Webber: "No creo que Alonso necesite mucho la ayuda de Massa"

El piloto australiano de Red Bull ha concedido una entrevista en la que repasa la situación actual del Mundial de pilotos de la Fórmula Uno, y las opciones con las que cuenta para proclamarse campeón



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El piloto australiano de Red Bull ha concedido una entrevista en la que repasa la situación actual del Mundial de pilotos de la Fórmula Uno, y las opciones con las que cuenta para proclamarse campeón.

Cree que todos los aspirantes tienen las mismas opciones de serlo, y aunque considera que el apoyo de Felipe Massa a Fernando Alonso puede ser una ventaja, en su opinión no será ni decisivo ni una muestra de juego sucio. Asimismo, Mark Webber tampoco quiso ahondar en el polémico incidente de carrera con Lewis Hamilton en Singapur y que acabó con el inglés fuera de la carrera.

Pregunta: Mark, en Singapur tuviste mucha suerte, mientras que tu rival por el título no la tuvo…

Mark Webber: "Sí, y creo que cogí toda la suerte que pude encontrar. Todo el mundo tiene un poco de suerte de vez en cuando, y parece que yo la tuve en Singapur".

P: ¿Sientes que los otros pilotos te respetan más por ese extra de suerte que está de tu lado?

MW: "No, no creo que los otros pilotos cambien su enfoque simplemente porque piensen que eres afortunado, o desafortunado. Lo que es importante es que no pruebes tu suerte demasiado a menudo. Es como el salto BASE (saltar en paracaídas desde un punto fijo). Cuanto más saltes, más probable es que estés en problemas. Así que, ¡no saltes todo el tiempo!"

P: Existe la percepción de que Lewis Hamilton es un poco más agresivo adelantando que los demás. Él claramente adelanta mucho más que algunos otros, lo que sucedió en Singapur ¿es el precio que tienes que pagar?

MW: "Lewis es un gran rival y no esperaría menos de él porque al final de eso se trata en las carreras. Cuando la gente trata de luchar en la misma curva, y cuando tienes a dos tipos que son razonablemente competitivos, entonces dirías que el contacto puede ocurrir. Creo que nosotros dos sabíamos que había una única oportunidad de que ambos pasásemos por la curva, y al final no lo hicimos. Eso es lo que sucedió aquel día. Yo diría que Lewis compitió duro y de manera limpia, y eso es lo que espero que sigamos haciendo hasta el final".

P: Si estuvieses de nuevo en una situación similar, ¿actuarías de la misma forma?

MW: "Creo que nosotros dos haríamos lo mismo de nuevo, del mismo modo que pensábamos que aquel era justo el punto límite. Ambos estábamos en un punto crítico de la carrera y era importante para ambos en términos del resultado de la carrera".

P: ¿Qué habrías hecho en su lugar? ¿Habrías tomado ese riesgo?

MW: "Probablemente sí, porque quizá era una de las únicas oportunidades. Eso te sitúa en una posición vulnerable, ya que todos sabemos que cosas pueden suceder".

P: ¿Sucedió porque otros aspirantes al título te habían superado? ¿Estás en una posición donde simplemente terminando arriba en los puntos las carreras que quedan podría ser suficiente?

MW: "No, eso no sería suficiente. Sigo teniendo que competir duro e ir a por victorias. Probablemente estoy en una posición ligeramente mejor, pero no voy a abusar de ello porque puede cambiar muy rápidamente en una situación adversa".

P: ¿Qué significa un liderato con 11 puntos de ventaja para el campeonato?

MW: "No sé lo que significa. Si fuese la última carrera sería bueno tenerlo. ¡Pero no es la última!"




P: ¿Cómo de grande es la ventaja de Fernando Alonso teniendo el apoyo de su compañero Felipe Massa en el campeonato?

MW: "Ciertamente no es una desventaja".

P: ¿Es injusto?

MW: "Bueno, no creo. Pienso que es la manera que tienen de hacerlo como un equipo. Felipe tuvo un buen comiendo, pero la mitad del campeonato no fue tan buena para él, así que está bastantes puntos por detrás. Y yo no sé si veremos de nuevo a Fernando beneficiándose mucho del apoyo de Felipe. Dependerá de cómo transcurra en la pista. No creo que Fernando necesita mucha ayuda de Felipe".

P: El podría retener a los perseguidores…

MW: "Entonces yo estaría molesto. Pero no creo que ellos hicieran eso. Eso no es parte del juego. Lo que sí es parte del juego es probablemente cambiar la posición. Hemos visto eso hace mucho, en los tiempos de Schumacher e Irvine".

Fernando Alonso: "El podio es el objetivo real del fin de semana"

Fernando Alonso, piloto español de Ferrari en Fórmula Uno, aseguró que el australiano Mark Webber, líder del Mundial, será "uno de los más duros" rivales en Japón, en un circuito que "de los cuatro que quedan, tiene las características que más benefician a los Red Bull"



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"Van a ser cuatro carreras difíciles. Red Bull ha sido el gran dominador de 2010 y no esperamos ninguna sorpresa por su parte, sabemos que van a estar fuertes. Webber ha sido muy constante y ha acabado todas las carreras. En Turquía se tocó con su compañero e hizo podio y en Singapur se tocó con otro rival, que quedó fuera, y también fue podio. Puede que tarde o temprano esto cambie para él y lo tenemos que aprovechar", declaró Alonso.

La presencia de Webber en lo más alto de la clasificación provisional "no ha sido una sorpresa" para el bicampeón español.

"Todo el mundo apostaba por Sebastian Vettel y yo siempre insistía que había que tener en cuenta a los dos pilotos. En 2009, hasta dos o tres carreras antes del final, creo que Mark estuvo por delante de Vettel. Webber es un gran piloto y mejor persona y me alegro por él. Ha sido el más constante y líder la mayor parte del Mundial y será un rival de los más duros", aseguró.

El objetivo para el fin de semana de Japón está claro para Alonso.

"El podio es el objetivo real del fin de semana. En las dos últimas carreras, al final, llegó la victoria por la competitividad del coche y el acierto en la crono, pero creo que partimos desde la misma base. De los cuatro circuitos que quedan, éste tiene las características que más benefician a Red Bull. Somos conscientes de que podemos tener dificultades y hay que intentar salir con un podio. Si luego podemos luchar por la victoria, será bienvenida", explicó.

La lucha con Webber y Vettel seguirá después de Japón, ocurra lo que ocurra en la carrera.

"Habrá que seguir apretando. Suzuka es un circuito que favorece a Red Bull, pero de quince carreras salvo Monza todos les han favorecido y no han ganado en todas. Una cosa es que les sea favorable y otra que vayan a ganar", incidió.

Los 'retoques' aerodinámicos han sido el foco de atención en las últimas semanas.

"No creo que sea algo determinante. Monza era el gran circuito anti Red Bull, lo sabíamos desde mitad de temporada, porque cuenta con grandes rectas y frenadas. Y en Singapur fueron bien. Fue el coche más rápido y nos sacaron seis u ocho décimas durante todo el fin de semana salvo en la Q3, afortunadamente. Creo que lo de la flexibilidad de los alerones ha sido más un asunto mediático que lo que realmente se traduce en la pista. Ferrari y McLaren hemos hecho grandes mejoras desde Spa y eso ha sido más importante", comentó Alonso.

Alonso: 'No dependo del trabajo de mi compañero'

'Si lo hago bien, su ayuda no es fundamenatal', dice el español
El brasileño matiza sus declaraciones a la prensa alemana



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Ferrari se pasó toda la mañana en el circuito de Suzuka tratando de sofocar el incendio provocado por las declaraciones de Felipe Massa a una publicación alemana. El brasileño, que no muda su rostro de enfado desde Hockenheim, recordó en una entrevista que no era "segundo piloto de nadie", reafirmó su figura y sacó pecho, justo cuando su escudería se vuelca en el ataque final de Fernando Alonso al título mundial. En la caseta de la 'Scuderia', los dos pilotos del equipo desayunaban a una distancia prudencial, sonriente el español, más serio el brasileño, cada vez más distanciados. Ya apenas lo disimulan, así lo transmiten.

El departamento de comunicación de la marca se encargaba a primera hora de rebajar el tono de las palabras del brasileño, al remarcar que nunca se había comparado con Rubens Barrichello, el eterno escudero de Schumacher. Traducción de la entrevista en mano, quedó claro que Massa no mencionó el nombre de su compatriota, aunque el tono del discurso era lógicamente reivindicativo y sí afirmó que Alonso no era 'mejor' que otros de sus antiguos vecinos en la Scuderia. "La periodista que ha escrito eso me ha pedido disculpas", desveló antes de reafirmarse en sus esencias: "Si me ponen un contrato delante de segundo piloto, no lo firmo".

Después tomó el micrófono Fernando Alonso en la previa de un fin de semana básico en su 'sprint' por el título, donde lo que menos requiere es una refriega doméstica. Sabe perfectamente el daño que puede causar este tipo de asuntos, porque no olvida el 2007 con Lewis Hamilton. Entonces, cierto, se jugaba el campeonato con su propio compañero, algo que ahora precisamente no sucede. Massa anda descabalgado y con excusas ("No me van este tipo de neumáticos") que a Alonso le aburren: "No pierdo el tiempo en comparar estilo de conducción".

Al español se le notó algo hastiado del refunfuñar de su colega de 'motorhome'. En Monza, no hace tanto, insistía en que no había dos pilotos en los equipos punteros más unidos que en Ferrari... y en Suzuka, dice que el devenir de su socio tiene escasa importancia en su misión. "Ganar el Mundial depende de lo que yo consiga, no del trabajo de mi compañero. Lo importante es hacerlo bien, que el coche vaya bien. Si es así, su ayuda no es fundamental. Lo que haga Felipe no cambia mucho las cosas". Reafirmación del individualismo de la Fórmula 1 ( "no preparas el GP pensando en tu compañero", añadió también), antes de recordar que, evidentemente, un buen papel de su colega le vendría estupendamente en la guerra a cinco que mantiene con Webber, Vettel, Hamilton y Button.

En un 'paddock' de Suzuka que mira al cielo, con pronósticos de lluvia amenazantes, Alonso reconoció que Red Bull irrumpe en este circuito con aspecto de favorito, pero que el repunte de Ferrari le permite afrontar el gran premio con poderío. "Seguro que ellos están preocupados por nosotros", dijo, antes de asegurar que ahora sólo está a obligado a viajar sin errores en la maleta: "Necesito cuatro carreras perfectas". Con o sin la mano de Massa.