Kobayashi: "Correr en Japón significa mucho para mí"

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La mayor esperanza japonesa del próximo fin de semana en Suzuka tiene nombre propio, Kamui Kobayashi. El piloto de Sauber debutó en Fórmula 1 precisamente en este mismo lugar el pasado año sustituyendo a un enfermo Timo Glock en las sesiones de entrenamientos libres del viernes, un día antes de que el piloto alemán sufriese el accidente que le apartó de las pistas durante el resto de la temporada.

Así fue como Kamui pasó a ser piloto titular con Toyota, para después firmar con Peter Sauber. El nipón llega a su carrera local con ganas de hacerlo bien ante su público, y contará con su propio "rincón de aficionados" en el trazado asiático.

"Volver a correr en Japón como piloto de Fórmula 1 significa mucho para mí. Pude probarlo el pasado año cuando sustituí a Timo Glock en Toyota en las sesiones libres del viernes. Fue corto, pero a la carrera de este año acudirá una gran cantidad de seguidores. Se ha situado un sector de aficionados de Kamui Kobayashi entre las curvas dos y tres. Tiene más de 2000 asientos y se han vendido en un momento. Me las arreglé para comprar entradas a mis amigos y espero que se diviertan."

Kobayashi llega a Suzuka tras dos abandonos en Italia y Singapur, sumando un total de ocho en lo que llevamos de temporada. Sin embargo, espera hacerlo bien allí dado que el circuito se adecúa bastante a las características del monoplaza:

"Después de una buena calificación, el resultado en carrera fue, por supuesto, decepcionante para mí. Espero que en Suzuka tengamos razones para estar contentos tanto el sábado como el domingo. Todos creemos que el circuito se debería adaptar a nuestro coche bastante bien."

Kamui afirma no haber pilotado en muchas ocasiones en su tierra natal, aunque asegura que existe una gran pasión por el automovilismo en Japón, a pesar de que los horarios de las carreras europeas no se ajusten a los asiáticos.

"No he pilotado mucho en Japón, y mi última carrera allí fue hace mucho tiempo. Fue en la Formula Toyota en 2003, en el circuito corto de Suzuka, no en el circuito de Gran Premio. Tenía 17 años."

"La diferencia entre correr en Japón y hacerlo en Europa es enorme y creo que se debe a que Europa tiene toda la historia en carreras de motor. Tienes gran cantidad de categorías inferiores que otorgan un buen desarrollo al piloto. Cualquiera que haya asistido a un Gran Premio de Japón conoce la emoción y la pasión que la gente tiene por ello. Pero también es verdad que no es sencillo para los japoneses seguir la Fórmula 1, porque las carreras europeas se retransmiten en directo relativamente tarde por la noche."

Kamui admite que dejar su tierra natal no supuso un excesivo problema para él, pues comenta que para los japoneses no es algo tan extraño como puede parecer a los europeos...

Alonso: "Ahora viene lo más difícil"

FUENTE: http://www.marca.com/2010/10/02/motor/fo...1286044360

Descansando en Suiza, mantiene el contacto permanente con Maranello. Califica de especial la victoria en Monza y ve clave estar siempre en el podio.
Fernando Alonso, segundo en el Mundial de Fórmula 1 a once puntos de la cabeza, ha asegurado que la versatilidad de su monoplaza le permite afrontar "sin miedo" las cuatro últimas pruebas del campeonato, agrega en su blog de la página de internet de Ferrari.
Al recordar la última carrera disputada, en la pista urbana de Singapur y con luz artificial, Alonso dice que "fue un fin se semana muy estresante desde el punto de vista físico, principalmente debido a la humedad y a la deshidratación". Por ese motivo Alonso ha reanudado la preparación física con ejercicios suaves para recuperar el tono.
"Estoy en contacto permanente con el equipo en Maranello, en donde se vive una inmensa alegría por el triunfo en Singapur. Estoy feliz, pero sabemos que lo difícil viene ahora", Fernando Alonso comenta que se encuentra en su residencia en Suiza para relajarse y "recargar energías para la recta final de una temporada intensa".
El asturiano comenta que los dos últimos triunfos consecutivos, en los grandes premios de Italia y Singapur, le han servido para reducir la desventaja que había acumulado. "Pero aún no estamos en cabeza. Ahora comienza lo bueno, el sufrimiento real, el momento en que todos tenemos que estar unidos, sin dar un paso atrás", señala.
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Fiat confirma que podría vender parte de Ferrari

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Fiat, el fabricante de coches italiano, propietario de Ferrari, dice que podría vender el 85% de la escuderia.
“No, tenemos recursos financieros suficientes para todo lo que queremos hacer”, dijo el presidente ejecutivo de Fiat Sergio Marchionne, negando inicialmente los rumores de una venta que podría tener un valor estimado de 1 billón de dólares, reduciendo su participación del 85 al 51%.

Aunque Marchionne también dejaba caer que podrían considerar la venta de Ferrari en el caso de que apareciese un comprador adecuado, resumiendo, que Ferrari no está en venta a no ser que aparezca alguien que ponga encima de la mesa el billón de dólares que costaría.

Por su parte, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, restaba importancia a que la venta de Ferrari podría provocar un enfrentamiento con Abu Dhabi Investment Company Mubadala que mantiene un pequeño porcentaje como accionista de Ferrari. Mubadala “seguirá siendo un socio industrial muy importante para nosotros”, explicaba Montezemolo.

Antonio Albacete se proclama tricampeón de Europa de camiones
Es el primer español en lograr un tricampeonato internacional dentro de las disciplinas reguladas por la FIA.

Antonio Albacete hace historia en los camiones.
FOTO: MARCA
Antonio Albacete hizo historia en el circuito del Jarama al proclamarse campeón por tercera vez del Campeonato Europeo de Camiones y convertirse así en el primer español en lograr un tricampeonato internacional dentro de las disciplinas reguladas por la Federación Internacional de Automovilismo.

Albacete llegaba al Jarama con 57 puntos de ventaja sobre su principal perseguidor, Markus Bössiger. El español finalizó tercero en la primera carrera, obteniendo 12 puntos, 8 más de los que necesitaba para ser campeón. "Ha sido una carrera planteada desde el principio para evitar riesgos. Hemos preferido estar al margen de cualquier lucha o situación delicada para asegurar el campeonato", señaló Iván Cruz, Team Manager del Equipo Cepsa.

La lucha por la victoria ha estado copada por los Renault, siendo Markus Bössiger el vencedor de la primera manga. El piloto de Cepsa salió cuarto y finalizó tercero, por delante de Levett. El español partirá sexto en la segunda carrera. "Todo el equipo está emocionado con este triunfo. Supone la culminación de meses de duro trabajo y lo hemos conseguido en casa ante una afición que cada año llena este circuito. Gracias a todos", aseguraba un emocionado Antonio Albacete.

El madrileño todavía compite por el título de Campeón de España, que ha ganado en las últimas doce ediciones y se postula como principal favorito para revalidar el título.



Fuente: Marca Motor



¿por que traigo esta noticia a un foro de F1?
Porque no todos los años se gana un campeonato...



Fdo. El Abuelo