguien que pueda ambicionar esto, y que tenga la valentía, los huevos, el talento y el coraje para lanzarse a conseguir semejante aventura, merece quitarse el sombrero.

Si consigue esto, todo el mundo, absolutamente todo el mundo, se rendirá a los pies del piloto español.


Y en esas estamos amigos!!





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HORARIOS del GP
(Horario en España)

Viernes 31 de agosto:
LIBRES 1: 11:00h-12:30h
LIBRES 2: 15:00h-16:30h

Sábado 1 de septiembre:
LIBRES 3: 12:00h-13:00h
CLASIFICACION: 15:00h

Domingo 2 de septiembre:
CARRERA: 15:10h



[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


EL CIRCUITO

[Imagen: 1472813959974.png]


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


FERNANDO ALONSO Y EL GP DE ITALIA

El GP de Italia nos ha regalado imágenes para el recuerdo, y unas cifras más que respetables. 
2 victorias, 2 poles y 6 podios, son los magníficos números que ha logrado Fernando en estos años. 


En el año 2007 en McLaren conseguimos nuestra primera victoria aquí. Tras conseguir la pole por solo 37 milésimas frente a Hamilton, conseguimos doblegarle también en carrera y ponernos a tan solo 3 puntos del británico en el campeonato. Imagen de la salida, que Hamilton acortó por la chicane para no chocarse (y que como era habitual con él, no tuvo sanción). 

[Imagen: monza-2007.jpg]



Llegamos a la era "agrícola-ganadera", con los arre28 y arre29 Big Grin y quedamos 4º (saliendo 8º) y 5º (saliendo 8º) respectivamente. ¡Qué valor y qué mérito tienen estos resultados ahora que los vemos con un poco de perspectiva eh? Impresionante. Remontar en Monza con aquellas castañas pilongas si me apuras tiene más mérito que ganar con el McLaren de 2007. Pero claro, es algo que solo está al alcance del fuckin' boss. 
Como dato curioso por lo que supondría más adelante, en 2008 Vettel logró aquí su primera pole y victoria con Toro Rosso, en un GP pasado por agua. 
Y en 2009 fue la última victoria en F1 de Rubens Barrichello con aquel BrawnGP. [Inciso de abuelo cebolleta: Me hace gracia nombrar los BrawnGP porque siempre nos han parecido coches imbatibles (o tendemos a tener ese vago recuerdo), pero viendo sus números y los números que lograría RB primero, y sin duda, Mercedes ahora, podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que aquellos BrawnGP eran coches del montón. Madre mía cómo ha cambiado la historia!! (para mal)]
Fue el año en el que Hamilton hizo uno de aquellos grandes premios magistrales que se marcaba de vez en cuando. Después de hacer la pole (con Adrian Sutil 2º con el Force India!) se estrelló en la última vuelta, de manera incomprensible, cuando iba 3º. 

[Imagen: barr_braw_monz_20092.jpg]



Y llega 2010....primer año en Ferrari.....y pole y victoria!! La pole la logramos por delante de Button por poco más de una décima, y aunque nos adelantó en la salida y fue 1º casi toda la carrera conseguimos ponernos por delante en el ultimo stint saliendo par a la par con él pero superándole en la frenada. Una de esas victorias que solo Fernando es capaz de lograr. 

[Imagen: f1-italian-gp-2010-fernando-alonso-scude...i-wins.jpg]

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=w9oBywjVfkg



En 2011 Fernando nos regaló con otra de esas salidas a las que nos tenía acostumbrado en Ferrari. Salió 3º, se puso a la par con Button que le fue cerrando hasta incluso echarle a la hierba, pero Fernando aguantó el tipo, le pasó y en la frenada adelantó también a Vettel para ponerse 1º. Luego el mayor ritmo de aquel RB imparable y el McLaren de Jenson Button nos hicieron volver a nuestra posición de partida, pero fue en resumen otra gran carrera del nano. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=7Dzfshed_vw



Llega 2012, el año de la magia, el año del señor, y eso digo yo, ay señor!!......otro regalo que nos hizo Ferrari...........esta vez en forma de pieza de 1€. Os acordais? Circuito en el que optábamos  a la pole (Alonso veía claras opciones y Massa quedó 3º a poco más de dos décimas, con eso os digo todo) y el coche de Fernando no pudo salir a Q3 por un problema que luego resultó ser esa famosa piececita que según declaraciones de Alonso no se había roto en los últimos 15 años! Y claro, nos costó posiblemente la pole, y más que probablemente la victoria. Ambas cosas fueron al final para Hamilton. Aquel año, recuerdo, perdimos el campeonato por 3 puntos. Vettel quedó 6º en aquella carrera, en la que también nos hizo un regalo, con aquella sucia maniobra a más de 300 kmh en la que nos echó a la grava. Luego, por suerte, fue sancionado. 

[Imagen: fernando-alonso-camara-tv-formula-1.jpg]

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ll5GOb3BkMQ



En 2013 a estas alturas de año los francontiradores de Silverstone estaban ya hasta jubilados, así que os podréis imaginar que RB se dio aquí un paseo militar, haciendo 1º y 2º en la qualy y haciendo 1º y ......ah no, calla, que un testarudo asturiano decidió que les iba a joder el doblete y acabar 2º (saliendo 4º). Otra gran carrera del nano, una más, a sumar a tantísimas otras. 
Los adelantamientos de Alonso a Webber y Massa, de crack. 

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=V1e3XRFfznU



En 2014, año del adios a Ferrari, nuestro motor dijo basta.....y eso que Fernando había logrado clasificar 7º (por un 12º de Kimi). 

En 2015, ya con Honda, Fernando Alonso logró la peor clasificación en su paso por la F1 al calificar el 18º (incluida su época con Minardi), y la carrera fue un suplicio en la que solo acabó por delante de los Manor. 

En 2016, nueva decepción del motor Honda, con carcajada incluida de Fernando por radio cuando su ingeniero le decía que si apretaba podía alcanzar a Grosjaen, pero finalmente desde el equipo decidieron dar un pequeño premio a Fernando haciéndole entrar a boxes a falta de pocas vueltas para el final, montarle neumáticos blandos, y dejarle divertirse un poco. El resultado fue la vuelta rápida de carrera, algo que no conseguía desde hacía 3 años.

[Imagen: Crg8_UjWYAAct8i.jpg:large] 



Este ha sido un resumen de las andanzas de Alonso por el circuito de la ciudad de Milán. 






[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]


PIRELLI

[Imagen: image16x9.img.1024.medium.jpg]



PREVIA

[Imagen: 14-IT-Preview-EN.jpg]



COMPUESTOS PARA LA CARRERA


MEDIOS (blanco) + BLANDOS (amarillo) + ULTRABLANDOS (púrpura)

+ INTERMEDIOS (verde) + LLUVIA (azul)




NEUMÁTICOS ELEGIDOS POR LOS PILOTOS

[Imagen: 14-IT-Selected-Sets-Per-Driver-EN.jpg]


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]




EL TIEMPO

http://www.accuweather.com/es/it/monza/2...her/214047


[Imagen: checkered-flag-helmet-trim-stripe-markers.jpg]

UN SALUDO A TODOS Y QUE FERNANDO HAGA UNA GRAN CARRERA!!!!

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