Adrian Newey introduce nuevas mejoras en el RB6
El nuevo F-duct ayuda a los Red Bull en las rectas


Redbull en Japón

A lo largo de la temporada, se ha podido ver como el rendimiento de los Red Bull ha ido variando dependiendo del circuito en el que corrieran. En ciertas ocasiones, trazados que favorecían a los Red Bull se han vuelto en su contra, y circuitos donde debían demostrar un rendimiento inferior, ha sido lo contrario, se crecieron.

Así, por ejemplo, los monoplazas de Webber y Vettel fueron intratables en Hungría, donde consiguieron doblete, pero ya en trazados como el de Spa o Monza su rendimiento no fue el esperado.

Antes de llegar al Gran Premio de Japón, Sebastian Vettel ya comentó que la pista de Suzuka 'estaba diseñada' para el monoplaza creado por Adrian Newey, todo e incluyendo que los motores Renault no eran lo competitivos que se esperaban sobre todo en la recta principal y entre Spoon y la chicane.


El ingeniero asesor de Red Bull, Helmut Marko, se ha mostrado preocupado sobre la próxima parada en Corea, con el diseño de reviradas curvas separadas por algunas largas rectas. Después de volver a dominar en ambos mundiales, con Webber en el de pilotos, el austríaco comentaba, "necesitamos un cojín, sobre todo para la próxima carrera". "Una de las tres largas rectas en Corea tiene 1,2 kilómetros", añadía Marko.

Según informaba la publicación alemana 'Auto Motor und Sport', el RB6 está teniendo un mejor rendimiento en las rectas, gracias al nuevo desarrollo del F-duct. La información del medio de comunicación alemán añadía que Newey se está encargando de la evolución del F-duct, y que como ya se ha visto en Suzuka, el monoplaza está mejorando en las rectas, su hasta ahora punto débil. "Ya no estamos perdiendo tanto tiempo en las rectas", recalcaba Newey.

A tan sólo tres carreras del final de temporada, las cosas están que arden. Con Red Bull dominando ambos mundiales, no es de extrañar que Adrian Newey quiera añadir todas las mejoras posibles al RB6, ahora que más que nunca, tienen su sueño en las puntas de sus dedos.

Fuente: http://www.thef1.com/noticias/noticias-2...las-rectas

Lo leí como un rumor.. Pero tras encontrarme la noticia en varias webs, parece que no lo es, así que paso a publicarlo, pero con las precauciones debidas. Aviso antes que esto no lo puedo confirmar de la fuente original.

Ferrari llevará importantes mejoras a Korea

Así lo ha confirmado Aldo Costa en una entrevista en una cadena de TV italiana - la cual no se dice en la noticia -


Aldo Costa, jefe de diseño de Ferrari.

Según se dice en varias webs y foros ( efecto suelo, Forocoches, f1technical.net) Aldo Costa, director tecnico de Ferrari, ha confirmado en una entrevista a una tv italiana que el F10 llevará importantes mejoras a Korea. Sobre todo en su parte trasera.

"El f1 llevará importantes mejoras en su parte trasera a partir de Korea"

Evoluciones para Corea:
- Fondo plano / difusor mejorados (posiblemente la última versión de ambos) acompañado de mejoras en el ‘difusor soplado’.
- Nueva geometría de las suspensiones. Para tratar de forma más agresiva los neumáticos con el objetivo de alcanzar antes su temperatura ideal de funcionamiento y ser más competitivos en calificación.

- Nuevo F-duct y alerón trasero, posiblemente parecidos al de renault, tal y como han hecho Mclaren y RedBull.

- Una nueva formulación más ‘protectiva’, que Shell llevará para que los motores disponibles resistan hasta el final.

Adicionalmente se intentará encajar electrónica del coche de 2011 en el F10, y probar con un nuevo mapa de salida.
En función de los resultados se decidirá si mantenerlo o volver al sistema anterior.

Fuente: Varias..
Efecto suelo
Forocoches
F1technical.net

PD si alguien encuentra esa entrevista.. ya sabe donde postearla.

Felipe Massa: 'Agradezco a Ferrari el apoyo que me ofrece en estos momentos deportivamente hablando'

Felipe Massa ha repasado la actuación conjunta en Suzuka y ha aprovechado para agradecer al equipo su apoyo en estas últimas carreras donde ha tenido la suerte de espaldas. El brasileño no ha estado a la altura de su compañero Fernando Alonso que ha tirado del carro para ser uno de los potenciales ganadores del título, además de sumar puntos par la escudería de cara al título de constructores




“Actualmente llego a Brasil, después de haber salido de Japón el lunes después de la carrera. Sé que es un largo camino para ir a casa y que tengo que volver al Lejano Oriente muy pronto, pero el jet lag no me ha molestado mucho y se adapta mis planes para venir aquí, pasar tiempo con la familia y seguir con mi entrenamiento “


“Me había perdido el regreso a Suzuka el año pasado, mientras me recuperaba de mi accidente en Budapest y por eso tenía muchas ganas de hacer frente a esta carrera. Se pueden imaginar lo decepcionante que fue el final del domingo, cuando todo lo que podía salir mal salió mal para mí en Suzuka”


En cuanto a la prueba, Massa confirmó la superioridad de los Red Bull “Estaba claro, desde el principio de que los Red Bull iban a ser prácticamente invencible en este circuito. En cuanto a mí, cuando arrancas desde la sexta fila de la parrilla, siempre hay una oportunidad de meterse en problemas y eso es exactamente lo que pasó, cuando terminé estrellándose de la carrera en la primera curva”



“A pesar de que estoy pasando por un momento particularmente difícil en este momento con la falta de resultados en el último par de carreras, sé que puedo contar con el apoyo del equipo, que siempre han estado detrás de mí al cien por cien, sobre todo en el difícil veces. Me ha gustado mucho leer lo que nuestro presidente Montezemolo, dijo después del Gran Premio de Japón. Sabiendo que tiene fe en mí es algo que realmente aprecio: tiene un excelente conocimiento del deporte y sabe que a veces se puede pasar por momentos difíciles. El hecho de que su apoyo siempre está ahí es muy importante”

"Mi deseo de hacer lo mejor posible para mí y para el equipo es el mismo de siempre y que ha sido mi acercamiento a este deporte desde que empecé en la Fórmula 1. Tienes que mantener un enfoque positivo, sobre todo porque el equipo está bloqueado en una lucha muy dura con dos objetivos en mente, incluso si la situación en el campeonato de constructores ha llegado a ser muy difícil. Todo el mundo debe poner en 110% de esfuerzo para tener éxito y que es definitivamente lo que voy a estar haciendo durante las semanas restantes de la temporada"


fuente:http://www.sportlifepress.com/index.php?...oticias-f1

Adrian Newey busca la fiabilidad de cara al final del campeonato

El maestro británico de la ingeniería ha tenido que rectificar su diseño inicial del RB6 para intentar ganar el Mundial


Fuente: F1ALDIA.COM
En la fase final del Campeonato las cosas se han puesto muy serias para el equipo Red Bull. Un año más la superioridad técnica no se ha plasmado durante la temporada en términos de resultados, bien por problemas mecánicos en unos casos, errores en la gestión del equipo en otros y también por unos pilotos excesivamente exuberantes, que han desperdiciado alegremente puntos que a la hora final se muestran determinantes.

El equipo austriaco está recuperando en los últimos Grandes Premios los puestos que su proyecto y ambiciones deseaban desde inicios de Campeonato. Para conseguirlo, el equipo ha comenzado a mejorar su fiabilidad,por cuya causa se escapaban los puntos y las opciones del Mundial.

La fiabilidad es la clave para luchar con Ferrari, que desde Monza se muestra tan en forma que asusta a propios y extraños, es cerrar cualquier punto débil del RB6.

La primera intervención ha venido del proyecto del RB7 (el monoplaza destinado a competir en 2011), y se ha centrado en el cambio de la posición de las pinzas de freno anteriores (una de las señas de identidad más claras de Adrian Newey).
El buje de los Red Bull es una obra de arte en cuanto a diseño y ligereza, pero sufre problemas de fiabilidad debido a que los soportes de los triángulos inferiores de la suspensión y el tirante de esta apoyan sobre un mismo soporte minimalista.

A todo esto había que sumar la pinza de freno situada en la parte inferior con el objetivo de reducir el centro de gravedad del tren delantero al máximo, lo que provocaba problemas en la resistencia de los frenos y averías como la que le costó la victoria a Vettel en Australia.

En Monza sobre el coche del alemán se probó la colocación habitual vertical por detrás del disco, que ha sido la utilizada en Suzuka y que se mantendrá en los restantes GP y la próxima temporada. Este cambio ha obligado también a replantear las tomas de aire para la refrigeración del sistema de frenos delantero.

Evolución
A pesar de que el centro de atención de los medios era el Ferrari de Alonso, Adrian Newey ha llevado a Japón hasta tres alerones delanteros diferentes y dos difusores traseros (retocados en la zona anterior de las ruedas traseras).

Pero las novedades técnicas no terminan aquí, Red Bull utilizó en el último GP un nuevo conducto-F, esta vez inspirado en el usado por Renault, en una muestra de poderío en cuanto a desarrollo del monoplaza y capacidad técnica que dejan clara la determinación por la victoria de todo el equipo.

Pilotos
Christian Horner ha puesto orden finalmente entre sus pilotos (al menos por el momento) en una estrategia que trata de favorecer (nuevamente) a Sebastian Vettel, minimizando el daño al líder del mundial Mark Webber.

El orden de llegada es el de los monoplazas de la bebida energética de Singapur, ganando ambos una posición en Suzuka. Es decir, Vettel recupera puntos sobre Alonso, mientras que Webber aumenta su diferencia, aunque menos de la que debería, para asegurarse un Mundial en el que parece que nadie quiere verle como vencedor.

Horner ha conseguido que sus pilotos recuperen sobre sus rivales sin que sus chicos entren en "contacto" y se produzca una lucha cuerpo a cuerpo como la de Turquía. La prueba de toda esta estrategia la contemplamos en la salida de Japón donde no se produjeron las escenas de inicio de Campeonato entre los pilotos del equipo, ni mucho menos la vista en Silverstone. Webber y Vettel por el momento se respetan en espera del desenlace final que se dará inevitablemente en Abu Dhabi, y que puede ser la clave para que Alonso repita la hazaña de Räikkönen en 2007.