Entrenamientos GP de Japón - declaraciones equipo Ferrari

Tal y como se esperaba en Ferrari, el fin de semana ha empezado de cara para Red Bull, mientras que Ferrari se ha mantenido detrás de los monoplazas de la bebida enérgetica. Sólo el buen ritmo de Renault, coche que parece ir muy bien aquí, parece el único inconveniente para que Fernando Alonso pueda alcanzar el podio, que no sería un mal resultado a juzgar por las nueve décimas de diferencia con los austríacos.



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De todos modos, en Ferrari han marcado su tiempo con altas cargas de carburante, mientras que se desconoce la carga de sus principales rivales. Mañana se verá en la sesión de libres preparatoria de la calificación, si la climatología lo permite. Si no, tendremos que esperar a la calificación real.

Fernando Alonso: "Hoy es sólo viernes, así que los tiempos hoy realmente no significan mucho. Lo que siempre tenemos que tener en mente es que el orden de los coches puede cambiar significativamente según cómo esté la pista: sólo tienes que mirar a McLaren, que fueron muy fuertes en Spa y Monza, pero definitivamente, menos en Budapest y Singapur. Así que yo diría que es mejor esperar hasta mañana al final de la sesión antes de dar un juicio definitivo sobre la situación aquí en Suzuka. En teoría, Red Bull parece imbatible aquí, pues ellos siempre lo han sido, excepto en Monza y también hay varias carreras en las que el domingo han sido batidos, así que es una buena razón para esperar a sacar conclusiones".

"Hoy no hemos puesto todo junto en una sola vuelta perfecta, así que hay margen de mejora. Tenemos que analizar los datos para ver cómo hacer eso, pero, por supuesto, los otros harán lo mismo. La predicción del tiempo es lluvia para mañana. Si eso ocurre, debemos concentrarnos en evitar cometer errores, lo que te puede costar mucho tiempo. Después, esperemos tener suerte, pues todo dependerá de estar en lugar correcto, en el momento correcto y con los neumáticos correctos. El objetivo en calificación es estar entre los cinco mejores. Después, veremos cómo van las cosas en carrera. Deseo dar la bienvenida a Sergio Pérez y a la Ferrari Driver Academy. Estoy seguro de que, como yo, se sentirá en casa dentro de la familia Ferrari, como el resto de chicos. Conozco a todos y puedo decir que la cultura latina común le ayudará, como me ayudó a mí en este primer año en Maranello".

Felipe Massa: "Pensaba que Red Bull sería muy fuerte y quizás ellos lo sean todavía más, así que, ha ocurrido tal y como esperaba. Habiendo dicho eso, parece que tendremos una calificación en mojado, así que todo puede ocurrir. Debemos intentar estar preparados para hacer lo máximo. El objetivo es, a pesar de ello, el mismo tanto si la pista está seca o mojada, es decir, calificar lo más arriba posible. La pista es bastante dura para los neumáticos debido a las muchas curvas de alta velocidad, por tanto, manejarlos bien será importante durante la carrera. Usaremos el alerón soplado o conducto F en el ala trasera, pues en esta pista es definitivamente una ventaja. Hay todavía margen de mejora en nuestro coche, pero no podemos esperar ninguna clase de cambio en términos de competitividad".

Stefano Domenicali: "Esperábamos que Red Bull fuera muy fuerte y ése ha probado ser el caso, mientras que es más difícil evaluar a los McLarens, especialmente, dado lo que ha ocurrido esta mañana con Hamilton. Hemos trabajado en nuestro programa y ahora tenemos que analizar los datos y prepararnos, tan bien como sea posible, para la calificación y la carrera. Mañana hay una muy alta probabilidad de lluvia, por lo que todo puede ocurrir. Tenemos que prestar mucha atención a manejarnos en todas las situaciones posibles. Debemos permanecer concentrados en nuestras tareas, sin preocuparnos con los que los demás están haciendo".

Chris Dyer: "Hoy ha sido un día razonablemente positivo, durante el que hemos completado nuestro programa de trabajo, sin encontrarnos ningún problema particular. Hemos probado algunos componentes aerodinámicos y los primeros signos parecen favorables. Hay todavía trabajo por hacer para dar toda la competitividad a nuestro coche, especialmente con neumáticos nuevos. Además, deberíamos de tener en mente que conseguir un buen tiempo en la primera vuelta podría ser menos importante dado que mañana se supone que va a llover durante la calificación. Si eso ocurre, ¡definitivamente, podemos esperar un día excitante! Con alta carga de carburante el coche parece ser bastante competitivo, lo que es un factor positivo de cara a la carrera del domingo".

Webber: "No creo que Alonso necesite mucho la ayuda de Massa"

El piloto australiano de Red Bull ha concedido una entrevista en la que repasa la situación actual del Mundial de pilotos de la Fórmula Uno, y las opciones con las que cuenta para proclamarse campeón



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El piloto australiano de Red Bull ha concedido una entrevista en la que repasa la situación actual del Mundial de pilotos de la Fórmula Uno, y las opciones con las que cuenta para proclamarse campeón.

Cree que todos los aspirantes tienen las mismas opciones de serlo, y aunque considera que el apoyo de Felipe Massa a Fernando Alonso puede ser una ventaja, en su opinión no será ni decisivo ni una muestra de juego sucio. Asimismo, Mark Webber tampoco quiso ahondar en el polémico incidente de carrera con Lewis Hamilton en Singapur y que acabó con el inglés fuera de la carrera.

Pregunta: Mark, en Singapur tuviste mucha suerte, mientras que tu rival por el título no la tuvo…

Mark Webber: "Sí, y creo que cogí toda la suerte que pude encontrar. Todo el mundo tiene un poco de suerte de vez en cuando, y parece que yo la tuve en Singapur".

P: ¿Sientes que los otros pilotos te respetan más por ese extra de suerte que está de tu lado?

MW: "No, no creo que los otros pilotos cambien su enfoque simplemente porque piensen que eres afortunado, o desafortunado. Lo que es importante es que no pruebes tu suerte demasiado a menudo. Es como el salto BASE (saltar en paracaídas desde un punto fijo). Cuanto más saltes, más probable es que estés en problemas. Así que, ¡no saltes todo el tiempo!"

P: Existe la percepción de que Lewis Hamilton es un poco más agresivo adelantando que los demás. Él claramente adelanta mucho más que algunos otros, lo que sucedió en Singapur ¿es el precio que tienes que pagar?

MW: "Lewis es un gran rival y no esperaría menos de él porque al final de eso se trata en las carreras. Cuando la gente trata de luchar en la misma curva, y cuando tienes a dos tipos que son razonablemente competitivos, entonces dirías que el contacto puede ocurrir. Creo que nosotros dos sabíamos que había una única oportunidad de que ambos pasásemos por la curva, y al final no lo hicimos. Eso es lo que sucedió aquel día. Yo diría que Lewis compitió duro y de manera limpia, y eso es lo que espero que sigamos haciendo hasta el final".

P: Si estuvieses de nuevo en una situación similar, ¿actuarías de la misma forma?

MW: "Creo que nosotros dos haríamos lo mismo de nuevo, del mismo modo que pensábamos que aquel era justo el punto límite. Ambos estábamos en un punto crítico de la carrera y era importante para ambos en términos del resultado de la carrera".

P: ¿Qué habrías hecho en su lugar? ¿Habrías tomado ese riesgo?

MW: "Probablemente sí, porque quizá era una de las únicas oportunidades. Eso te sitúa en una posición vulnerable, ya que todos sabemos que cosas pueden suceder".

P: ¿Sucedió porque otros aspirantes al título te habían superado? ¿Estás en una posición donde simplemente terminando arriba en los puntos las carreras que quedan podría ser suficiente?

MW: "No, eso no sería suficiente. Sigo teniendo que competir duro e ir a por victorias. Probablemente estoy en una posición ligeramente mejor, pero no voy a abusar de ello porque puede cambiar muy rápidamente en una situación adversa".

P: ¿Qué significa un liderato con 11 puntos de ventaja para el campeonato?

MW: "No sé lo que significa. Si fuese la última carrera sería bueno tenerlo. ¡Pero no es la última!"




P: ¿Cómo de grande es la ventaja de Fernando Alonso teniendo el apoyo de su compañero Felipe Massa en el campeonato?

MW: "Ciertamente no es una desventaja".

P: ¿Es injusto?

MW: "Bueno, no creo. Pienso que es la manera que tienen de hacerlo como un equipo. Felipe tuvo un buen comiendo, pero la mitad del campeonato no fue tan buena para él, así que está bastantes puntos por detrás. Y yo no sé si veremos de nuevo a Fernando beneficiándose mucho del apoyo de Felipe. Dependerá de cómo transcurra en la pista. No creo que Fernando necesita mucha ayuda de Felipe".

P: El podría retener a los perseguidores…

MW: "Entonces yo estaría molesto. Pero no creo que ellos hicieran eso. Eso no es parte del juego. Lo que sí es parte del juego es probablemente cambiar la posición. Hemos visto eso hace mucho, en los tiempos de Schumacher e Irvine".

Fernando Alonso: "El podio es el objetivo real del fin de semana"

Fernando Alonso, piloto español de Ferrari en Fórmula Uno, aseguró que el australiano Mark Webber, líder del Mundial, será "uno de los más duros" rivales en Japón, en un circuito que "de los cuatro que quedan, tiene las características que más benefician a los Red Bull"



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"Van a ser cuatro carreras difíciles. Red Bull ha sido el gran dominador de 2010 y no esperamos ninguna sorpresa por su parte, sabemos que van a estar fuertes. Webber ha sido muy constante y ha acabado todas las carreras. En Turquía se tocó con su compañero e hizo podio y en Singapur se tocó con otro rival, que quedó fuera, y también fue podio. Puede que tarde o temprano esto cambie para él y lo tenemos que aprovechar", declaró Alonso.

La presencia de Webber en lo más alto de la clasificación provisional "no ha sido una sorpresa" para el bicampeón español.

"Todo el mundo apostaba por Sebastian Vettel y yo siempre insistía que había que tener en cuenta a los dos pilotos. En 2009, hasta dos o tres carreras antes del final, creo que Mark estuvo por delante de Vettel. Webber es un gran piloto y mejor persona y me alegro por él. Ha sido el más constante y líder la mayor parte del Mundial y será un rival de los más duros", aseguró.

El objetivo para el fin de semana de Japón está claro para Alonso.

"El podio es el objetivo real del fin de semana. En las dos últimas carreras, al final, llegó la victoria por la competitividad del coche y el acierto en la crono, pero creo que partimos desde la misma base. De los cuatro circuitos que quedan, éste tiene las características que más benefician a Red Bull. Somos conscientes de que podemos tener dificultades y hay que intentar salir con un podio. Si luego podemos luchar por la victoria, será bienvenida", explicó.

La lucha con Webber y Vettel seguirá después de Japón, ocurra lo que ocurra en la carrera.

"Habrá que seguir apretando. Suzuka es un circuito que favorece a Red Bull, pero de quince carreras salvo Monza todos les han favorecido y no han ganado en todas. Una cosa es que les sea favorable y otra que vayan a ganar", incidió.

Los 'retoques' aerodinámicos han sido el foco de atención en las últimas semanas.

"No creo que sea algo determinante. Monza era el gran circuito anti Red Bull, lo sabíamos desde mitad de temporada, porque cuenta con grandes rectas y frenadas. Y en Singapur fueron bien. Fue el coche más rápido y nos sacaron seis u ocho décimas durante todo el fin de semana salvo en la Q3, afortunadamente. Creo que lo de la flexibilidad de los alerones ha sido más un asunto mediático que lo que realmente se traduce en la pista. Ferrari y McLaren hemos hecho grandes mejoras desde Spa y eso ha sido más importante", comentó Alonso.